新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政過(guò)渡期即將結(jié)束，補(bǔ)貼紅利加速消退，動(dòng)力電池企業(yè)業(yè)績(jī)壓力徒增，在動(dòng)力電池雙寡頭及外資加劇爭(zhēng)奪市場(chǎng)的前后夾擊之下，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)出路何在？

在醫(yī)療儀器與熔接機(jī)鎳氫電池的選擇上，在很多的情況下我們都建義使用三洋，所以今天就談一談國(guó)產(chǎn)與三洋電芯的區(qū)別

百川資訊數(shù)據(jù)顯示，目前工業(yè)碳酸鋰報(bào)價(jià)區(qū)間集中在7.5萬(wàn)元-8.5萬(wàn)元/噸，均價(jià)為7.95萬(wàn)元/噸，較高峰15萬(wàn)元/噸下跌幅度達(dá)88.68%;電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在9萬(wàn)元-9.5萬(wàn)元/噸之間，均價(jià)為9.25萬(wàn)元/噸，較高峰17萬(wàn)元/噸下跌幅度達(dá)45.59%。

隨著各大車(chē)企對(duì)新能源技術(shù)的不斷研發(fā)，鋰電池已經(jīng)逐漸成為新能源車(chē)型緊要的動(dòng)力組成之一，而本田在與通用合作研發(fā)燃料動(dòng)力電池車(chē)型后，雙方也有望將合作進(jìn)一步加深，共

欣旺達(dá)表示，本次公司與兩家合伙企業(yè)共同投資設(shè)立浙江欣動(dòng)，有利于綁定骨干員工、充分調(diào)動(dòng)相關(guān)人員的積極性，有利于公司快速進(jìn)入智能出行、小動(dòng)力電池等新興領(lǐng)域并迅速提升市場(chǎng)份額，為公司創(chuàng)造新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，不斷提升公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力與盈利能力。

近日，美國(guó)伊利諾伊大學(xué)研究人員研發(fā)了多款2D材料，用這些2D材料做鋰空氣電池的電極催化劑時(shí)或許能夠使電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程提升到800公里，這也將徹底解決里程焦慮問(wèn)題。

鋰離子電池組加工過(guò)程中的常見(jiàn)設(shè)備解析。如果想要保障鋰離子電池組的產(chǎn)品質(zhì)量就必然要確保加工鋰離子電池組的加工設(shè)備運(yùn)行良好。 鋰離子電池組加工的步驟眾多，加工相關(guān)的設(shè)備也很多。 鋰離子電池

近日，有媒體報(bào)道稱，多個(gè)客車(chē)公司采購(gòu)負(fù)責(zé)人表示，某電池廠最新給出的磷酸鐵鋰離子電池系統(tǒng)價(jià)格在1元／Wh以下，并且針對(duì)特定客戶已給出更低的價(jià)格。

智能交通對(duì)鋰電池需求增長(zhǎng)，ETC鋰電池生產(chǎn)廠家有哪些？近幾年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在國(guó)家政策的大力扶持下實(shí)現(xiàn)了高速擴(kuò)張，對(duì)于新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)拉動(dòng)彈性最大。

只有小孩才分對(duì)與錯(cuò)，成年人的世界里只有利與弊。雖然比亞迪與寧德時(shí)代圍繞動(dòng)力鋰電池“針刺實(shí)驗(yàn)”展開(kāi)的一場(chǎng)轟動(dòng)業(yè)內(nèi)外云爭(zhēng)論暫無(wú)實(shí)質(zhì)性結(jié)論，但這并妨礙雙方在動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)布局上“摧城拔寨”。假如說(shuō)第一回合雙方“針刺”是在臺(tái)面上的較勁，那么最新回合則有些暗中“掰手腕”的意味。