盡管整體來(lái)看國(guó)內(nèi)燃料電池發(fā)展進(jìn)程暫時(shí)落后于國(guó)外，但很多產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)并推的發(fā)展策略，令國(guó)內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度遠(yuǎn)超國(guó)外，有望在較短時(shí)間內(nèi)完成追趕。面對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展所面臨的壽命、價(jià)格、基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)政策與標(biāo)準(zhǔn)缺失瓶頸，通過(guò)細(xì)分的技術(shù)和

目前汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)逐漸明晰，以電動(dòng)汽車為主體的新能源汽車也成為車市引擎“熄火”之后新的動(dòng)力源。2018年，新能源汽車銷量逆市大幅增長(zhǎng)，全年批發(fā)銷量突破百萬(wàn)輛，增長(zhǎng)88.5%。截至4月30日，133家整車、零部件及汽車服務(wù)上市公

5月9日，在河南遂平召開(kāi)的電池百人會(huì)企業(yè)家“問(wèn)道”嵖岈山暨中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟第一屆理事會(huì)第八次會(huì)議上，其魯發(fā)表了題為《論加快凝聚打造與發(fā)展儲(chǔ)能鋰電池創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)技術(shù)的必要性及其意義》的主題演講。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年以來(lái)，已發(fā)生的新能

作為AGV小車的重要能源供給部分，隨著AGV技術(shù)的不斷發(fā)展，其動(dòng)力電池目前也正朝著更加專業(yè)化智能化的方向發(fā)展。與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)也出現(xiàn)了專為AGV行業(yè)提供動(dòng)力系統(tǒng)解決方案的企業(yè)，例如廣東泰坦智能。事實(shí)上，目前對(duì)于AGV機(jī)器人行業(yè)而言，國(guó)產(chǎn)的動(dòng)力

1.鋰動(dòng)力電池串并聯(lián)：鋰動(dòng)力電池在純電動(dòng)汽車、電網(wǎng)儲(chǔ)能應(yīng)用中，將多個(gè)鋰動(dòng)力電池單體串聯(lián)以滿足電壓需求（單體串聯(lián)，容量不變，電壓疊加），將多個(gè)鋰動(dòng)力電池單體并聯(lián)起來(lái)（單體并聯(lián)，電壓不變，容量疊加）滿足容量需求，大部分的化學(xué)電池都可以并聯(lián)使用，

引起相同組分三元材料倍率性能差異的原因主要有材料的粒徑、形貌、鋰化配比、煅燒氣氛等。1、粒徑粒徑小的材料比表面積較大，材料與電解液的接觸面積較大，同時(shí)鋰離子的擴(kuò)散路徑變短，有利于大電流密度下鋰離子在材料的嵌脫，因此小粒徑材料的倍率性能較好。

與國(guó)際市場(chǎng)相比，國(guó)內(nèi)軟包動(dòng)力電池領(lǐng)域尚未出現(xiàn)如同LG一般有市場(chǎng)號(hào)召力的企業(yè)。盡管目前，孚能科技背著“黑馬”名號(hào)，但卡耐、萬(wàn)向、捷威也并不示弱，格局存在很大的變數(shù)。同時(shí)，主流方形動(dòng)力電池企業(yè)的入局將進(jìn)一步攪動(dòng)這一江湖。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GG

各種儲(chǔ)能形式已存在數(shù)十年，為何電池儲(chǔ)能當(dāng)前獨(dú)占鰲頭?最顯而易見(jiàn)的答案是，其成本的下降以及性能的改善，這在鋰離子電池方面尤為突出。同時(shí)，鋰離子電池的崛起也受益于于不斷擴(kuò)大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。儲(chǔ)能是智能電網(wǎng)、可再生能源高占比能源系統(tǒng)、能源互聯(lián)網(wǎng)的重

特斯拉CEO埃隆·馬斯克上周出席了上海工廠的動(dòng)工儀式，該工廠成為了中國(guó)首家外商獨(dú)資汽車工廠。特斯拉公司目前正在中國(guó)招募員工，而中國(guó)電動(dòng)汽車公司也正在特斯拉的后院招人。中國(guó)公司在美招募特斯拉人才與此同時(shí)，在特斯拉硅谷總部附近，有十幾家中資電動(dòng)

