距2018年新能源汽車補貼政策的實施還有大約兩個月的時間。新能源汽車補貼政策提前退坡也標(biāo)志著普惠式補貼政策時代的結(jié)束?？偟膩砜?，車企想要獲得最高檔新能源汽車補貼變得越來越難，補貼對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響正在被逐漸弱化。

據(jù)外媒報道，桑福德伯恩斯坦公司（SanfordC.Bernstein&Co.）表示，隨著中國政府削減電動汽車補貼以滿足下一代交通更嚴(yán)格的技術(shù)要求，中國的電動汽車電池行業(yè)或?qū)⒚媾R殘酷

據(jù)工業(yè)和信息化部1月18日消息，2019年1月17日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2018年度會議暨動力電池協(xié)同創(chuàng)新研討會在北京召開，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌出席會議并致辭。

6月17日，中澳《中華人民共和國政府和澳大利亞政府自由貿(mào)易協(xié)定》（以下簡稱FTA）正式簽署，根據(jù)協(xié)定，澳方鋰離子電池現(xiàn)行進(jìn)口稅率為5%，協(xié)定生效之日起即降為零，這為中國電池企業(yè)進(jìn)軍澳大利

受益于新能源汽車爆發(fā)式增長的帶動，不僅鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈公司前三季度業(yè)績靚麗，比亞迪也與鹽湖股份成立鋰項目公司。鋰電池需求旺盛記者了解到，2016年前三季度，新能源汽車生產(chǎn)量為30.2萬輛，銷

高工電動車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，電池廠與整車企業(yè)的合作關(guān)系正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，已經(jīng)不再滿足于簡單的供求關(guān)系，越來越多的企業(yè)選擇更深層次的合作關(guān)系。截至目前為止，國內(nèi)大部分主流車企與電池企業(yè)均達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)

動力鋰電池組指的是為工具提供動力來源的電源，現(xiàn)在多指代為為電動汽車、電動列車等提供動力的鋰電池組?！　∫?、定義不同　　新能源汽車用的鋰電池組都是動力鋰電池組，按特性分為功率型、能量型和功率能量兼顧型三

動力鋰電池組起火的原因分析　　引起鋰電池組著火的最主要原因是因為電池內(nèi)的熱量沒有能夠按照設(shè)計的要求進(jìn)行釋放，達(dá)到內(nèi)外燃燒物的燃點后導(dǎo)致起火，而這其中的主要原因又有外部短路、外部高溫和內(nèi)部短路。　　作為

鋰電池電動車優(yōu)點　　●車身輕便　　據(jù)不完全統(tǒng)計，在大城市人們上班途中花費的時間大約為50分鐘，對于輕便的交通工具的需求十分旺盛。通常情況下鉛酸電動車的重量一般在30斤左右，而鋰電電動車目前最低可以減至

聚合物鋰離子電池充電方法聚合物電池它也是鋰離子電池的一種，但是與液鋰電池（Li-ion）相比具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性和低成本等多種明顯優(yōu)勢，是一種新型電池。聚合物鋰電池充