今年兩個多月前，即6月12日起，新能源汽車補貼新政正式實施，續(xù)航里程300公里成為補貼升降的分水嶺。那么新政實施兩個月，新能源汽車的價格、銷量、市場都在發(fā)生哪些變化？來看記者在北京、深圳、上海三地的調查。

據(jù)外媒報道，由于電池行業(yè)的發(fā)展速度驚人，一些電池技術可能在進入市場之前就已經(jīng)過時。從舊金山到深圳的科學家團隊正在試驗新的化學工藝，以改進傳統(tǒng)的鋰離子電池，并試圖找到新方法將電能儲存起來，以備下次使用。

據(jù)外媒報道，由于電池行業(yè)的發(fā)展速度驚人，一些電池技術可能在進入市場之前就已經(jīng)過時。從舊金山到深圳的科學家團隊正在試驗新的化學工藝，以改進傳統(tǒng)的鋰離子電池，并試圖找到新方法將電能儲存起來，以備下次使用。這些項目的投資者開始擔心，他們可能選擇了錯誤的技術。

8月17日晚，猛獅科技發(fā)布《回復深交所關注函》稱，公司近日收到深圳證券交易所中小板公司管理部《關于對廣東猛獅新能源科技股份有限公司的關注函》，公司對所提出的問題進行了逐項核查、落實，并進行了回復。

中國科學技術大學教授喬振華課題組與南京大學教授繆峰、王伯根合作，在多層石墨烯的壓電效應的研究方面取得新進展，首次在實驗上觀察到石墨烯材料體系中正的壓電效應，并在理論上揭示了多層結構內層間相互作用對該效應的顯著貢獻。研究成果于9月11日在線發(fā)表在《自然·通訊》上，喬振華課題組的博士研究生王科為共同第一作者。

近日，河南省新鄉(xiāng)市高新區(qū)舉行雪人股份河南新鄉(xiāng)新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園項目和中金匯融河南（新鄉(xiāng)）氫能專項基金簽約儀式。計劃在高新區(qū)生產(chǎn)燃料電池空氣供應系統(tǒng)（空氣壓縮機）、氫氣循環(huán)系統(tǒng)（氫氣泵）和智慧能源裝備（熱泵等）。

日前，比亞迪總裁王傳福對外透露，今年上半年比亞迪電動車供不應求的主要原因是動力電池的緊缺。比亞迪動力電池月產(chǎn)能原本能滿足3—4萬輛電動汽車的需求，現(xiàn)在僅能滿足2萬輛，目前公司正在擴大動力電池產(chǎn)能。

8月20日，中國石化北京公司董事長兼黨委書記徐旭日、總經(jīng)理佟德健一行到北京億華通科技股份有限公司調研。調研團隊參觀了億華通永豐加氫站，并詳細了解其在氫氣制、儲、運及加氫站建設、運營方面的諸多細節(jié)、數(shù)據(jù)。

2018年，對許多動力電池企業(yè)來說，注定要經(jīng)歷一場“生死劫”，一場斷裂的“瘟疫”在產(chǎn)業(yè)內迅速蔓延。

隨著《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》自8月起實施，各汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)將共同分享廢舊動力蓄電池回收的巨大蛋糕。

近日，有外媒報道，德國能源與氣候研究院發(fā)布了一篇論文，內容中主要提到固態(tài)電池的研發(fā)進展的結論顯示，這項新的電池技術與當前的鋰電池技術相比并不具備明顯優(yōu)勢。

據(jù)外媒報道，德國于利希研究中心的研究人員已經(jīng)找到讓固態(tài)電池快速充電的方法。

業(yè)內人士對全固態(tài)電池滿懷著巨大的期望，認為它是“唯一”能夠防止SEI膜持續(xù)生長，鋁箔被腐蝕;以及讓研究人員不再懼怕低溫過充析鋰，鋰枝晶短路。

星云股份表示，預計未來5年內，新能源汽車動力鋰電池檢測領域將是公司業(yè)績的主要增長點。

南都電源鋰電總工郭鋒表示，今年以來公司鋰電池訂單爆滿，處于滿產(chǎn)狀態(tài)，目前正在擴充產(chǎn)能以滿足公司在鋰電池儲能和動力電池市場訂單增長的需求。

8月21日，天齊鋰業(yè)公告，正在進行申請公開發(fā)行境外上市外資股(H股)并在香港聯(lián)交所主板掛牌上市的相關工作，已于8月17日收到中證監(jiān)出具的行政許可申請受理單，并且向香港聯(lián)交所遞交了本次發(fā)行上市的申請。

公告顯示，贛鋒鋰業(yè)上半年年產(chǎn)2萬噸單水氫氧化鋰項目已建成投產(chǎn)，產(chǎn)能逐步提升。

記者從張家口市公交公司獲悉，近日，25輛12米氫燃料電池公交車正式交付市公交公司，目前張家口市氫燃料電池公交車已達到74輛。這批氫燃料電池公交車完成測試后，將陸續(xù)投放到張家口市公交線路上使用，屆時張家口市將成為全國擁有氫燃料電池公交車數(shù)量第一的城市。

在政策紅利和補貼優(yōu)勢的助力下，中國動力電池行業(yè)已經(jīng)取得了一定成績。其中最突出的莫過于寧德時代在2017年坐上了動力電池全球銷量冠軍的寶座。

8月10日，北京市小客車指標調控管理辦公室發(fā)布公告，北京已經(jīng)有近36萬人輪候新能源汽車指標，排隊拿到指標或許已經(jīng)是7年后——2025年。近兩年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策的猛推之下仿佛坐了火箭般飛速發(fā)展，其背后，是人們對于出行的需求迫在眉睫。