2018上半年業(yè)績報告顯示，13家新三板鋰電企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)可謂“冰火兩重天”。

自從上個月公司私有化的不成熟計劃破產(chǎn)以后，特斯拉9位股東中有6位宣稱，盡管伊隆·馬斯克(Elon Musk)的宣揚私有化的推特引發(fā)了股東的和美國證券交易委員會的調(diào)查，但是他們完全支持他繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)公司發(fā)展。

“叫好不叫座正代表著一個發(fā)展機遇，等它叫座的時候，可能就沒有你的座了?！苯?，在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會(簡稱FCVC)上，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼風(fēng)趣地表示。

當?shù)貢r間11月12日，賓夕法尼亞州立大學(xué)（Penn State）在《Nature Energy》雜志上發(fā)表的研究結(jié)果表明，更持久、充電速度更快以及更安全的鋰金屬電池是有可能實現(xiàn)的。

EVProbe訊，根據(jù)新浪汽車消息，11月7日，由國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（“國創(chuàng)中心”）主辦的2018NEVTIR-FC新能源汽車技術(shù)（燃料電池）創(chuàng)新拉力賽在廣東佛山南海區(qū)開啟。

11月1日，山東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局公布了2018年第3批鋰離子電池產(chǎn)品和電動車動力電池（鉛酸蓄電池）產(chǎn)品質(zhì)量抽查結(jié)果，本次共抽查了全省7家企業(yè)生產(chǎn)的7批次電動車動力電池（鉛酸蓄電池）產(chǎn)品和19家企業(yè)生產(chǎn)的19批次鋰離子電池產(chǎn)品，其中，有4家企業(yè)共4批次電動車電池不合格。

在新能源汽車行業(yè)，充電難、充電時間長等技術(shù)性問題一直是電動汽車推廣的攔路虎之一。在充電設(shè)施不能充分滿足需求的情況下，這一切的核心問題在于電動汽車的充電技術(shù)不過關(guān)，不能滿足快速充電的要求。能滿足快速充電的動力汽車成為行業(yè)顯性的需求。

當前的許多電池，都采用了大同小異的陰陽雙電極結(jié)構(gòu)，中間采用了非導(dǎo)體隔離。不過現(xiàn)在，康奈爾大學(xué)的工程師們開發(fā)出了一種不同尋常的新結(jié)構(gòu)，因其采用了相互交織的旋渦狀結(jié)構(gòu)、并且擁有瞬時充電的特性。

近期，再生鉛開工率上升，40萬噸再生產(chǎn)能釋放。下游鉛蓄電池企業(yè)成品庫存高企，需求疲弱，提價乏力，技術(shù)進步促使置換時間拉長。后期鉛價大概率下跌。

日前，《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）正式啟動編制，這是我國首次制訂跨省跨區(qū)域的氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。