ST尤夫控制權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜終于落定，新東家上位后對(duì)尤夫火速展開(kāi)緊急扶持。尤夫1月16日公告稱：公司全資子公司江蘇智航新能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱“智航新能源”）與河南鋰想動(dòng)力科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“鋰想動(dòng)力”）簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議及產(chǎn)品銷售框架合同》

2019年1月17日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2018年度會(huì)議暨動(dòng)力電池協(xié)同創(chuàng)新研討會(huì)在北京順利召開(kāi)。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌出席會(huì)議并致辭，中國(guó)工程院屠海令院士出席會(huì)議。會(huì)議由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰主持。工業(yè)和信息化部

1月16日，總?cè)萘?00MWh大型鋰電池儲(chǔ)能電站項(xiàng)目簽約落地福建莆田秀嶼區(qū)埭頭鎮(zhèn)，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值2億元，稅收0.3億元。其中一期將建設(shè)100MWh新型鋰電池儲(chǔ)能中心電站1座，二期將擴(kuò)建400MWh鋰電池儲(chǔ)能設(shè)備。1月16日上午，秀嶼區(qū)在區(qū)

為貫徹落實(shí)《“十三五”國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》、《上海市科技創(chuàng)新“十三五”規(guī)劃》等規(guī)劃精神，進(jìn)一步發(fā)揮科技創(chuàng)新對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)能級(jí)提升的促進(jìn)作用，加快推動(dòng)上海汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，上海市科委會(huì)同市經(jīng)信委、上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、上海市發(fā)改委聯(lián)合研究制訂了

在補(bǔ)貼政策上，燃料電池汽車是新能源汽車中唯一一種到2020年享受補(bǔ)貼不退坡特殊優(yōu)惠政策的車型。在政策利好驅(qū)動(dòng)以及對(duì)未來(lái)前景看好的背景下，除了純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力之外，部分車企也將燃料電池汽車的研發(fā)計(jì)劃提上了日程。近兩年，國(guó)家相關(guān)部委密集出

繼韓國(guó)LG化學(xué)、三星SDI、SKI和中國(guó)寧德時(shí)代、孚能科技宣布在歐洲建設(shè)動(dòng)力電池工廠之后，歐洲本土化企業(yè)終于按捺不住了。1月14日，瑞士Blackstone Resources AG (以下簡(jiǎn)稱“Blackstone”)宣布，將投資2億歐元

科創(chuàng)板推出的步伐越來(lái)越近，有望拔得頭籌的科創(chuàng)企業(yè)也將漸漸浮現(xiàn)。知情人士家透露，三元正極材料龍頭企業(yè)寧波容百新能源科技股份有限公司將登陸科創(chuàng)板，并計(jì)劃成為首批上市企業(yè)。寧波容百新能源法定代表人為白厚善。2018年，公司完成C輪融資13.9億元

正當(dāng)純電動(dòng)新能源汽車駛?cè)朐絹?lái)越多普通消費(fèi)者家庭時(shí)，另外一種新能源汽車——燃料電池汽車近期也引發(fā)了越來(lái)越多的關(guān)注和討論。這種預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)到2030年將實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛銷售目標(biāo)的新能源汽車，與流行的純電動(dòng)新能源汽車有何區(qū)別？產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展如何？距離真正駛?cè)雽?/p>

日本富士經(jīng)濟(jì)調(diào)查會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱“富士經(jīng)濟(jì)”）對(duì)全球燃料電池市場(chǎng)進(jìn)行了綜合調(diào)查。近日，其發(fā)布了《燃料電池相關(guān)技術(shù)及市場(chǎng)未來(lái)展望（2018年版）》，該份報(bào)告預(yù)測(cè)，2030年全球燃料電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約4兆9275億日元（約合人民幣3042億元）

德國(guó)柏林科學(xué)部長(zhǎng)AnjaKarliczek于1月23日表示，德國(guó)政府將資助一家研究機(jī)構(gòu)，為德國(guó)電動(dòng)汽車(EV)公司提供開(kāi)發(fā)電池專有技術(shù)，與目前主導(dǎo)動(dòng)力電池行業(yè)的亞洲生產(chǎn)商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。AnjaKarliczek表示，將投資5億歐元(38.5億人