摘要：從近年來正極材料上市公司的業(yè)績報告來看，正極材料產(chǎn)品毛利率和價格出現(xiàn)大幅下滑，從而擠壓了正極企業(yè)的盈利空間。 （來源：微信公眾號“高工鋰電” ID：weixin-gg-lb）

鋅錳電池作為干電池最常見的品種因而被我們?nèi)粘Ｉ顝V泛使用，但是其不能二次充電循環(huán)使用導(dǎo)致其使用場景有限，然而近期科學(xué)家研發(fā)出了一種新型鋅錳電池，或許會改變鋅錳電

總部位于倫敦的循環(huán)能源存儲（CES）周四表示，考慮到全球電動車消費量，預(yù)計到2020年，僅中國就將萌生約50萬噸鋰離子電池浪費，到2030年，這一數(shù)字將達(dá)到每年120萬噸。 CES 在電池回收

鋰離子電池隔膜單價 在構(gòu)成鋰離子電池隔膜的加工成本中，成本最大的部分在于設(shè)備的折舊和人工成本，占比接近一半，主要原材料聚乙烯、二氯甲烷和白油等占比約為30%，電力和燃?xì)鈩t占到

鋰離子電池真的綠色環(huán)保嗎？ 鋰離子電池：綠色環(huán)保，不論加工、使用和報廢，都不含有、也不萌生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)。其他像蓄電池、燃料電池一般含有重金屬元

影響動力電池安全性能的因素貫穿了一個動力電池從電芯選材到使用終結(jié)的生命周期的始終，因此原由復(fù)雜多樣層次豐富。電芯材料本身，電芯的制造過程，電池集成中關(guān)于BMS(電池管

近日，由國家市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局和中國汽車工程學(xué)會共同主辦的新能源汽車安全與召回主題峰會在博鰲召開。會議期間，就鋰電池安全問題，清華大學(xué)教授邱新平發(fā)表了自

燃料電池是將燃料具有的化學(xué)能筆直變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置。燃料電池其原理是一種電化學(xué)裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負(fù)兩個電極(負(fù)極即燃料電極和正極即氧化劑

2018—2020年，全國累計報廢動力電池將達(dá)到12—20萬噸，2025年可能達(dá)到35萬噸。但目前，新能源動力鋰電池的再生循環(huán)利用還是一個新興領(lǐng)域，整體還處于起步階段。

首先YongxiuChen在金屬鋰負(fù)極一側(cè)設(shè)置了兩塊垂直于金屬鋰負(fù)極的極板，并在極板上施加一個正弦交變電場（如上圖b所示），在交變電場的作用下Li的沉積過程變得更加均勻，避免Li枝晶的產(chǎn)生和生長。

在西安維修站ES8自燃事件之后，5月16日上海嘉定區(qū)安禮路附近的一臺蔚來ES8又突然冒煙，在此次事故原因尚未查明的情況下，5月17日晚間，蔚來汽車能源副總裁沈斐在蔚來APP上發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)充電安全的臨時措施》稱，事故車輛在插槍狀態(tài)下停放4天，充滿電后系統(tǒng)多次自動復(fù)充使電池長期保持滿電狀態(tài)

電池管理專用IC的出現(xiàn)和發(fā)展是和鋰電池使用過程中遇到的種種問題息息相關(guān)的。最早是為知道決鋰電池的過充過放而設(shè)計出了單節(jié)電池的充放電保護(hù)芯片，后來在鋰電池

本周硅料在單晶部分，基本還是延續(xù)上周的價格沒有太大變化，但小料部分主流價格有些微調(diào)降。但由于整體市場單晶用料還是較為緊張，加上部分新進(jìn)單晶硅片廠可能會追高單晶用

過去幾個月中，當(dāng)鈷、鎳等金屬原料的價格正在市場上一路狂奔的時候。來自“生意社”的報價顯示，長江鈷市場3月7日鈷報價為625000元/噸，僅過了一周，即3月14日，已經(jīng)漲到640000元

繼2018年7月我國新能源汽車外資股比限制取消后，新能源汽車核心部件動力電池的外資來華門檻，或迎來進(jìn)一步掃除。2月1日，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部會同有關(guān)方面開展了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》、《中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)目錄》修訂工作，并在合并兩個目錄基礎(chǔ)上形成了新的《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（征求意見稿）》。

1月11日，四川金泰能新材料有限公司年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料生產(chǎn)項目(一期)在四川廣元市經(jīng)開區(qū)袁家壩中小企業(yè)孵化園舉行投產(chǎn)儀式。

6月28日，全國政協(xié)副主席萬鋼在“2018氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新論壇”上表示，氫燃料電池汽車方面，福田、宇通等車企已研發(fā)出樣車，適應(yīng)我國燃料電池汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)特色逐步

天啊，哥們兒，那是輛TESLA，坎兒新的。如果不是親眼所見，誰也不會相信那輛著火的是一輛TESLAMODELS。在此之前，加上Roadster車型，量產(chǎn)的TESLA電動車?yán)鄯e的行駛里程已經(jīng)超過了1.81億

美國開發(fā)出一種新型儲能設(shè)備 美國開發(fā)出一種新型儲能設(shè)備 一種看起來怎么也和電池搭不上界的物質(zhì)，成了沖破電池技術(shù)瓶頸的關(guān)鍵。美國俄亥俄州Nanotek儀器公司的研究人員利用鋰離

隨著新能源電動汽車的普及，續(xù)航里程已成為阻礙電動汽車發(fā)展的問題之一。如何制造出續(xù)航里程長、循環(huán)次數(shù)多又足夠安全的“超級電池”？