目前，日韓電池企業(yè)正在卷土重來，并廣泛鏈接更多本土企業(yè)。中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會(huì)理事長于清教表示，目前日韓電池企業(yè)在成本及技術(shù)積累方面具有綜合優(yōu)勢(shì)，國內(nèi)電池企業(yè)尚有距離。

新國標(biāo)年注定是電動(dòng)車行業(yè)不平凡的一年，優(yōu)秀的品牌會(huì)更加凸顯，小的企業(yè)和品牌將會(huì)被淘汰。大品牌之間的博弈更加白熱化，行業(yè)慢慢走出低價(jià)競(jìng)爭的泥潭。

當(dāng)前A股積累了以下4大調(diào)整因素：漲幅過快、落袋為安；外資變?yōu)閮袅鞒?；產(chǎn)業(yè)資本大幅減持。

新能源汽車板塊最為讓市場(chǎng)關(guān)注的事件，當(dāng)屬財(cái)政部、工信部、科技部及發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，通知明確了2019年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，并于3月26日起實(shí)施。

截至2019年2月，僅韓國儲(chǔ)能電站的火災(zāi)事故已經(jīng)高到21起！韓國工商和能源部緊急關(guān)閉了300多個(gè)公共事業(yè)側(cè)的儲(chǔ)能電池系統(tǒng)。

據(jù)媒體報(bào)道，輝能新設(shè)的桃科廠進(jìn)度提前，預(yù)計(jì)2021年起量產(chǎn)。此進(jìn)度較日本豐田對(duì)外宣稱2022年的規(guī)劃量產(chǎn)時(shí)程，整整提早1年。輝能屆時(shí)將成為全球最大，最早量產(chǎn)的固態(tài)電池廠。

在上個(gè)月即將結(jié)束的時(shí)候，四部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新能源汽車的補(bǔ)貼政策在各種猜疑聲中落了地。該政策對(duì)2019年及過渡期間的新能源汽車補(bǔ)貼方法給出了最終指示。

二級(jí)市場(chǎng)上，燃料電池概念熱得燙手，A股燃料電池板塊今年以來普遍上漲。

為提升新能源汽車?yán)m(xù)航里程，破解消費(fèi)者“里程焦慮”，電池企業(yè)一直在努力開發(fā)能量密度更高的NCM811電池。

據(jù)韓聯(lián)社4月22日?qǐng)?bào)道，韓國政府宣布，在向零排放能源轉(zhuǎn)變的過程中把培育氫能經(jīng)濟(jì)作為韓國經(jīng)濟(jì)增長新動(dòng)力之一。

據(jù)mining網(wǎng)站報(bào)道，電池金屬跟蹤器Adamas Intelligence稱，與去年同一個(gè)月相比，2019年2月，全球在新型電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和混合動(dòng)力乘用車的鋰離子電池中部署的碳酸鋰當(dāng)量(LCE)增加了76%。

近期，多家電池上市企業(yè)發(fā)布2018年年報(bào)，整體情況來看，并不樂觀。僅天能動(dòng)力（0819.HK）、杉杉股份（600884.SH）、國軒高科（002074.SZ）等少數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了營收和利潤的雙增長。

2018年2月13日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，通知明確了燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

目前基于液態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池在一些應(yīng)用場(chǎng)景，比如電動(dòng)車和智能電子產(chǎn)品，越來越難以滿足消費(fèi)者的長續(xù)航要求。

4月24日，海南省電動(dòng)汽車與充電設(shè)施協(xié)會(huì)（以下簡稱協(xié)會(huì)）在?？谡匍_年度會(huì)員大會(huì)。省發(fā)改委、省工信廳、省交通廳相關(guān)部門負(fù)責(zé)人應(yīng)邀出席，37家會(huì)員單位近百人參會(huì)。

日本有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查報(bào)告指出，2017 年全球鋰離子電池四大關(guān)鍵材料(正極材、負(fù)極材、電解液和分隔膜)市場(chǎng)規(guī)模(廠商出貨金額)預(yù)計(jì)年增 49.0% 至 147.15 億美元。

不知道大家用蘋果會(huì)不會(huì)有這種感受，手機(jī)玩一會(huì)就沒電了，續(xù)航能力超低的，幾個(gè)小時(shí)就要充一次電

華中科技大學(xué)王得麗教授團(tuán)隊(duì)在燃料電池氧還原電催化劑研究中取得重要進(jìn)展，采用簡單的浸漬還原法以及后續(xù)的高溫處理制備出表面富Pd(5-6個(gè)原子層厚度)的有序PdZn(O-PdZn)納米催化劑。

2019年的國家新能源汽車補(bǔ)貼政策終于在3月26日姍姍來遲，正如此前業(yè)內(nèi)外人士所料，“退坡”已經(jīng)是水到渠成，而且“退坡”幅度也是不存在任何驚喜的50%。

面對(duì)豪華品牌產(chǎn)品不斷下探，自主品牌向上發(fā)力強(qiáng)勁，合資品牌的壓力與日俱增。尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，合資品牌的電動(dòng)化布局明顯落后于多數(shù)自主品牌車企。