眾所周知，特斯拉CEO伊隆-馬斯克是一個出色的創(chuàng)新者。然而其融資才能經(jīng)常被忽視。就在外界普遍認(rèn)為馬斯克聲稱20億美元海外建廠無錢可調(diào)、無資可抵時，隨著“本地融資”話音剛落，即刻傳出國內(nèi)最大的幾家銀行擬為特斯拉在上海的工廠提供融資支持的消息。而剛剛，《證券日報》記者登錄上海市工商行政管理局官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，特斯拉（上海）有限公司的注冊資本已由1億元增至46.7億元。至此，馬斯克憑借特斯拉這匾金字招牌在上海建廠項目上至少已融得46億元人民幣。

雖然汽車產(chǎn)銷總量呈現(xiàn)雙下降局面，但新能源汽車仍然維持高速增長趨勢。業(yè)界分析指出，在補貼退出之前搶生產(chǎn)搶消費，這些因素會共同對新能源汽車未來的持續(xù)火爆提供基礎(chǔ)。

該負(fù)極材料在充放電循環(huán)過程中體現(xiàn)了“非常規(guī)”的容量逆增長特性。在0.3 A g-1電流密度下，首次放電容量為1258 mAh g-1，經(jīng)過470次循環(huán)容量逐漸增長至2733 mAh g-1，超過初始容量的2倍，這意味著該電池使用時間越用越長。

9月5日，北京青年報A6版刊發(fā)調(diào)查報道《北京蟹島附近現(xiàn)充電樁“墳場”》，發(fā)現(xiàn)在蟹島度假村東門附近停車場出現(xiàn)了一處大規(guī)模的“僵尸樁”，約40根新能源車充電樁全部閑置，其中大部分已損壞。對此，北京市城管委首次回應(yīng)“公用充電樁為何使用率低”的問題，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，使用率低并不意味著沒有用，公用充電樁的重要作用在于為新能源車提供出行保障，發(fā)揮著“持槍站崗的護航作用”。

日前，梅賽德斯－奔馳在斯德哥爾摩公布了全球首款純電動SUV EQC400，搭載的是LG化學(xué)生產(chǎn)的軟包電池，據(jù)境外媒體報道，該款車型的發(fā)布，被認(rèn)為是德系車開始在高端電動汽車市場向特斯拉發(fā)動進攻。

隨著知豆汽車旗下知豆智信技術(shù)有限公司發(fā)布的一紙通知，將近段時間知豆汽車積聚的各種危機暴露在公眾面前。

我國第一批投入市場的新能源汽車動力電池將很快迎來集中報廢期。市場研究機構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2016年我國動力電池的報廢量約1.2萬噸，到2020年這一數(shù)字預(yù)計將激增至約24.8萬噸。廢舊動力電池集中“退役”給回收產(chǎn)業(yè)帶來了機遇窗口。

關(guān)于動力電池發(fā)展趨勢等問題，比亞迪鋰電事業(yè)部副總裁發(fā)表觀點：

GGII分析指出，隨著日韓電池企業(yè)在華的本土化加速，一大批細(xì)分領(lǐng)域的頭部企業(yè)將會直接受益。瞄準(zhǔn)2020年補貼退出后市場，日韓動力電池巨頭開始重襲中國新能源汽車市場，由此也給國內(nèi)鋰電企業(yè)開啟一輪導(dǎo)入國際供應(yīng)鏈的新機會。

近日，先導(dǎo)智能發(fā)布與銀隆合同進展的公告，公告內(nèi)容關(guān)于先導(dǎo)智能及子公司泰坦新動力與格力智能合同總金額由含稅20.33億元變?yōu)楹?6.46億元，折扣在86折左右。此前，市場一直擔(dān)心的珠海銀隆訂單全部計提壞賬一事終于迎來轉(zhuǎn)折，對先導(dǎo)智能及關(guān)注的投資者而言是個好消息。其股價也在A股跌跌不休的情況下，近兩日逆勢上漲。

謝菲爾表示：“電池是電動汽車的核心。它關(guān)系到了汽車的安全以及性能，當(dāng)然也直接關(guān)系到汽車的壽命與成本。”當(dāng)被問及最關(guān)心電池哪方面的問題時，謝菲爾表示：“當(dāng)然是卡門茨工廠后面的供應(yīng)鏈問題。這涉及到上百種零部件，它們必須要從全新的供應(yīng)商處獲取，第二等級、第三等級的供應(yīng)商都赫然在列，我們需要看看它們的性能表現(xiàn)?！?/p>

在決定一個數(shù)據(jù)中心的建設(shè)位置時，確保其與電網(wǎng)的可靠連接通常是企業(yè)必須考慮的頭等大事。但這也限制了再生能源豐富卻位置偏遠(yuǎn)的數(shù)據(jù)中心的建設(shè)和運營。

在中國的力推下，新能源汽車的銷量持續(xù)高速增長，而在新能源汽車的核心技術(shù)——動力電池方面當(dāng)下正呈現(xiàn)中日韓三足鼎立的格局，面對這個龐大以及事關(guān)汽車行業(yè)未來的領(lǐng)域，歐洲企業(yè)不希望落在后面，正欲在動力電池新技術(shù)上取得后來居上的地位。

日前，儲能技術(shù)發(fā)展及創(chuàng)新應(yīng)用實務(wù)研討會在北京召開。本次研討會由智惠能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦，杭州中恒云能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司承辦。與會專家圍繞當(dāng)前儲能產(chǎn)業(yè)政策、儲能市場環(huán)境、儲能應(yīng)用案例分析以及發(fā)展前景等熱點話題展開交流。

電商的興起催生了物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，然而，城市環(huán)保又限制了燃油物流車的運營，在這種情況下，有專家指出，運營環(huán)境的改變給電動物流車的發(fā)展帶來了商機。電動物流車真的迎來商機了嗎？企業(yè)又應(yīng)該如何把握機會？

日前，國家工商總局商標(biāo)局獲悉，貴州安遠(yuǎn)新能源汽車有限公司申請了全新的商標(biāo)LOGO。新車標(biāo)比老款車標(biāo)更加簡潔，由內(nèi)部的字母A和外圍的圓環(huán)構(gòu)成，造型與謳歌品牌LOGO十分相近。據(jù)悉，新車標(biāo)將率先在云雀Q1上使用。

近日，奧迪旗下首款純電動中型SUV——e-tron在奧迪比利時布魯塞爾工廠正式量產(chǎn)下線，同時該車將于2018年9月17日于美國舊金山全球先發(fā)，并有望于2019年以進口方式引入國內(nèi)、2020年實現(xiàn)國產(chǎn)。

上海市工商行政管理局官網(wǎng)顯示，特斯拉（上海）有限公司注冊資本已經(jīng)從1億元增至46.7億元。

北京時間9月5日凌晨，奔馳在瑞典斯德哥爾摩向全球先發(fā)了EQC400，它是奔馳新能源系列EQ品牌的首款電動車型，定位于一款中型SUV，預(yù)計明年年末之前在國內(nèi)上市，國內(nèi)將由北京奔馳工廠進行生產(chǎn)。在斯德哥爾摩現(xiàn)場，奔馳共展出了兩款車型，一款是豪華版，另一款是AMG 版本。兩者的區(qū)別主要在前格柵、輪轂上。EQC搭載了80千瓦時鋰電池組，官方給出的工況續(xù)航為450公里，最大續(xù)航500公里。

9月9日上午，云軌示范線項目開工暨比亞迪30GWh動力電池項目簽約儀式在西安高新區(qū)舉行。