本次，中科中渙參評(píng)產(chǎn)品是電動(dòng)客車動(dòng)力鋰離子電池箱火災(zāi)防控裝置。這款產(chǎn)品以下簡(jiǎn)稱為“動(dòng)力電池箱防火裝置”。

9月16日，奇瑞控股集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱奇瑞集團(tuán))旗下開(kāi)瑞新能源與浙江超威集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在新能源汽車產(chǎn)業(yè)零部件生產(chǎn)、投融資、梯次利用及回收、技術(shù)研發(fā)等方面開(kāi)展合作，共同推進(jìn)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期管理等方面的協(xié)同發(fā)展。

威馬汽車方面隨后發(fā)布官方聲明稱，自燃車輛為一輛經(jīng)過(guò)多輪破壞性試驗(yàn)的報(bào)廢早期試裝車，該車已進(jìn)入拆解程序，拆除了電路保護(hù)裝置及部分部件但未能及時(shí)完成全部拆解，出現(xiàn)電器元件短路引發(fā)火情。

新能源汽車的發(fā)展速度已經(jīng)能夠滿足日常的使用需求，并且，隨著這些年新能源汽車的技術(shù)不斷的提升，也有了一個(gè)快速的飛躍，新能源汽車能不能買(mǎi)？

節(jié)能環(huán)保一直是人們熱議話題，電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車則提供了一種節(jié)省能源和減少二氧化碳排放的極好方式。然而，電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車重要弱點(diǎn)就在于其電池容量，以及由此帶來(lái)的行駛距離的限制。

“每年那么多廢舊鉛蓄電池去哪兒了？”這是淮安檢方查獲一起非法冶煉案后，記者發(fā)出的提問(wèn)。這一問(wèn)直擊的正好是社會(huì)的痛點(diǎn)問(wèn)題。如今，汽車、電動(dòng)自行車在各地都已經(jīng)十分普及。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和電動(dòng)化浪潮的來(lái)襲，中國(guó)新能源汽車得到迅猛發(fā)展。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2018年新能源車有望超過(guò)100萬(wàn)輛。

2018年9月18日，科技部高技術(shù)中心“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)管理辦公室(以下簡(jiǎn)稱“專項(xiàng)辦”)，組織專家對(duì)天津力神電池股份有限公司牽頭的“高比能量動(dòng)力鋰離子電池開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”項(xiàng)目進(jìn)行中期檢查。

隨著煤炭和石油等化石能源成本提高，火電價(jià)格會(huì)越來(lái)越高，太陽(yáng)能的成本會(huì)越來(lái)越低，但大量太陽(yáng)能系統(tǒng)電力并入電網(wǎng)將帶來(lái)不小的沖擊。而分布式太陽(yáng)能發(fā)電結(jié)合儲(chǔ)能系統(tǒng)的方式，可以按要求以恒定功率輸出，克服了光伏系

隨著便攜式醫(yī)療電子設(shè)備市場(chǎng)需求越來(lái)越大，市場(chǎng)對(duì)醫(yī)療設(shè)備鋰電池的需求也在不斷增加，醫(yī)療器械設(shè)備用的鋰電池種類繁多，主要根據(jù)醫(yī)療器械設(shè)備的實(shí)際需求進(jìn)行定制