導(dǎo)讀：中國(guó)贛鋒鋰業(yè)與阿根廷生產(chǎn)發(fā)展部和胡胡伊省簽署了協(xié)議，計(jì)劃建立一個(gè)鋰離子電池工廠。阿根廷生產(chǎn)發(fā)展部部長(zhǎng)Matías Kulfas和阿根廷北部胡胡伊省省長(zhǎng)Gerardo Morales上周與中國(guó)的贛鋒鋰業(yè)簽署了一份諒解備忘錄，計(jì)劃建設(shè)一個(gè)鋰電池工廠

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：過(guò)去一整年，零部件漲價(jià)成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞。2020年初疫情暴發(fā)，各家零部件工廠被迫停工，導(dǎo)致零部件供應(yīng)一度告急，價(jià)格飛漲。隨著國(guó)內(nèi)疫情防控趨穩(wěn)，正當(dāng)汽車行業(yè)在復(fù)蘇回暖周期剛剛得以喘

華碩總裁沈振來(lái)稱，華碩將會(huì)一如既往對(duì)所采購(gòu)的電池進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，以保證電池的安全性。在國(guó)內(nèi)，比克（Bak）公司以及新能源（Amperex）科技公司都是比較知名的電池供應(yīng)公司。而惠普如今也在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

適度是指標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)尋求并建立產(chǎn)品安全與性能的最佳結(jié)合點(diǎn)，如果單純著眼于安全，要求當(dāng)然越嚴(yán)格越好，但在產(chǎn)品總體技術(shù)水平的限制下，越好的安全性往往意味著越差的電性能水平。鋰離子蓄電池是目前性能水平

新能源汽車目前來(lái)說(shuō)的話，其實(shí)我們?cè)谟密嚨臅r(shí)候，需要考慮車輛的充電樁，電池的續(xù)航里程，以及充電時(shí)間，因?yàn)楦鶕?jù)目前現(xiàn)有的用車場(chǎng)景而言，車輛的續(xù)航里程和電池的密度和電池的容量來(lái)決定的，目前很多的廠家程續(xù)航里程在400到500km左右，但是實(shí)際的使用過(guò)程當(dāng)中就會(huì)發(fā)現(xiàn)電池續(xù)航里程跟官方宣傳的會(huì)相差。

在醫(yī)療儀器與熔接機(jī)鎳氫電池的選擇上，在很多的情況下我們都建義使用三洋，所以今天就談一談國(guó)產(chǎn)與三洋電芯的區(qū)別

新能源汽車補(bǔ)貼新政過(guò)渡期即將結(jié)束，補(bǔ)貼紅利加速消退，動(dòng)力電池企業(yè)業(yè)績(jī)壓力徒增，在動(dòng)力電池雙寡頭及外資加劇爭(zhēng)奪市場(chǎng)的前后夾擊之下，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)出路何在？

隨著各大車企對(duì)新能源技術(shù)的不斷研發(fā)，鋰電池已經(jīng)逐漸成為新能源車型緊要的動(dòng)力組成之一，而本田在與通用合作研發(fā)燃料動(dòng)力電池車型后，雙方也有望將合作進(jìn)一步加深，共

欣旺達(dá)表示，本次公司與兩家合伙企業(yè)共同投資設(shè)立浙江欣動(dòng)，有利于綁定骨干員工、充分調(diào)動(dòng)相關(guān)人員的積極性，有利于公司快速進(jìn)入智能出行、小動(dòng)力電池等新興領(lǐng)域并迅速提升市場(chǎng)份額，為公司創(chuàng)造新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，不斷提升公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力與盈利能力。

百川資訊數(shù)據(jù)顯示，目前工業(yè)碳酸鋰報(bào)價(jià)區(qū)間集中在7.5萬(wàn)元-8.5萬(wàn)元/噸，均價(jià)為7.95萬(wàn)元/噸，較高峰15萬(wàn)元/噸下跌幅度達(dá)88.68%;電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在9萬(wàn)元-9.5萬(wàn)元/噸之間，均價(jià)為9.25萬(wàn)元/噸，較高峰17萬(wàn)元/噸下跌幅度達(dá)45.59%。