美國時(shí)間6月16號星期五，美國女演員，曾經(jīng)出演著名政治劇West Wing的McCormack(麥考馬克)在Twitter上發(fā)布了一個(gè)Tesla Modle S轎車燃燒的小視頻。

就在上周，《金證券》曾推測車市新一波“救市政策”將至。利好比預(yù)期來得更快，昨日有傳聞稱，發(fā)改委可能會(huì)繼續(xù)出臺(tái)新的政策促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，包括限牌城市牌照大幅擴(kuò)容，增加部分幾乎全給新能源汽車。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和環(huán)保意識的不斷提高，越來越多的新能源汽車出現(xiàn)在汽車市場，出現(xiàn)在消費(fèi)者眼中。這些車得到了國家的大力支持，消費(fèi)者們一來苦于搖號的困擾，二來收到了不限行的誘惑，可以說近年來，新能源車型的銷量還是可圈可點(diǎn)的。

近些年，新能源車在國內(nèi)如火如荼發(fā)展的同時(shí)，續(xù)航短、充電不方便的缺點(diǎn)也飽受詬病。其實(shí)，相比續(xù)航充電，新能源車還有一個(gè)更加致命的問題：電池自燃、爆炸！

與此前市場試探色彩更濃，以進(jìn)口車身份推出的新能源車型不同，這一輪跨國車企推出的基本都是最暢銷車型的電動(dòng)化版本，價(jià)格也更加親民，一登場就擺明了對于實(shí)際銷量和市場份額的渴望。

豐田汽車公司的總裁豐田章男在去年秋天就警告稱，一個(gè)“百年一遇”的劇變將威脅到傳統(tǒng)汽車行業(yè)的生存。

基于純電動(dòng)平臺(tái)的車型開發(fā)，已經(jīng)成為國際國內(nèi)車企布局電動(dòng)化的重要路徑，而在此趨勢之下，作為核心零部件的動(dòng)力電池配套模式可能會(huì)發(fā)生一定變化。

中國電動(dòng)車的實(shí)際產(chǎn)能其實(shí)很大，卻被抑制了。出現(xiàn)了“市場需要的政府不允許，允許的市場不認(rèn)可”的現(xiàn)象。為什么?有學(xué)者舉例說，如果把低速電動(dòng)車放開的話，國家制定的年產(chǎn)200萬輛電動(dòng)車計(jì)劃早就提前完成了。

鋰電安全一直都是行業(yè)關(guān)心的問題。由于應(yīng)用端及政策層面對能量密度的要求不斷提升，三元電池成為主流技術(shù)路線的趨勢已不可逆轉(zhuǎn)。但時(shí)至今日，困擾三元電池的安全性仍然沒有得到很好的解決，就連號稱BMS做到全球最好的特斯拉，也是安全事故不斷，2017年僅國內(nèi)就有兩輛ModelS發(fā)生嚴(yán)重起火事件，三元電池的安全性仍然受到大家的質(zhì)疑。

本周正極材料市場顯現(xiàn)兩大特征，一是磷酸鐵鋰需求回暖，訂單量環(huán)比顯著增多，但由于鐵鋰市場產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，生產(chǎn)商為搶奪訂單不愿抬價(jià)，交易價(jià)格持穩(wěn)。另一特征是三元材料市場行業(yè)集中度提高。