隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，新能源汽車(chē)的保有量也逐年增長(zhǎng)。從乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)來(lái)看，9月份我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了8.9萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，同比下降33.4%，環(huán)比下降8%。雖然增速有所緩解，但是

國(guó)軒LFP助力瑞馳電動(dòng)微面“出?！睂?dǎo)語(yǔ) – 國(guó)軒與瑞馳合作一年多累計(jì)裝車(chē)已達(dá)4300臺(tái)。2021年至今國(guó)軒收到訂單大幅提升，預(yù)計(jì)全年超1.6萬(wàn)臺(tái)。

“我們的目標(biāo)是700+續(xù)航里程?！痹?月20日的大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）2021年的新年溝通會(huì)上，大眾汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)CEO馮思翰首度公布了大眾電動(dòng)車(chē)的續(xù)航目標(biāo)。他對(duì)記者表示，大眾集團(tuán)一直在電池技術(shù)領(lǐng)域發(fā)力，目前大眾電動(dòng)車(chē)能達(dá)到500—600公里的續(xù)航里程，未來(lái)幾年發(fā)布的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，有望將最高續(xù)航里程提升到700公里。

寧德時(shí)代獲美國(guó)商用車(chē)電池系統(tǒng)訂單導(dǎo)語(yǔ) – 寧德時(shí)代商用車(chē)電池系統(tǒng)的北美分銷(xiāo)商CSI與美國(guó)技術(shù)公司W(wǎng)orkhorse Group Inc達(dá)成了供應(yīng)協(xié)議，將為其電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)輛提供160wh/kg的LFP電池系統(tǒng)。

購(gòu)買(mǎi)新型專(zhuān)利 特斯拉自產(chǎn)電芯提速導(dǎo)語(yǔ) – 特斯拉研發(fā)新型電池技術(shù)和收購(gòu)電池制造相關(guān)企業(yè)具有獨(dú)特的意義，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一般主機(jī)廠(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的關(guān)注，這意味著特斯拉已經(jīng)在自產(chǎn)電池方面做好了準(zhǔn)備，電芯自產(chǎn)計(jì)劃加速推進(jìn)。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉已與達(dá)爾豪西大學(xué)的杰夫·達(dá)恩的電池研究實(shí)驗(yàn)室續(xù)簽了五年的電池研究合同。1月18日，達(dá)爾豪斯大學(xué)宣布，他們與特斯拉的合作關(guān)系將至少延長(zhǎng)到2026年。此外，達(dá)爾豪斯大學(xué)還表示新增了電池行業(yè)的兩名知名科學(xué)家，將加入達(dá)爾豪西大學(xué)與特斯拉的獨(dú)家合作伙伴關(guān)系中，開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)電池。

7月6日，上交所發(fā)布的科創(chuàng)板上市委第51次審議會(huì)議結(jié)果顯示，天能股份先發(fā)上市申請(qǐng)獲得同意。天能股份作為國(guó)內(nèi)綠色電池行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)之一，目前已形成“鉛蓄+鋰電”的雙產(chǎn)品體系，并已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)電動(dòng)輕型車(chē)動(dòng)力

HEV電池“狼煙四起”導(dǎo)語(yǔ) – 頭部鋰電池企業(yè)密集布局的背后，是全球范圍內(nèi)日益嚴(yán)苛的碳排放要求下， HEV市場(chǎng)前景可期，配套電池機(jī)會(huì)也充滿(mǎn)想象空間。

針對(duì)55萬(wàn)輛的目標(biāo)，特斯拉官方的回應(yīng)是：“中國(guó)工廠(chǎng)進(jìn)展順利，具體的產(chǎn)能等數(shù)字現(xiàn)在無(wú)法對(duì)外公布。我們持續(xù)為中國(guó)市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，擴(kuò)大服務(wù)”。沒(méi)有否認(rèn)，言下之意應(yīng)該是默認(rèn)了。

