電動(dòng)化浪潮之下，鋰電池行業(yè)的任何風(fēng)吹草動(dòng)都被無(wú)限放大。近期，伴隨著4680電池面世時(shí)間的逼近，4680電池的相關(guān)板塊開(kāi)始躁動(dòng)不安。去年9月，我們?cè)谔厮估半姵厝铡卑l(fā)布后的第一時(shí)間，就發(fā)文

按照戰(zhàn)略規(guī)劃，德賽電池(000049)從電源管理系統(tǒng)及封裝集成業(yè)務(wù)向電芯業(yè)務(wù)領(lǐng)域延伸。12月16日晚間，德賽電池公告，公司擬與戰(zhàn)略投資者等相關(guān)方合資設(shè)立控股子公司，開(kāi)展儲(chǔ)能電芯業(yè)務(wù)，注冊(cè)

毫無(wú)疑問(wèn)，今年資本市場(chǎng)最熱的賽道就是新能源。而動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的“心臟”更是備受關(guān)注。11月22日，全球最大鋰電池供應(yīng)商寧德時(shí)代報(bào)收681.00元/股，創(chuàng)歷史新高，市值達(dá)1.59萬(wàn)

國(guó)內(nèi)鋰電池制造行業(yè)龍頭德賽電池（000049.SZ）終于決心將業(yè)務(wù)延伸至上游領(lǐng)域。12月16日晚間，德賽電池發(fā)布公告，公司擬與戰(zhàn)略投資者等相關(guān)方合資設(shè)立控股子公司開(kāi)展儲(chǔ)能電芯業(yè)務(wù)，進(jìn)一步

動(dòng)力電池退役期來(lái)臨與鋰資源約束，鋰電回收勢(shì)在必行。碳中和背景下，電動(dòng)車(chē)和儲(chǔ)能市場(chǎng)將快速增長(zhǎng)。我們測(cè)算2020-2060年鋰電潛在需求量累計(jì)將達(dá)到25TWh，若按1GWh電池對(duì)應(yīng)

動(dòng)力電池在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(zhǎng)之下，也迎來(lái)了裝機(jī)量爆發(fā)的“高光時(shí)刻”，其發(fā)展前景一片光明。面對(duì)全球碳排放的目標(biāo)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展尤為重要。如何平衡碳排放目標(biāo)與可持續(xù)發(fā)展，對(duì)動(dòng)

西班牙《公眾》日?qǐng)?bào)網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，電池生產(chǎn)是電動(dòng)汽車(chē)制造過(guò)程中碳排放的主要來(lái)源，占總排放量的25%至40%。越來(lái)越多的制造商正在努力減少這方面的排放，但保時(shí)捷希望更進(jìn)一步。該公司正在研發(fā)

全球汽車(chē)電動(dòng)化疾馳向前，圍繞下一代動(dòng)力電池的商業(yè)化角逐，也正日趨激烈。作為下一代動(dòng)力電池代表企業(yè)，SES近期公開(kāi)了最新的100Ah單體鋰金屬電池，同時(shí)，對(duì)于其產(chǎn)業(yè)化時(shí)間表、客戶(hù)合作以及

近日，據(jù)媒體報(bào)道，比亞迪與江西省撫州市簽署合作協(xié)議，比亞迪(002594)將在撫州高新區(qū)投資80億元建設(shè)年產(chǎn)15GWh新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目。當(dāng)然，這并非比亞迪和撫州初次合作，這是繼比亞迪撫

日本東北大學(xué)教授本間格和助教小林弘明等人開(kāi)發(fā)出了用3D打印機(jī)制作全固態(tài)電池的技術(shù)。制作時(shí)使用可以自由改變硬度的材料。只需幾個(gè)小時(shí)就能制成電池，而且不必實(shí)施以往需要的高溫工序。試制出來(lái)的電

隨著近來(lái)電動(dòng)汽車(chē)電池原材料金屬價(jià)格的飆升，可提取金屬的廢舊電池備受關(guān)注。性能較差的廢電池具有可用于其他領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。由于最近銷(xiāo)量激增的電動(dòng)汽車(chē)的電池更換周期為5至10年，預(yù)計(jì)到2030年左

據(jù)生意社消息，11月24日，上海宸鋰新材料科技有限公司、上海青鋰實(shí)業(yè)有限公司等多家公司碳酸鋰價(jià)格呈現(xiàn)上調(diào)，工業(yè)級(jí)碳酸鋰和電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格均呈現(xiàn)不同幅度上調(diào)。其中，永州昊利新材料科技有限公

碳中和目標(biāo)下，動(dòng)力電池上下游如何快速應(yīng)對(duì)零碳轉(zhuǎn)型成為行業(yè)新命題。2021年以來(lái)，國(guó)內(nèi)能耗“雙控”讓不少電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)陷入限產(chǎn)限電困局；與此同時(shí)，隨著全球車(chē)企承諾碳中和目標(biāo)，動(dòng)力電池環(huán)節(jié)成

中汽協(xié)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成45.7萬(wàn)輛和45萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)17.8%，其中新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)19.5%。1-11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成30

合資與合作、入股與控股雖在行業(yè)中屢見(jiàn)不鮮，但大眾控股國(guó)軒高科卻受到了高度關(guān)注。12月15日，根據(jù)國(guó)軒高科公告，向特定對(duì)象大眾中國(guó)非公開(kāi)發(fā)行股份已完成新增股份登記，當(dāng)日上市。發(fā)行完成后，大

近日，固態(tài)電池企業(yè)輝能科技宣布完成新一輪3.26億美元融資；固態(tài)電池企業(yè)衛(wèi)藍(lán)新能源獲得約5億元投資，項(xiàng)目估值50億元；Stellantis、戴姆勒宣布投資固態(tài)電池初創(chuàng)公司Factoria

在原材料價(jià)格一路上漲的背景下，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)頂住壓力，再次獲得業(yè)績(jī)翻番的好成績(jī)。根據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1～11月，中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量約為128.3GWh，同比增長(zhǎng)15

“發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，開(kāi)發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)?！?014年5月24日，習(xí)近平總書(shū)記

鋰離子電池PACK主要是將電芯經(jīng)篩選、配組、組包和裝配后進(jìn)行電性能測(cè)試，確定出容量、壓差是否合格的產(chǎn)品。電池串并聯(lián)單體之間的一致性是在電池PACK中需要特別考慮的，只有具備良好的容量、荷

十一月四日?qǐng)?bào)道，SK創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)電池業(yè)務(wù)的子公司SK on決定投資3萬(wàn)億韓元（約合人民幣162億元）建設(shè)在華第四座廠(chǎng)，也是當(dāng)?shù)厥鬃?dú)資電池廠(chǎng)。 據(jù)了解，SK on公司最近和鹽城市政府簽署投資建設(shè)電池四廠(chǎng)的協(xié)議。投資總額25.3億美元。SK o