我們?nèi)绾慰创囯姵亟M的安全性?電池過熱:電池過熱會(huì)構(gòu)成熱失控，這種過熱在電池充放電過程中是最容易發(fā)生的。因?yàn)殇囯x子電池本身有一定的內(nèi)阻,電力供應(yīng)純電力輸出的同時(shí)將發(fā)生一定的熱量,所以,他們的溫度變得很

6月22日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副會(huì)長(zhǎng)、實(shí)際掌門人鄭義宣，參觀了韓國電池廠商——LG化學(xué)位于韓國忠清北道清州市梧倉產(chǎn)業(yè)園區(qū)的動(dòng)力電池工廠，并與LG集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)具光謨進(jìn)行了首次單獨(dú)商業(yè)會(huì)面，商談在

都說商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)。而在汽車行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間、合作伙伴之間在過去相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，大體維持著友商的相互尊重和合作伙伴的相互支持，如果說有矛盾和競(jìng)爭(zhēng)，往往也是君子過招，不傷和氣。但今年上半年出現(xiàn)的一些事件，

12月17日，華北地區(qū)全面啟動(dòng)了霧霾紅色預(yù)警，北京、河北和天津等地紛紛開啟單雙號(hào)限行的模式，三地的政策有一共同特點(diǎn)就是所有限行措施只針對(duì)傳統(tǒng)的燃油汽車，新能源汽車不受限制，可以在任何時(shí)段

5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開信息發(fā)布會(huì)，公布了2017年4月中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。其中，新能源汽車4月份產(chǎn)銷量均高于去年同期。筆者從發(fā)布會(huì)上獲悉，4月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完

1、回收利用體系有待優(yōu)化和調(diào)整 動(dòng)力鋰電池回收利用產(chǎn)業(yè)作為國家政策鼓勵(lì)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，汽車加工公司、電池加工公司、梯次利用公司、汽車拆解公司、再生利用公司、材料

鋰電池的發(fā)展正處于一個(gè)瓶頸期，能量密度已經(jīng)接近其物理極限。我們需要新的材料或者技術(shù)去實(shí)現(xiàn)鋰電池的突破，以下幾種電池材料被業(yè)內(nèi)人士一直看好，或?qū)⒊蔀榇蚱其囯姵卣系K的突破口。

隨著可穿戴設(shè)備、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)等的迅速發(fā)展，對(duì)電池的“高容量”標(biāo)準(zhǔn)，也在不斷提高。以鋰金屬為負(fù)極的鋰電池，有著比傳統(tǒng)鋰離子電池高10倍的容量潛力，但卻存在著潛在的安全隱患。

鋰離子電池誕生于1990年，從最初應(yīng)用于攝像機(jī)等3c數(shù)碼類產(chǎn)品，到手機(jī)、筆記本電腦，再到現(xiàn)在的智能手機(jī)、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池。在短短二十余年內(nèi)，鋰離子電池迅速風(fēng)靡全球，而且在各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展都非常迅猛。