傳統(tǒng)的鋰離子電池有起火的危險，想必這一點大家都有所了解。不過近日美國海軍與恩吉克電池公司(Enzinc)合作，計劃再把鋅電池拿出江湖，稍加改動，讓鋅電池不僅能達到鋰電池的效果，同時也避免

據(jù)報道，中國再生資源回收利用協(xié)會等多家單位前不久聯(lián)合成立了國家環(huán)境保護鉛酸蓄電池生產(chǎn)和回收再生污染防治工程技術(shù)中心鉛酸蓄電池回收試點委員會。從全國范圍看，在規(guī)范廢鉛酸蓄電池回收處置方面，

據(jù)媒體報道，為加速電動機車產(chǎn)業(yè)化，“經(jīng)濟部”將推動電動機車電池標(biāo)準(zhǔn)化、國產(chǎn)化，并以換電模式經(jīng)營。而由臺泥轉(zhuǎn)投資的能元科技負責(zé)生產(chǎn)的國產(chǎn)化電池，目前已進入小批量產(chǎn)測試階段，Gogo

達到國際領(lǐng)先水平的超級電容器，從研發(fā)到投產(chǎn)，博磊達只用了兩年時間。這家兩年前從深圳來到大亞灣落戶的新能源企業(yè)，目前年產(chǎn)超級電容器單體60萬支，電源模組10萬套，電池單體420萬支。博磊達

華南地區(qū)是改革開放的窗口，也是我國動力電池企業(yè)集聚的要地，行業(yè)各大榜單前列的電池企業(yè)幾乎都來自這里。山清水秀的華南，是我國動力電池行業(yè)發(fā)展面貌的一個縮影，讀懂了華南電池企業(yè)，也就讀懂了中

新能源汽車補貼退坡后，汽車企業(yè)不得不千方百計尋求降成本的方法，其中動力電池作為“大件”，被車企視為降成本的重要載體。然而，近期電池原材料價格不斷上漲，壟斷現(xiàn)象時有發(fā)生，加上大量新增產(chǎn)能，

5月8日，在長興縣和平鎮(zhèn)城南工業(yè)功能區(qū)，隨著大型機器轟鳴聲隆隆響起，由浙江超威貝特瑞科技有限公司投資的石墨烯合金項目正式開工建設(shè)。該項目開工也拉開了長興縣二季度集中開竣工活動大幕，當(dāng)天，

達到國際領(lǐng)先水平的超級電容器，從研發(fā)到投產(chǎn)，博磊達只用了兩年時間。這家兩年前從深圳來到大亞灣落戶的新能源企業(yè)，目前年產(chǎn)超級電容器單體60萬支，電源模組10萬套，電池單體420萬支。毗鄰深

從青海省經(jīng)濟和信息化委員會獲悉，青海制造的寬溫鋰電池近日拿下一筆127億元的意向訂單，今后3年，該產(chǎn)品有望逐步裝配我國部分寒冷地區(qū)的新能源汽車。據(jù)新華社5月15日報道，中國科學(xué)院西安光學(xué)

2017年3月初，四部委聯(lián)合頒布了《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，其中一個目標(biāo)就是要實現(xiàn)高端裝備支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展，到2020年實現(xiàn)裝備智能化發(fā)展、制造成本大幅降低。3月底，中國化學(xué)與物

動力電池作為新能源汽車“三電系統(tǒng)”中最核心的部件，占據(jù)新能源汽車整車成本的四成以上，而且與消費者普遍關(guān)注的續(xù)航里程參數(shù)等密切相關(guān)，甚至可以說，動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已然成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)

東風(fēng)揚子江汽車總經(jīng)理助理、總工程師雷洪鈞：重視合格率和交易成本在新能源汽車領(lǐng)域，動力電池成本占整車制造成本的近一半，電池價格趨勢對電動汽車的成本有著至關(guān)重要的作用。東風(fēng)揚子江汽車總經(jīng)理助

電動汽車的復(fù)蘇，與資本狂潮的推動不無關(guān)系。前有特斯拉的背書，后有政策補貼的扶持，短短幾年內(nèi)，市場上就已涌現(xiàn)出了諸多為造車而來的新勢力、新品牌。如果說，電動汽車的“大張旗鼓”，是為了蠶食傳

美國的特斯拉車主俱樂部論壇上周發(fā)生了一個小小的爭議，部分舊款特斯拉車主在論壇反映，最近汽車在超級充電站的充電速度慢了許多，他們懷疑特斯拉官方有意限制充電功率。特斯拉今日回應(yīng)稱，出于對電池

據(jù)英國汽車雜志5月10日報道，歐洲汽車行業(yè)高管近日指出，歐洲必須投資開發(fā)新一代“干式電池”技術(shù)，以打造電動汽車電池供應(yīng)產(chǎn)業(yè)，趕超該領(lǐng)域的領(lǐng)先者中國。歐洲汽車零部件供應(yīng)商聯(lián)合會(CLEPA

今年以來，隨著第三批目錄的陸續(xù)公布，新能源車產(chǎn)銷兩旺的局面逐漸復(fù)蘇，然而困擾行業(yè)的廢舊動力電池回收的難題卻沒有得到很好的解決。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，不僅要研究電池標(biāo)準(zhǔn)化并落實可追溯體系，加大回收再利

“以前，晚上出門總是漆黑一片，擔(dān)心摔跤；現(xiàn)在有了太陽能路燈，晚上就像白天一樣，又亮敞又方便！”近日，記者在京山縣曹武鎮(zhèn)龔灣村的通村公路上看到，一種新型的太陽能鋰電池路燈整齊地安裝在村頭巷

青島力神20億WH(瓦時)動力電池基地開工典禮暨奠基儀式5月16日在青島中德生態(tài)園舉行。該項目由世界500強企業(yè)中國電子科技集團投資，建成后該基地是山東省最大的動力電池項目。力神(青島)

蓋太陽能屋頂、造電動汽車、建儲能站……現(xiàn)在，特斯拉似乎又要將觸角伸向動力電池回收了。一份文件顯示特斯拉對動力電池回收產(chǎn)生了興趣據(jù)外媒報道，5月3日SEC(美國證券交易委員會)公開的一份

華南地區(qū)是改革開放的窗口，也是我國動力電池企業(yè)集聚的要地，行業(yè)各大榜單前列的電池企業(yè)幾乎都來自這里。山清水秀的華南，是我國動力電池行業(yè)發(fā)展面貌的一個縮影，讀懂了華南電池企業(yè)，也就讀懂了中