儲能電池有幾種不同的技術(shù)路線，近日鉛炭電池的科研成果已建成百噸級超級電容炭和千噸級電池碳生產(chǎn)線。

全球新能源汽車的發(fā)展態(tài)勢愈演愈烈，各車企都力爭在新能源市場站住腳，固態(tài)電池或?qū)⒊蔀樾碌膽?zhàn)場。

北極星儲能網(wǎng)訊，GTM Research近日發(fā)布了最新美國儲能報告，報告顯示2018年鋰離子電池價格下降幅度變緩。

隨著新能源汽車的大力推廣、儲能需求的快速增長及數(shù)碼電子產(chǎn)品的加速普及，我國鋰電池行業(yè)迎來了發(fā)展的爆發(fā)期，行業(yè)前景被各方看好。

鉛酸電池企業(yè)的鋰離子動力電池業(yè)務(wù)正面臨嚴峻的考驗和挑戰(zhàn)。

電池存儲系統(tǒng)原型由汽車電池組成，總連接負荷約為1MW，存儲容量為750 kWh。

西門子開設(shè)了被稱為是世界上最先進的機器人化的電池模組生產(chǎn)工廠。

2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。

日前，尼古拉汽車公司（Nikola Motor Company）推出了一款專為歐洲設(shè)計的氫燃料電池卡車，該公司創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓（Trevor Milton）將此描述為“姍姍來遲”。

近日，萬向集團在其官網(wǎng)上發(fā)布了兩份環(huán)評報告：《萬向創(chuàng)新聚能城年產(chǎn)80G瓦時鋰電池項目環(huán)境影響評價公眾參與信息公開》和《萬向創(chuàng)新聚能城年產(chǎn)50000輛增程式純電動乘用車項目環(huán)境影響評價公眾參與信息公開》。

面對日益嚴峻的能源問題和環(huán)境問題，目前人們都在選擇可再生且低排放甚至零排放的能源形式，時下在汽車領(lǐng)域逐漸興起的電動車、氫燃料電池車就是比燃油車更為清潔的車型。

在動力電池行業(yè)的賽道上，中國“選手”NCM523和NCM333在穩(wěn)步奔跑，NCM622正奮力追趕，更具潛力的NCM811剛從起跑線起步，但勢頭很猛。

據(jù)彭博社報道，大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在與集團工會負責(zé)人Bernd Osterloh接受聯(lián)合采訪時表示：大眾在電動車型研發(fā)和推廣方面，成本將高于預(yù)期。

據(jù)彭博社報道，美國連續(xù)創(chuàng)業(yè)家埃隆·馬斯克(Elon Musk)一年前推出了當(dāng)時世界上最大的鋰離子電池，以幫助穩(wěn)定南澳大利亞州經(jīng)常陷入電力供應(yīng)短缺的電網(wǎng)。如今，在澳大利亞以及其他地區(qū)，更多類似項目即將上馬。

重量級“玩家”發(fā)力，進一步推動工業(yè)叉車邁向鋰電化時代。

據(jù)相關(guān)部門2017年統(tǒng)計，近五年全國發(fā)生的低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，由低速電動車引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)逐年增長，近三年年均分別增長23.3%和30.9%。

鉛酸電池供求不平衡的狀態(tài)正在加劇，隨著鉛酸蓄的需求量快速增加，直接加劇了供需不平衡的情況，2017年，國內(nèi)供需缺口已擴大至8001萬千伏安時。

日前，力信能源與贛州豪鵬科技簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式達成“動力電池回收處理”戰(zhàn)略合作。

全球最大的鋰生產(chǎn)商正計劃擴大在澳大利亞的生產(chǎn)，以爭奪鋰金屬，擴大電動汽車市場份額。