在資本市場展開碰撞之時(shí)，位于浙江長興的"電池雙寡頭"近日雙雙公布2017年度業(yè)績。 三月五日晚超威動(dòng)力通告稱，截至2017年十二月三十一日止年度，該公司收入246.54億元人民幣，同比上升14.9%;該公司擁有人應(yīng)占凈利潤4.55億元，同

比亞迪首度給出動(dòng)力鋰電池獨(dú)立上市時(shí)間表。三月三十一日，比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞在2018珠三角未來汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新論壇上表示，比亞迪正在做動(dòng)力鋰電池的業(yè)務(wù)剝離工作，預(yù)計(jì)2018年底或2019年初會(huì)拆分完畢。2022-2023年，比亞迪的動(dòng)力鋰電池

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》三月二十日?qǐng)?bào)道稱，不管是純電動(dòng)汽車(EV)還是混合動(dòng)力車(HV)，電動(dòng)汽車不可或缺的核心零部件都是充電電池。純電動(dòng)汽車能在全球范圍內(nèi)以多快的速度普及，電池的性能和價(jià)格是最后關(guān)鍵。但在我國，不考慮經(jīng)濟(jì)合理性，而是作為國家政策來推

受益于規(guī)模效應(yīng)的增強(qiáng)和技術(shù)的提升，動(dòng)力鋰離子電池成本正呈現(xiàn)出日益下降的趨勢，這不但助力我國新能源汽車的推廣，也開拓出一片新的應(yīng)用市場。電動(dòng)叉車行業(yè)就是其中之一。 在動(dòng)力鋰電尚未廣泛應(yīng)用之前，鉛酸蓄電池一直是工業(yè)車輛特別是電動(dòng)叉車的重要?jiǎng)恿碓?/p>

隨著電動(dòng)汽車的推廣和相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，三元鋰離子電池（以下簡稱"三元電池"）已成為一種趨勢。在國內(nèi)市場，乘用車紛紛換裝三元電池，其產(chǎn)量也不斷上升，磷酸鐵鋰離子電池由于能量密度相對(duì)較低而逐漸處于下風(fēng)。如今，補(bǔ)貼提前退坡的"靴子"落地，在政策和市場因素的

英國交通部近日發(fā)放了880萬英鎊，提高并拓展英國氫能燃料動(dòng)力電池汽車加氫站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 由殼牌，現(xiàn)代，豐田和本田組成的公司財(cái)團(tuán)贏得了這筆獎(jiǎng)金，來新增英國境內(nèi)的加氫站網(wǎng)絡(luò)和氫能燃料動(dòng)力電池汽車的數(shù)量。 有430萬英鎊的獎(jiǎng)金已經(jīng)發(fā)給了位于約克郡

記者從我國科學(xué)技術(shù)大學(xué)獲悉，該核同步輻射實(shí)驗(yàn)室宋禮教授課題組，在同步輻射研究插層2D納米結(jié)構(gòu)方面取得最新新進(jìn)展。 二維層狀材料因其獨(dú)特結(jié)構(gòu)和優(yōu)異性能在能源存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)化等領(lǐng)域均表現(xiàn)出良好的應(yīng)用前景。2D層面內(nèi)原子以強(qiáng)的共價(jià)鍵結(jié)合，而層和層之間

"從產(chǎn)業(yè)規(guī)模上來說，我國已經(jīng)持續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。"日前，工信部部長苗圩在全國兩會(huì)"部長通道"答記者問的一番話，很好地回答了"新能源汽車在我國有多火"。 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中附加值最高的環(huán)節(jié)是電池。近年來，我國大力扶持新能

近日，南京第一艘純鋰電畫舫船"永熙號(hào)"在夫子廟景區(qū)的內(nèi)秦淮河下水試航，今后幾年，這種新能源旅游客船將在全市進(jìn)行推廣。 據(jù)介紹，此次鋰離子電池在小型旅游客船上的應(yīng)用項(xiàng)目得到了南京市交通局的大力支持，并被南京市交通局列為服務(wù)民生的十大重點(diǎn)項(xiàng)目之一

當(dāng)前，政策引導(dǎo)高比能量電池，有不少人認(rèn)為磷酸鐵鋰離子電池將會(huì)淡出視線，但也有人認(rèn)為在市場因素的驅(qū)動(dòng)下，補(bǔ)貼完全退坡后，磷酸鐵鋰離子電池或許會(huì)迎來回潮。 ■高比能量成趨勢 電池的能量密度越高，電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程自然就越長；電池的能量密度高，也代

