2月25日，南航一航班上發(fā)生了旅客移動電源(充電寶)意外著火的事件，幸運的是當(dāng)時飛機尚未起飛，機組人員處理也及時得當(dāng)，未釀成更進一步的災(zāi)難。

充電電池與普通電池的不同之處：除兩者的端電壓不同外，還有兩個不同之處：第一，充電電池的內(nèi)阻遠低于普通電池，如用數(shù)字萬用表測量一節(jié)5號普通電池的短路電流，其值一般都在3A以下，而測量一節(jié)5號鎳鎘或者鎳氫電池的短路電流

汽車的蓄電池，也就是常說的電瓶，屬于車內(nèi)較易損耗的部件，雖然也有一塊電瓶用6、7年的情況，但是多半電瓶的使用壽命維持在2-4年，那在什么情況下，需要更換電瓶呢，接下來為大家列舉以下幾種情況。

眾所周知，隨著新能源汽車的發(fā)展，電池技術(shù)也發(fā)展很快，但充電技術(shù)、電池容量、安全性、耐用性、成本等一直是電池行業(yè)不斷的追求，目前如刀片電池、三元鋰電池、磷酸鋰電池等都有各自的優(yōu)勢，但還是有一些需要不斷改進或突破的地方。

3月19日，材料領(lǐng)域國際優(yōu)秀期刊《自然·材料》，發(fā)表復(fù)旦大學(xué)修發(fā)賢團隊最新研究論文，《外爾半金屬砷化鈮納米帶中的超高電導(dǎo)率》，制備出二維體系中具有目前已知最高導(dǎo)電率的外爾半金屬材料-砷化鈮納米帶。

2月23日，蘇州擎動科技有限公司（簡稱“擎動科技”）舉行了國內(nèi)首套“卷對卷直接涂布法”膜電極生產(chǎn)線投產(chǎn)儀式，該條生產(chǎn)線的正式投產(chǎn)標志著中國燃料電池上游核心制造技術(shù)突破了國外的壁壘，也意味著燃料電池汽車的國產(chǎn)化清除了一個重要障礙。

5 月 4 日消息 根據(jù)韓國媒體 TheElec 報道，LG Energy Solution 公司在其美國工廠應(yīng)用了新的鋰電池脫氣工藝。與圓柱形封裝的鋰電池不同，這家公司主要生產(chǎn)鋁箔封裝的片狀鋰電池。

誰是新能源汽車的動力之王？正當(dāng)對環(huán)境污染嚴重的鉛酸電池已經(jīng)沒落到綠色的新能源鋰電興盛之時，氫燃料動力電池又單刀突進進入了市場的舞臺。

據(jù)國外媒體報道稱，目前沒有什么比鋰電池更是適合為智能手機或特斯拉提供動力的了。

長板資產(chǎn)管理公司（Longboard Asset Management)分析師基于其品牌、管理以及對傳統(tǒng)行業(yè)“破壞性的影響”，特斯拉堪稱汽車業(yè)的“蘋果”。在2007年蘋果發(fā)布iPhone手機時擾亂了整個手機行業(yè)，同時產(chǎn)生了80%的新市場份額。對于特斯拉來說，其主打車型Model S也擾亂了電動汽車行業(yè)，并且也有望產(chǎn)生80%的新市場份額。該分析師認為華爾街“徹底低估了特斯拉成功的可能性及量級”。