隨著2016年我國(guó)新能源車騙補(bǔ)的塵埃落定，2017年新能源汽車于三月份后開始進(jìn)入加速發(fā)展態(tài)勢(shì)，而全球也于2017年陸續(xù)出臺(tái)新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，跨國(guó)車企更是加足馬力開發(fā)新能源汽車

據(jù)外媒報(bào)道，瑞士聯(lián)邦材料探測(cè)與開發(fā)研究所（SwissFederalLaboratoriesforMaterialsScienceandTechnology，EMPA）與瑞士日內(nèi)瓦大學(xué)（UniversityofGeneva，UNIGE）的研究人員設(shè)計(jì)了新款全固態(tài)（all-solid-s

鋰電池一般是指使用鋰合金金屬氧化物為正極材料。鋰電池正極材料是鋰電池比較緊要的組成部分，目前緊要的鋰電池正極材料緊要有鈷酸鋰、鎳酸鋰、錳酸鋰、磷

標(biāo)準(zhǔn)是十分有趣的東西,里面包含了很多設(shè)計(jì)元素,可以給產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師供應(yīng)很多設(shè)計(jì)思路。以電池組設(shè)計(jì)為例,電池組是機(jī)械結(jié)構(gòu)和電氣結(jié)構(gòu)的集合體,這里緊要依據(jù)各種電池標(biāo)準(zhǔn)里面

進(jìn)入2017年以來(lái)，由于補(bǔ)貼政策調(diào)整、整車公司降本訴求和原材料價(jià)格波動(dòng)等多重因素交叉出現(xiàn)的綜合用途，動(dòng)力鋰離子電池公司業(yè)績(jī)集體大幅縮水。 關(guān)于利潤(rùn)下降的原由，多家上市公司在

磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰電池，這名字太長(zhǎng)，簡(jiǎn)稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動(dòng)力方面的使用，則在名稱中加入“動(dòng)力”兩字，即磷酸鐵鋰動(dòng)力

在十月十九日舉辦的2017燃料動(dòng)力電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，多位專家表示，氫能燃料動(dòng)力電池汽車與其他電動(dòng)車相比較，具有續(xù)航里程長(zhǎng)、動(dòng)力性能高、燃料加注時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)

在動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)獲得難得機(jī)遇時(shí)，燃料動(dòng)力電池也迎來(lái)快速發(fā)展。相較于鋰電池，燃料動(dòng)力電池具有能量轉(zhuǎn)化效率高、使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)工作量少以及能繼續(xù)大功率供電等優(yōu)勢(shì)

從當(dāng)前情況來(lái)看，報(bào)廢電池經(jīng)過測(cè)試、拆解、再成組、維護(hù)等成本甚至比采購(gòu)新電池還要高不少。電池回收成本高于新電池成本，也成為動(dòng)力鋰離子電池回收要面對(duì)的最大的挑戰(zhàn)。 我國(guó)已

隨著我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼新政的逐步落地和各項(xiàng)監(jiān)管政策的陸續(xù)出臺(tái)，加之以動(dòng)力鋰離子電池為代表的核心零部件技術(shù)的進(jìn)步和成本的大幅下降，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正由過去的野蠻上升向有

十月三十日，豐田汽車公司開始啟動(dòng)氫燃料動(dòng)力電池車“MIRAI將來(lái)”在我國(guó)的實(shí)證試驗(yàn)，同時(shí)豐田汽車研發(fā)中心（我國(guó)）有限公司在我國(guó)的首座加氫站也在常熟落成，豐田有可能成為首

繼韓國(guó)動(dòng)力鋰離子電池公司在華投產(chǎn)浪潮后，2017年日本動(dòng)力鋰離子電池公司松下仿佛迎來(lái)了在我國(guó)市場(chǎng)的“SHOWTIME”。日前，在全球乘用車載鋰電池市場(chǎng)上占比40%的松下宣布，將投資1000億

在九月十三日召開我國(guó)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)融合研洽會(huì)上，我國(guó)汽車技術(shù)研究中心(也即人們俗稱的“中汽研”)北京工作部新能源汽車技術(shù)服務(wù)中心主任朱成表示，我國(guó)燃料動(dòng)力

據(jù)日媒報(bào)道，本月十三日，日本日清紡控股公司在全球首次成功實(shí)現(xiàn)了不使用鉑(白金)的燃料動(dòng)力電池用催化劑的實(shí)用化。 通過用碳代替鉑，可將燃料動(dòng)力電池的材料成本削減至幾千

奔馳首款氫燃料動(dòng)力電池量產(chǎn)車型日前亮相2017法蘭克福車展。在此之前，豐田、現(xiàn)代等車企都曾推出過燃料動(dòng)力電池量產(chǎn)車型。多位行業(yè)專家告訴財(cái)新記者，國(guó)際燃料動(dòng)力電池汽車技

消息一出，資本市場(chǎng)反應(yīng)強(qiáng)烈。綜合記者采訪的多位市場(chǎng)人士觀點(diǎn)來(lái)看，目前的市場(chǎng)格局中，電動(dòng)車上游鋰資源仍舊面對(duì)著供不應(yīng)求的局面，將來(lái)持續(xù)上升空間的想象力很大；中游

為推進(jìn)動(dòng)力鋰離子電池與儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，扶持動(dòng)力鋰離子電池與儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，湖南婁底財(cái)政執(zhí)行了一系列獎(jiǎng)補(bǔ)優(yōu)惠政策。 一、支持公司投融資。設(shè)立20億元的動(dòng)力鋰離子電池與儲(chǔ)

九月26-二十七日，我國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)在上海嘉定汽車城舉辦了最新一期的產(chǎn)業(yè)培訓(xùn)，本期主題是“電動(dòng)車核心技術(shù)沖破與創(chuàng)新”，中科院物理所研究院研究員、博士生導(dǎo)師黃學(xué)杰

不得不承認(rèn)，近百年來(lái)，人類充足利用了高尚自然界的慷慨饋贈(zèng)——化石能源，也正是化石能源用超凡脫俗的能量密度點(diǎn)燃了從工業(yè)文明到信息文明的燎原之火。以石油工業(yè)為依托的

一手阿李股份，一手惠強(qiáng)新材，原本希望能將這兩家新三板公司都攬入懷中，但最終卻空手而歸。十一月六日，兆新股份公布了終止資產(chǎn)重組的通告——公司原擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)