韓國科學(xué)家在車用電池研發(fā)上有重大突破!最新開發(fā)出的硅氧納米粉末（silicon oxide nano powder），在用做鋰離子電池的陰極材料后，可讓電動(dòng)汽車單次充電的里程數(shù)新增一倍之多。 由韓國能源研究所（Korea Institute

四月三日，星源材質(zhì)公布了2017年年度報(bào)告，全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入5．21億元，較上年同期上升3．09％；實(shí)現(xiàn)凈利潤1．07億元，較上年同期減少31．29％。 星源材質(zhì)稱，業(yè)績下降重要是因?yàn)椋? 1、受2017年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡和補(bǔ)貼標(biāo)

國家對(duì)電池的要求是到2020年要達(dá)到300瓦時(shí)／公斤。所以，提高電池的能量密度是未來電池的發(fā)展趨勢，電解液未來發(fā)展趨勢也是配合電池，提高能量密度、安全性、滿足一致性。 電解液應(yīng)用技術(shù)發(fā)展以配套電池能量密度提升和提升現(xiàn)有體系性能并重，所以根

"將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年。"這是李克強(qiáng)總理在兩會(huì)報(bào)告中公布的重大利好消息。 從2008年開始，每年的總理報(bào)告中都會(huì)提及新能源汽車產(chǎn)業(yè)。即便是2020年補(bǔ)貼紅利徹底退出，但是免購置稅、上牌、路權(quán)等隱形紅利依然會(huì)持續(xù)一段時(shí)間

首席運(yùn)營官M(fèi)ike Tamlin 表示，"全球都要重視電池金屬的回收，因?yàn)榛厥账玫馁Y源還有可能在生產(chǎn)組件的過程中創(chuàng)造更低的成本。Neometals希望用新的試點(diǎn)廠來證明電池金屬回收能夠供應(yīng)更好的凈利潤率。" 目前，全球也有越來越多的

我國自2010年密集出臺(tái)新能源汽車扶持政策，到如今已過了8年，作為續(xù)航關(guān)鍵的動(dòng)力鋰電池即將迎來"報(bào)廢期"，廢舊動(dòng)力鋰電池回收市場也隨之壯大，一些電池廠商已開始布局。 三月十二日，從駱駝股份(601311)了解到，該公司預(yù)計(jì)總投資50億元建設(shè)動(dòng)

根據(jù)沃爾沃汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官Samuelsson的規(guī)劃，沃爾沃的目標(biāo)是2025年讓電動(dòng)汽車的銷量達(dá)到100萬。不過，現(xiàn)階段沃爾沃在新能源上明顯落后。 知情人士分析："沃爾沃我國因?yàn)榍捌诘娜耸抡{(diào)整和管理銜接，處于‘有政策無對(duì)策，或者有

據(jù)外媒報(bào)道，歐洲最大的汽車制造商大眾汽車近日表示，它已經(jīng)在歐洲和我國選定了合作伙伴，為其電動(dòng)汽車項(xiàng)目供應(yīng)價(jià)值約200億歐元(約合247億美元)的電池和相關(guān)技術(shù)，推進(jìn)向零排放汽車的轉(zhuǎn)型。 該公司周二表示，它將在2022年底之前將電動(dòng)汽車生產(chǎn)

近日，松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社汽車電子和機(jī)電系統(tǒng)公司在大連市的車載用方形鋰離子電池廠開始量產(chǎn)供貨，并舉辦了供貨儀式。 隨著近年公眾對(duì)環(huán)境意識(shí)的提高，混合動(dòng)力車、插電混合動(dòng)力車、電動(dòng)汽車等環(huán)保型車輛的市場正逐年擴(kuò)大。在此狀況下，我國大連的車載

"汽車生產(chǎn)公司作為動(dòng)力蓄電池回收的主體，應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)并對(duì)外公布，通過售后服務(wù)機(jī)構(gòu)、電池租賃公司等回收動(dòng)力蓄電池，形成回收渠道，也可以和有關(guān)公司合作共建、共用回收渠道，提高回收率。 汽車生產(chǎn)公司還應(yīng)落實(shí)動(dòng)力蓄電池回收利用相