5 月 4 日消息 根據(jù)韓國媒體 TheElec 報道，LG Energy Solution 公司在其美國工廠應用了新的鋰電池脫氣工藝。與圓柱形封裝的鋰電池不同，這家公司主要生產(chǎn)鋁箔封裝的片狀鋰電池。

SMM九月二十七日訊：在 TSX上市的Giyani Metals Corporation近日表示，正如九月二十二日在特斯拉電池日活動中所討論的那樣，未來高純度錳作為陰極化學關鍵成分的認可度將受到增強。據(jù)悉，特斯拉此前宣布，其中檔汽車和非工業(yè)固定存儲單元的陰極化學物質將包含三分之一（33％）的錳

上證報中國證券網(wǎng)訊（記者 陳其玨）德國特殊化學品公司朗盛2日披露了大中華區(qū)2020年財務業(yè)績及2021年業(yè)務布局。2020年，朗盛集團的銷售額為61.04億歐元，常規(guī)業(yè)務范圍內息稅折舊及攤銷前利潤達到

據(jù)英國路透社6月13日報道，福特汽車公司和戴姆勒公司正在逐步封閉為開發(fā)燃料電池技術而設立的合資企業(yè)，兩家公司計劃分別自主研發(fā)該項技術。 福特稱，位于不列顛哥倫比亞省本

據(jù)報道，近日，日本鋁材料企業(yè)UACJ宣布將在中國新建鋰電池用鋁材料的合資工廠。預計鋁材料將被用于需求增長的純電動車（EV）。包括其他產(chǎn)品在內，總投資額約為70億日元。

2018年6月7日，通用汽車和本田汽車發(fā)布聯(lián)合表明，雙方將在新一代電池范疇展開合作，以達成削減成本和加速推廣電動車的目標。 兩家公司將在新一代先進化學能電池零部件方面展

10月28日，工信部發(fā)布公告，公開征集對《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的意見，旨在加強汽車動力蓄電池產(chǎn)品監(jiān)管，防止低水平重復建設，促進動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的技術進步和規(guī)模化發(fā)展。

中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會于2016年10月13日-14日在杭州召開了“第二屆混合動力車市場與先進電池技術發(fā)展研討會”，會議受到了國內外電池、材料、設備和汽車領域眾多企業(yè)的廣泛關注，400多位國內外嘉賓參會。

日前，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準公布《GB/T36980-2018電動車能量消耗率限值》。此項國家標準為全球首個針對純電動車能耗指標提出要求的技術標準，將在

近日，美國能源部（DOE）布魯克海文國家試驗室和阿肯色大學的科學家開發(fā)出一種高效催化劑，用于從乙醇中提取電能，乙醇是一種易于儲存的液體燃料，可由可再生資源萌生。 據(jù)《

氫能時代來臨，傳統(tǒng)汽車強國紛紛推出燃料鋰離子電池戰(zhàn)略規(guī)劃。產(chǎn)業(yè)鏈設備先驅，燃料鋰離子電池、加氫站、儲運等環(huán)節(jié)優(yōu)先受益。 ▌核心投資邏輯 氫能時代來臨，燃料鋰離子電池前景廣闊。

隨著很多業(yè)內人士愈發(fā)看好鋰電池未來的前景，市場上鋰電池的品種也越來越多，各種品牌的鋰電池魚龍混雜，好壞難以分辨！檢查外觀和包裝首先，可以從包裝和外觀上來判斷鋰電池產(chǎn)品。雖說一般的產(chǎn)品看外觀具有一定的欺騙性，但是也能從外觀上篩選掉一些劣質產(chǎn)品

目前國內的動力電池主要分為兩個派系，根據(jù)正極材料的不同分為磷酸鐵鋰派和三元材料派。雖然兩者均屬于二次電池，都可以反復進行充放電使用，但由于材料的差異，在最終反映到使用層面的性能還是有比較大的差別。

曾經(jīng)是動力電池主力的磷酸鐵鋰，在補貼退出之后，可能重新成為主流選擇嗎？2019年6月26日起，新能源汽車國家補貼標準降低約50%，地方補貼則直接退出，2019年綜合補貼退坡幅度超70%。2020年補貼政策大概率也將維持這一水平。

內燃機汽車統(tǒng)治汽車市場百余年，汽車工業(yè)給20世紀的人類生活帶來了翻天覆地的變化，本身就在某種程度上代表著上世紀工業(yè)的變革史。從技術和市場價值而言，燃油汽車已經(jīng)趨向完

雖然鋰離子電池儲電站的成本比鉛酸蓄電池高出一倍，但這并不是拋棄鋰離子電池的理由。不同使用場合對儲能功率和容量要求不同，各種儲能技術都有其合適的使用范疇。 7月18日，我國首個

鋰電池具有重量輕體積小、容量大、無記憶效應等優(yōu)點，因而得到了普遍應用，但組裝鋰電池也存在一定的危險性，組裝鋰電池一定要注意以下幾個問題。(1)所有電線的連接必須牢固，銅絲禁止相互碰接(包括交叉碰接)，這樣容易使控制器損壞以及產(chǎn)生鋰電池保護板保護，出現(xiàn)不亮燈的情況。在安裝過程中禁止線與線之間短接。

中國電動汽車的退役動力電池，正在成為日本企業(yè)眼中的香餑餑。近日多家日媒報道，日本伊藤忠商事株式會社已與比亞迪建立合作伙伴關系。根據(jù)協(xié)議，比亞迪負責回收電動公交車、電動出租車和其他電動車輛汰換的廢舊動力電池，由深圳初創(chuàng)公司Pandpower完成性能檢測后交由伊藤忠商事。

總投資100億元，建20GWh動力電池項目，中航鋰電在重塑變革的道路上又朝前跨過了一大步。 6月30日，G20鋰電峰會成員企業(yè)中航鋰電與廈門火炬高新區(qū)管委會、金圓集團簽署《投資合作

隨著充放電循環(huán)次數(shù)的新增，電池容量將會不斷衰減，當容量衰減至額定容量的75%~80%時，認為鋰電池進入失效狀態(tài)。放電倍率、電池溫升、環(huán)境溫度對鋰電池放電容量有較大