目前而言大多數(shù)的車(chē)，有兩種版本的車(chē)型，有混動(dòng)和燃油車(chē)，有些甚至還有純電動(dòng)版本，今天來(lái)說(shuō)說(shuō)比亞迪秦這款車(chē)，比亞迪是布局新能源比較早的車(chē)企之一，而比亞迪秦可以說(shuō)是比亞迪車(chē)型中銷(xiāo)量比較好的車(chē)型之一，比亞迪秦燃油車(chē)的售價(jià)是在7.98-11.58萬(wàn)元，而秦pro新能源版官方指導(dǎo)價(jià)：14.99萬(wàn)元-29.99萬(wàn)元。

據(jù)起點(diǎn)研究（SPIR）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)國(guó)內(nèi)共生產(chǎn)新能源汽車(chē)122萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%；動(dòng)力電池裝機(jī)總量約57.1Gwh，同比增長(zhǎng)56.7%。

時(shí)間總是能夠在不知不覺(jué)當(dāng)中，讓我們發(fā)現(xiàn)一些新奇的事情，當(dāng)時(shí)從2009年開(kāi)始的時(shí)候，國(guó)家就已經(jīng)對(duì)于新能源這一塊進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)貼政策

“光儲(chǔ)充”一直是新能源界的熱門(mén)組合，光伏、儲(chǔ)能和充電站結(jié)合建設(shè)，打造一套智能微電網(wǎng)系統(tǒng)，利用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)吸收低谷電，并在高峰時(shí)期支撐快充負(fù)荷，同時(shí)以光伏發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)充，有效減少充電站高峰期的電網(wǎng)負(fù)荷，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率的同時(shí)，為電網(wǎng)提供輔助服務(wù)功能。

電動(dòng)車(chē)作為最常見(jiàn)的出行代步工具之一，在我們國(guó)家的保有量已經(jīng)突破了2.5億輛。電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)2019年4月15日起就要正式實(shí)施了，在巨大的保有量的面前，新國(guó)標(biāo)的實(shí)施必將會(huì)給行業(yè)帶來(lái)巨大沖擊。

1月12日，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)“年度盛會(huì)——中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2019”在北京國(guó)賓館舉行，包括政府機(jī)關(guān)、行業(yè)專家、企業(yè)高管在內(nèi)的眾多“大咖”匯聚一堂，探討當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

近日，美國(guó)可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NREL）公布了美國(guó)燃料電池巴士運(yùn)營(yíng)的評(píng)估報(bào)告，從中可以看到目前美國(guó)燃料電池巴士項(xiàng)目信息。

1月22日，海南省出臺(tái)了兩條新政策，值得所有新能源車(chē)企關(guān)注。

梯次利用遭受質(zhì)疑，主要是由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、行業(yè)監(jiān)管缺乏等。

據(jù)路透社報(bào)道，相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在2018年全球汽車(chē)制造商曾經(jīng)表示他們將在新能源汽車(chē)研發(fā)上投入900億美元，而現(xiàn)在這一數(shù)字已經(jīng)飆升至3000億美元。

跨入新一年，很多人都有這樣的心愿：在2019年乃至更長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，要自強(qiáng)、要壯大、要發(fā)財(cái)。

1月11日~1月13日，以“汽車(chē)革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2019）在北京國(guó)賓館舉行。

據(jù)調(diào)查顯示，2018年度，寧德時(shí)代的裝機(jī)總電量占到整個(gè)市場(chǎng)的四成以上，第二名比亞迪的市占率則為20%，兩大寡頭瓜分了六成的市場(chǎng)。

根據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)總量為56.89GWh，同比漲幅達(dá)56.88%。

目前，實(shí)驗(yàn)室規(guī)模的24M半固態(tài)電池能量密度在280-300Wh／kg之間,這超過(guò)了目前市場(chǎng)上絕大多數(shù)250Wh／kg的動(dòng)力電池。

關(guān)于開(kāi)關(guān)電源EMI（Electro-Magnetic Interference）的研究，有些從EMI產(chǎn)生的機(jī)理出發(fā)，有些從EMI產(chǎn)生的影響出發(fā)，都提出了許多實(shí)用有價(jià)值的方案。這里分析與比較了幾種有效的方案，并為開(kāi)關(guān)電源EMI 的抑制措施提出新的參考建議。

值得一提的是，除與Kidman簽訂氫氧化鋰購(gòu)買(mǎi)協(xié)議以外，今年以來(lái)，LG化學(xué)在全球范圍內(nèi)與氫氧化鋰供應(yīng)商簽訂協(xié)議的消息不斷。

伴隨著新能源汽車(chē)的迅猛發(fā)展，動(dòng)力電池行業(yè)也成為了當(dāng)下最為炙手可熱的領(lǐng)域。而只要談起動(dòng)力電池，一個(gè)繞不開(kāi)的話題就是身披獨(dú)角獸光環(huán)的寧德時(shí)代。

3年利潤(rùn)翻近80倍，7年市值超1600億，并在2017年動(dòng)力電池銷(xiāo)量一舉超越松下和比亞迪成為全球top1，2018年裝機(jī)量排名前20的企業(yè)，寧德時(shí)代以23.43GWh高居榜首……

1月11日，南沙區(qū)統(tǒng)計(jì)局初步統(tǒng)計(jì)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，南沙區(qū)支柱產(chǎn)業(yè)汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值首次突破千億元，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值1031億元，同比增長(zhǎng)27.87%，成為全區(qū)首個(gè)產(chǎn)值超千億元的先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。