十幾年前，氫燃料電池如同隧道盡頭的曙光照亮了人們對(duì)動(dòng)力總成系統(tǒng)的探索之路。這一技術(shù)被曾被奉為解決內(nèi)燃機(jī)弊病的良方，滿足日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的必由之路，以及通往非化石燃料未來(lái)的康莊大道。當(dāng)時(shí)

在今年的上海國(guó)際車展上，環(huán)保和智能成為一大亮點(diǎn)。新能源汽車不但成為了各大汽車廠商熱議追捧的對(duì)象，更是代表了整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，最大的石油消耗國(guó)美國(guó)在2015年消耗了3.

俄羅斯科學(xué)院物理學(xué)學(xué)院與西伯利亞聯(lián)邦大學(xué)科學(xué)家合作，研發(fā)出一種制造氫燃料電池的粉末材料。為貯存和運(yùn)送足夠汽車行駛的氫氣量，科學(xué)家們通常在高壓下以壓縮、液化、瓶裝和罐裝形式貯存氫氣，以化合

2017年4月上海車展期間，豐田宣布旗下的Mirai燃料電池汽車在今年10月進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)測(cè)試，以便為正式在華銷售提供技術(shù)、使用、加氫和服務(wù)支持。從1997年，豐田第1代普銳斯油電混動(dòng)汽車

近日，美國(guó)通用電氣GE公司和南加利福尼亞州愛迪生SCE公司公布了它們?cè)诩永Ｄ醽喼Z沃克市的世界首例電池-燃?xì)廨啓C(jī)混合發(fā)電系統(tǒng)，該系統(tǒng)已經(jīng)在3月30日運(yùn)行成功，并且工作穩(wěn)定可靠，而這一系統(tǒng)

中國(guó)補(bǔ)貼政策吸引車企加大對(duì)新能源車的投入，但因韓國(guó)電池供應(yīng)商未能進(jìn)入中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)目錄，現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)而選擇寧德時(shí)代作為首個(gè)中國(guó)電池供應(yīng)商。位于中國(guó)東南部城市——福建的寧德時(shí)代新能源有限公

4月20日，微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司(以下簡(jiǎn)稱"微宏")正式獲得由中信證券領(lǐng)投的共計(jì)27.6億元人民幣的注資，參與到此輪投資的投資方也包括鼎暉及國(guó)投創(chuàng)業(yè)等著名基金管理公司。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)

截至2016年年底，我國(guó)新能源公交車的總量已超過(guò)16萬(wàn)輛。受環(huán)境影響，新能源客車推廣雖如火如荼，但仍呈現(xiàn)出“南熱北冷”的區(qū)域性特點(diǎn)，深圳、南京等南方城市推廣規(guī)模較大，而北方地區(qū)特別是東北

中國(guó)補(bǔ)貼政策吸引車企加大對(duì)新能源車的投入，但因韓國(guó)電池供應(yīng)商未能進(jìn)入中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)目錄，現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)而選擇寧德時(shí)代作為首個(gè)中國(guó)電池供應(yīng)商。位于中國(guó)東南部城市——福建的寧德時(shí)代新能源有限公

日本的電力平衡服務(wù)招投標(biāo)主要分為兩大類：I類資源型服務(wù)將同時(shí)收取容量（以kW為單位）和電力（以kWh為單位）使用費(fèi)，但除非獲得網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的豁免，此分類下的資源不得用作其他用途；II類資源

5月2日，工信部發(fā)布了第295批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，并同時(shí)發(fā)布了2017年第4批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共包括96戶企業(yè)的453個(gè)車型，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共93戶

高工電動(dòng)車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，電池廠與整車企業(yè)的合作關(guān)系正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，已經(jīng)不再滿足于簡(jiǎn)單的供求關(guān)系，越來(lái)越多的企業(yè)選擇更深層次的合作關(guān)系。截至目前為止，國(guó)內(nèi)大部分主流車企與電池企業(yè)均達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)

有人說(shuō)，新能源技術(shù)的關(guān)鍵是電池。的確，無(wú)論是新能源車，還是手機(jī)等電子產(chǎn)品，乃至新興的無(wú)人機(jī)，電池是制約產(chǎn)品性能的最重要因素之一。為了在電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，無(wú)論是電池整體，還是電池各個(gè)組成部

目前用于智能手機(jī)和筆記本電腦的都是鋰電池，然而鋰電池雖然容量大，但長(zhǎng)時(shí)間使用后存在發(fā)熱著火的危險(xiǎn)。日本Qualtec公司的研究團(tuán)隊(duì)將注意力集中在具有溶解度很高特性的高氯酸鈉上，使用飽和高

調(diào)研公司ＩＤＣ表示，電池壽命已成為消費(fèi)者選擇智能手機(jī)的首要因素。無(wú)獨(dú)有偶，《南方都市報(bào)》曾與UC聯(lián)合進(jìn)行過(guò)一次網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，在收回的3000余份問(wèn)卷調(diào)查中顯示，消費(fèi)者對(duì)于智能手機(jī)最不滿意的地

美國(guó)海軍與恩吉克電池公司(Enzinc)合作，開發(fā)新一代的「3D鋅正極電池」，希望能夠革新現(xiàn)有的電池技術(shù)，可以為所有電能產(chǎn)品供電，包括電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車、飛機(jī)、船只等。「下一個(gè)大未來(lái)

2017年歐洲電池展（THEBATTERYSHOWEUROPE）將于4月4-6日在德國(guó)斯圖加特省辛德芬根市舉辦。作為全球動(dòng)力電池領(lǐng)軍企業(yè)，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德

豐田將于10月在華啟動(dòng)對(duì)豐田Mirai氫燃料電池車的測(cè)試，持續(xù)至2020年，以評(píng)估燃料電池汽車的市場(chǎng)，并在華推廣此技術(shù)。豐田將氫燃料電池車定位其遠(yuǎn)程動(dòng)力系統(tǒng)計(jì)劃的關(guān)鍵，氫燃料電池車通過(guò)

當(dāng)前智能手機(jī)的一大短板，就是電池續(xù)航不夠給力。采用硅負(fù)極材料有助于提升電池性能，而加州大學(xué)河濱分校（UCRiverside）的一支團(tuán)隊(duì)現(xiàn)也證明——將廢舊玻璃瓶作為材料來(lái)源，對(duì)環(huán)境可

國(guó)家能源局今日公布了今年第一季度的光伏發(fā)電相關(guān)數(shù)據(jù)，其中分布式裝機(jī)量大幅提升。不過(guò)近期多方預(yù)測(cè)稱，這種漲幅難以持續(xù)，尤其是2018年的增幅將大大低于2017年。因此，未來(lái)將可能是國(guó)內(nèi)外高