除已經(jīng)站到破產(chǎn)邊緣的“前巨頭”堅(jiān)瑞沃能、持續(xù)虧損的成飛集成和深陷資金危機(jī)的猛獅科技外，更多動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)始面臨凈利增速放緩的問(wèn)題。在界面新聞統(tǒng)計(jì)的十家動(dòng)力電池企業(yè)中，預(yù)計(jì)2018年凈利潤(rùn)

5月29日，在長(zhǎng)春官方媒體發(fā)布，長(zhǎng)春國(guó)際汽車(chē)城新凱河綜合治理一期工程項(xiàng)目順利啟動(dòng)，在文中提到投資近百億的比亞迪電池項(xiàng)目即將落位新凱河沿岸。

賓利與法拉利兩個(gè)豪華汽車(chē)品牌相信大家都很熟悉。就在近日，賓利宣布計(jì)劃2025年推出首款純電動(dòng)車(chē)型 2030年停售所有燃油車(chē)。相反法拉利的想法截然相反，法拉第認(rèn)為目前電池技術(shù)還未足夠成熟 ，不會(huì)短時(shí)間實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。

為何在特斯拉掀起的電池“無(wú)鈷化”風(fēng)潮下鈷價(jià)卻上漲？鈷的供需是否存在缺口，未來(lái)價(jià)格走勢(shì)如何？相關(guān)企業(yè)三季報(bào)的靚麗業(yè)績(jī)未來(lái)是否可持續(xù)？

16位行業(yè)大咖獻(xiàn)計(jì)動(dòng)力電池智造“躍遷”導(dǎo)語(yǔ) – 鋰電池TWh時(shí)代前夜，制造產(chǎn)線(xiàn)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化升維，跨領(lǐng)域、跨行業(yè)協(xié)作正在上演。

3月13日，贛州市人民政府、贛州經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)與吉利科技集團(tuán)有限公司簽訂《投資合作協(xié)議》。該集團(tuán)將在贛州經(jīng)開(kāi)區(qū)投資300億元，分期建設(shè)42GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目。

在這樣的市場(chǎng)背景下，經(jīng)歷7年，35輪談判，中歐投資協(xié)定達(dá)成共識(shí)，更顯得意義非凡，以鋰電池為代表的中國(guó)頭部電池企業(yè)躍躍欲試，搭車(chē)出海。該協(xié)會(huì)會(huì)員涵蓋50多個(gè)國(guó)家，是代表歐洲90%以上的汽車(chē)和工業(yè)電池組織，其成員包括4種現(xiàn)有電池技術(shù)制造商，構(gòu)成了整個(gè)歐盟電池制造產(chǎn)業(yè)鏈。

十月三十日消息，日本松下公司首席財(cái)務(wù)官梅田博和（Hirokazu Umeda）在周四的簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上指出，松下正準(zhǔn)備為特斯拉生產(chǎn)4680電池。他還提到，上月特斯拉“電池日”活動(dòng)后，松下就開(kāi)始為4680電池的生產(chǎn)研發(fā)原型生產(chǎn)線(xiàn)

摘要DMV調(diào)查特斯拉是否違規(guī)宣傳和推廣自動(dòng)駕駛功能Beta電動(dòng)飛機(jī)公司完成新一輪3．68億美元融資智駕科技完成1．5億元A＋輪融資星星充電完成B輪融資，投后估值155億主線(xiàn)科技聯(lián)合寧德時(shí)代推出新一代人

此次大眾在年會(huì)之前先舉辦電力日，很難不讓人將其定義為大眾汽車(chē)和特斯拉之間的新battle。

九月九日，蜂巢能源公布消息稱(chēng)，該公司已順利完成無(wú)鈷材料電池的首臺(tái)測(cè)試樣車(chē)搭載，正式開(kāi)展道路測(cè)試。：蜂巢能源首次裝車(chē)的無(wú)鈷電池正是此前五月十八日蜂巢能源線(xiàn)上公布會(huì)上推出的115Ah產(chǎn)品，能量密度≥235Wh／kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到2500次