據(jù)哈爾濱日?qǐng)?bào)報(bào)道，在昨天的第五屆中國國際新材料博覽會(huì)上，哈市清潔能源企業(yè)中科眾瑞研發(fā)的極溫鎳氫動(dòng)力電池，打破了國內(nèi)電池的耐極溫極限，達(dá)到－55℃至－70℃，在－40℃時(shí)放電量還能達(dá)到80％以上，該技術(shù)已達(dá)國內(nèi)領(lǐng)先水平。

近日，廣東威華股份有限公司發(fā)布關(guān)于回購公司股份的預(yù)案。

鋰離子電池技術(shù)公司Magnis已經(jīng)與總部位于新加坡的電動(dòng)超跑制造商Dendrobium簽署合作，為其電動(dòng)車（EV）和插電式混合動(dòng)力車（PHEV）研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池。

自從2017年10月，樂視前高管張海亮加盟電咖汽車，而后僅僅一個(gè)月，首款新車EV10正式上市，半個(gè)月后，電咖汽車紹興基地正式簽約，計(jì)劃2019年投產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士戲稱，電咖汽車三個(gè)月走完了其他新能源車企兩三年還未走完的路。

大家都知道能源現(xiàn)在正在進(jìn)行改革升級(jí)，之前是有化石能源，現(xiàn)在是更多的業(yè)務(wù)同能源本身走向了電動(dòng)交通。對(duì)于移動(dòng)能源怎么樣去管理也是非常重要的，首先必須要是清潔的能源，如果有需要的時(shí)候怎么樣能得到能源，這個(gè)是我們?cè)谧慕鉀Q方案。

此次發(fā)現(xiàn)的新電池材料，不易揮發(fā)、不易燃而且具電化學(xué)穩(wěn)定的電解質(zhì)，可用于電池以及手機(jī)、筆記本電腦、混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車等技術(shù)依賴的鋰離子電池。

終于進(jìn)入11月。回憶過去的兩個(gè)月，似乎對(duì)汽車行業(yè)不那么友好。種種跡象表明，9月，10月已經(jīng)難現(xiàn)往年的“金九銀十”場(chǎng)景，今年的車市整體走向負(fù)增長已成定局。

我國電動(dòng)汽車從2009年開始，已經(jīng)走過了多個(gè)年頭，國家政策的大力支持，新能源汽車迎來爆發(fā)式增長。電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展，其車身所配備的動(dòng)力電池也迎來退役潮，動(dòng)力電池回收體系建設(shè)迫在眉睫！

豐田汽車公司正在研究以鎂電解質(zhì)取代當(dāng)前鋰離子電池中使用的鋰電解質(zhì)。豐田認(rèn)為鎂元素相較鋰元素有兩大好處。首先，鎂可以允許密集能量儲(chǔ)存。

隨著消費(fèi)電子進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)型鋰電池上升或趨緩?？偟膩碚f，隨著全球消費(fèi)類電子市場(chǎng)飽和，對(duì)鋰電池需求占比會(huì)逐漸下降。預(yù)計(jì)到2020年，消費(fèi)類電子對(duì)鋰電池需