近期陸續(xù)出爐的鋰電行業(yè)上市公司的半年報出現(xiàn)了收入增長、利潤卻下降的現(xiàn)象。工信部消息，全國規(guī)模以上電池制造企業(yè)累計主營業(yè)務(wù)收入2995.0億元，同比增長21.9%，實現(xiàn)利潤總額111.1億元，同比減少17.9%。

在電動汽車的光環(huán)之外，低速電動車正在爭議中飛速發(fā)展。一方面是人們?nèi)找嬖黾拥某鲂行枨?，另一方面是行業(yè)尚不規(guī)范、監(jiān)管時緊時松，紛亂嘈雜之中，低速電動車還有多大發(fā)展空間？

那么問題國家為何要用如此大的扶持力度去扶持新能源電動車呢，是否真的是為了環(huán)保，還是有其他更重要的原因。

“這是一種‘懶政’?！?月14日，山東省一家低速電動車企業(yè)高層在接受記者采訪時候表示。國內(nèi)的低速電動車企業(yè)又陷入一次發(fā)展危機之中——多個地方政府在今年上半年突然宣布對低速電動車采取“強硬措施”，“整個行業(yè)受到前所未有的打擊?！痹摳吖鼙硎?。

2018年是新能源動力電池行業(yè)最關(guān)鍵的一年。上游原材料價格高企，成本壓力居高不下，下游車企因為補貼退坡將資金壓力上移，夾在中間的動力電池產(chǎn)業(yè)又面臨著內(nèi)有結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩、市場集中度越來越高，外有LG、三星等日韓大廠卷土重來兵臨城下的困境。

2018版《動力電池藍(lán)皮書》顯示，排名前20的動力電池單體企業(yè)配套量占了總量的87%，我國動力電池行業(yè)表現(xiàn)出集中度提高的趨勢。在這一變化過程中，企業(yè)的中期業(yè)績數(shù)據(jù)顯現(xiàn)出兩極分化的態(tài)勢。

想象一下中國的一個城市，腦海中浮現(xiàn)的可能是煙霧彌漫的霧霾。中國正在通過發(fā)展和投資電動汽車來解決這個問題。中國現(xiàn)在的電動汽車比世界上其他國家的總和還要多

40年前，正是由于約翰·古迪納夫(John Goodenough)等人的努力，今天的手機、iPad和許多其他電子產(chǎn)品所使用的電池得以問世。他的研究讓鋰鈷氧化物參與到了電池的內(nèi)部反應(yīng)中，從而令電池變得更輕便，更強大。

大族激光8月19日晚間公告稱,公司近期收到新能源客戶寧德時代新能源科技股份有限公司中標(biāo)通知,中標(biāo)金額累計3.53億元。

7月27日，工信部網(wǎng)站將擬公告的符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第一批）予以公示，共有衢州華友、贛州豪鵬、格林美、邦普循環(huán)、光華科技等5家企業(yè)入圍。

近日，在工信部公示的第8批推薦目錄中，首次出現(xiàn)遨優(yōu)動力的富鋰錳電池的身影，“率先實現(xiàn)富鋰錳的產(chǎn)業(yè)化”，可謂是目錄中的一批“黑馬”。富鋰錳經(jīng)過多年的只聞樓梯響，到現(xiàn)在終于能夠看到裝車落地，殊為不易也值得業(yè)界鼓勵。據(jù)悉除遨優(yōu)外，江特機電、當(dāng)升、比亞迪、桑頓等，都有布局開發(fā)，期待能夠在下一代電池正極材料的研發(fā)和應(yīng)用上占得先機。

有專業(yè)的人員進行分析，到了2025年的時候，新能源汽車將會占據(jù)全國汽車市場的1/4，而且在未來的時候，純電動汽車的年銷量，還有一些其他方面的市場，都將會保持著高速的增長狀態(tài)，為了能夠進一步的去促進發(fā)展，并且?guī)砹烁嗟臋C會。

南京大學(xué)提出一種以太負(fù)能為驅(qū)動能，基于組合電解液思路和離子選擇性固體薄膜的恒流電解技術(shù)，成功實現(xiàn)從海水中提取金屬鋰單質(zhì)。

中國電動車的實際產(chǎn)能其實很大，卻被抑制了。出現(xiàn)了“市場需要的政府不允許，允許的市場不認(rèn)可”的現(xiàn)象。為什么?有學(xué)者舉例說，如果把低速電動車放開的話，國家制定的年產(chǎn)200萬輛電動車計劃早就提前完成了。

7月25日，中國快遞“最后一公里”峰會在北京舉辦，熊貓新能源旗下LEV系列車型吸引了不少與會者的眼球。熊貓新能源CEO劉忻應(yīng)邀參會，并發(fā)表了關(guān)于新能源物流車行業(yè)發(fā)展的演講。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展拉動下，目前我國動力電池產(chǎn)業(yè)整體水平居世界前列，與日韓形成了三足鼎立的局面。如果說，我們與日韓電池企業(yè)的差距還有哪些?無疑，我國動力電池智能制造水平偏低是不可回避的短板。發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，而推動新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展，又離不開動力電池端智能制造水平的支撐。

鈷價有望維持高位，中長期供應(yīng)缺口顯現(xiàn)。全球鈷資源以伴生礦為主，儲量近一半位于剛果。未來全球鈷礦產(chǎn)量增量主要來自嘉能可Katanga項目的復(fù)產(chǎn)、歐亞資源的RTR項目等，但預(yù)計進度低于規(guī)劃

隨著電動汽車數(shù)量的激增，酒店也必須滿足不斷增長的電動汽車充電需求。

7月27日，工信部就《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第一批)征求意見。

8月17日，上海發(fā)布《關(guān)于上海市二手新能源汽車相關(guān)操作流程的通知》表示，消費者受讓二手新能源汽車流程包括審核意向用戶購車資格、安裝充電設(shè)施、審核《電動汽車充電設(shè)施安裝登記證明》（簡稱“登機證明”）、發(fā)放二手新能源汽車確認(rèn)憑證、完成車輛轉(zhuǎn)讓、變更等5個階段。