11月24日，三井金屬發(fā)布了下一代的鋰離子二次電池的“全固態(tài)電池”用的硫化物固態(tài)電解質(zhì)。2012年三井金屬全固態(tài)電池已經(jīng)取得一定的成績，因?yàn)檐嚻笮枨螅┎匚迥?，終于從幕后進(jìn)入臺前。今后，

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Electrek報(bào)道，由于寶馬集團(tuán)認(rèn)為電池容量加倍至少需要7年時(shí)間，受制于電池技術(shù)，電動(dòng)汽車發(fā)展或?qū)⒔?jīng)歷困境，因此最近幾年寶馬集團(tuán)逐漸放慢了電動(dòng)汽車的投資步伐。過去幾年，寶

近日，一則華為石墨烯電池取得重大突破的消息刷爆了電池行業(yè)人士的朋友圈?！笆讉€(gè)高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池”“使用壽命是普通鋰離子電池的2倍”的表述讓公眾眼前一亮。很多公眾號更是借機(jī)炒作，

冬天到了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嘛?盡管上半年的騙補(bǔ)事件為我國新能源汽車補(bǔ)貼政策蒙上了一層陰影和在資金周轉(zhuǎn)上的困難，致使部分新能源客車企業(yè)開始轉(zhuǎn)嫁壓力。促使原來準(zhǔn)備大舉擴(kuò)產(chǎn)和投入研發(fā)的動(dòng)力電池企業(yè)，

12月1日，華為官方網(wǎng)站發(fā)表了一篇題為《華為在石墨烯助力的高溫鋰離子電池研究取得重大突破》的報(bào)道。報(bào)道顯示，華為在鋰離子電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大研究突破，推出業(yè)界首個(gè)高溫長壽命石墨烯助力的鋰離子

11月18日，電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池循環(huán)利用戰(zhàn)略聯(lián)盟成立大會(huì)在中國汽車技術(shù)研究中心成功召開。來自整車企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、回收利用企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、高等院校等30多家單位的60多位高管和技術(shù)

日前，特斯拉CEO馬斯克對外宣布，該公司將在歐洲修建一座超級電池工廠。今年夏季，特斯拉投資50億美元（約合340億元人民幣），位于美國內(nèi)華達(dá)州的超級電池工廠正式運(yùn)營，它是世界上最大的工廠

Anderman博士提出，“如今，嚴(yán)苛的二氧化碳限排規(guī)定逼得所有人都不得不開始行動(dòng)，但問題是汽車廠商到底愿意拿出多少資金，投資一項(xiàng)可能沒有收益，或收益很低的項(xiàng)目呢”？汽車電氣化的未來完

動(dòng)力電池回收所蘊(yùn)藏的豐厚價(jià)值早已得到業(yè)內(nèi)的關(guān)注，到2020年我國動(dòng)力電池報(bào)廢量將達(dá)32.2Gwh，約50萬噸，而回收再利用所帶來的市場規(guī)模預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到136億元，對此，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)自

新能源汽車是未來趨勢，已經(jīng)逐漸得到了全世界的認(rèn)同。而動(dòng)力電池是新能源汽車的核心，發(fā)展高端電池，在未來的市場競爭中搶得先機(jī)，成為各電池企業(yè)重中之中。猛獅科技正在打造高端電池制造、新能源車輛

“更高、更快、更強(qiáng)”是耳熟能詳?shù)膴W林匹克競技精神，這句奧林匹克運(yùn)動(dòng)的格言由現(xiàn)代奧林匹克運(yùn)動(dòng)的發(fā)起人顧拜旦提出，闡述了奧林匹克運(yùn)動(dòng)不斷進(jìn)取、永不滿足的奮斗精神。切換到電動(dòng)汽車行業(yè)，作為其心

圍繞動(dòng)力電池技術(shù)路線的爭議，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，磷酸鐵鋰未來增長將逐步放緩，更大的市場空間在三元電池。但比亞迪動(dòng)力電池事業(yè)部副總經(jīng)理孫華軍接受記者獨(dú)家專訪時(shí)稱，雖然磷酸鐵鋰和三元在技術(shù)路線

在我國新能源汽車“三橫三縱”布局中，燃料電池占有重要地位，為了推動(dòng)燃料電池汽車發(fā)展，我國給予了特殊照顧，純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼引入退坡機(jī)制，但是，燃料電池的補(bǔ)貼沒有受到影響，依然按照原來制定的標(biāo)

在能源緊張、霧霾嚴(yán)重的今天，一種可再生能源、近似于零排放，最終生成物為可飲用的清潔水的汽車，是不是更符合市場需求呢？燃料電池汽車恰好符合上述特點(diǎn)。隨著豐田Mirai、本田Clarity高

廣義的新能源汽車一般是指除了利用燃油以外任意能源形式的汽車，比如天然氣，甲醇，電動(dòng)車，燃料電池，超級電容，等等任何可以利用的能源類型。但是受限技術(shù)的限制，經(jīng)濟(jì)和市場條件的限制。一些能源形

三星因?yàn)槭謾C(jī)電池安全出了問題，導(dǎo)致三星公司市值在短短幾天之內(nèi)下去了200多億美金，卻給了中國企業(yè)超越它的機(jī)會(huì)！從IT、3C電池到動(dòng)力電池到儲能電池，到現(xiàn)在中國已經(jīng)站在一個(gè)比較好的位置。電

昨天，一輛638路純電動(dòng)公交車行駛到紅旗南路理工大學(xué)站附近時(shí)，車尾電池突然冒煙。乘客發(fā)現(xiàn)后急忙通知司機(jī)，司機(jī)立即停車熄火斷電，疏散乘客并采取措施，其后公交車已經(jīng)無法行駛。記者隨后查詢得知

“國家政策對鋰電及新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很大的引導(dǎo)作用，且對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的競爭格局的形成起著關(guān)鍵作用。”在2016高工鋰電暨電動(dòng)車年會(huì)上，高工產(chǎn)研董事長張小飛在主題為“政策調(diào)整下鋰電及電動(dòng)車新

動(dòng)力電池回收市場盼來了政策東風(fēng)。12月1日，工信部發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》征求意見稿(簡稱“征求意見稿”)，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)與綜合利