新能源汽車已經(jīng)成為汽車市場爭奪的焦點，有一些車企已經(jīng)瞄準高端電動車發(fā)力。隨著奧迪e-tron明年引入國內(nèi)，高端車的舊有格局也將隨之改變，未來新能源車市場如何演變，值得持續(xù)關注。

自動駕駛公司Momenta近日對外公布完成新一輪融資，本輪戰(zhàn)略投資者包括騰訊等多家機構，并迎來招商局創(chuàng)投、上海國資經(jīng)營公司旗下國鑫資本、蘇州元禾資本與建銀國際等多位國資背景投資者，同時有股東蔚來資本、高達資本等持續(xù)跟投。

10月11日，因智利化學礦業(yè)公司SQM大股東申訴，智利憲法暫停了中國最大的鋰電新能源原材料供應商天齊鋰業(yè)對SQM41億美元的收購計劃。

寶馬牽手寧德時代，寧德時代將向?qū)汃R汽車提供定制化設計的電池組。特斯拉攜手中國鋰電池生產(chǎn)商贛鋒鋰業(yè)，贛鋒鋰業(yè)將向特斯拉提供其總產(chǎn)能五分之一的鋰鹽，用于電動汽車生產(chǎn)電池。

毫無疑問，先導智能屢屢獲得大訂單，為其全年業(yè)績增厚奠定了堅實基礎。

據(jù)寶馬官網(wǎng)報道，當?shù)貢r間10月15日，德國汽車制造商寶馬宣布，其已與瑞典電池公司Northvolt以及比利時材料回收集團優(yōu)美科（Umicore）成立聯(lián)合技術聯(lián)盟，將緊密合作，在歐洲繼續(xù)發(fā)展電動汽車電池的完整、可持續(xù)價值鏈。

對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，財政補貼是繞不開的政策驅(qū)動力，在新能源汽車結(jié)束補貼普惠制之后，如何對充電設施進行更加精準的補貼，是業(yè)內(nèi)關注的另一話題。

據(jù)外媒報道，美國鋰電池生產(chǎn)商Livent表示，到2025年鋰市場將吃緊，因為生產(chǎn)商難以迅速提高產(chǎn)量，以滿足市場對鋰的巨大需求。鋰是生產(chǎn)電動汽車電池所必需的材料。

10月14日，根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)，9月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售9．9萬輛，同比增長7成，創(chuàng)歷史新高。且9月的純電和插混表現(xiàn)均強；1－9月新能源乘用車銷量達60萬輛，同比增長近1倍。

據(jù)相關資料顯示，目前中國的汽車保有量已超過2億輛，國內(nèi)汽車銷量更是以年6%的增長趨勢逐年遞增。同時，隨著生活水平以及觀念的改變，車已經(jīng)從過去的奢侈品轉(zhuǎn)變成了日常的交通工具，而消費者們對整個汽車后市場也有了更多元化的需求。

法國經(jīng)濟和財政部長布魯諾·勒梅爾日前呼吁歐洲企業(yè)共同發(fā)展動力電池產(chǎn)業(yè)，以扭轉(zhuǎn)歐洲在這一領域的被動局面。

近日，國網(wǎng)甘肅綜合能源服務有限公司首批39輛榮威ERX5純電動汽車順利到達蘭州。此次采購的39輛電動汽車將在國網(wǎng)甘肅省電力公司系統(tǒng)內(nèi)試點開展租賃業(yè)務，是甘肅能源服務公司落實省公司《關于加快拓展綜合能源服務市場的實施意見》的重要舉措，也是該公司踐行綜合能源服務、推行電能替代的重要途徑。

長安汽車在新能源汽車領域動作頻頻。長安汽車（000625.SZ）10月19日晚公告稱，全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司擬引入戰(zhàn)略投資者。

日前，云南省發(fā)展改革委發(fā)文，支持南方電網(wǎng)云南電網(wǎng)公司開展電動汽車充電設施公共服務管理平臺建設推廣運用，標志著“云南電網(wǎng)新能源汽車與充電設施公共服務管理平臺”成為全國首家政府主管部門授權和認可的“車—樁—電網(wǎng)”一體化省級平臺。

據(jù)外媒報道，Atlis Motor Vehicles宣布，公司的電動車車載電池樣品已實現(xiàn)快速充電，可在12分35秒內(nèi)將電動車電量充值全滿（100%）狀態(tài)。

作為首個銷量達到20萬輛的電動汽車制造商，特斯拉日前公開表示，凡是在10月15日之前繳納的車輛訂單都有資格獲得7500美元的全部聯(lián)邦稅收抵免，而這些客戶也將在年底前交付車輛。

據(jù)外媒報道，AxleTech正與Thor Trucks合作研發(fā)一款重卡用電動動力傳動系統(tǒng)。雙方將開展合作，將AxleTech電橋系統(tǒng)與Thor Trucks的電池專利技術相整合，創(chuàng)建一款純電動商用車電動動力系統(tǒng)。

在現(xiàn)在這個社會，小汽車已經(jīng)成為了我們說過很多次的話題了，現(xiàn)在人們購買汽車已經(jīng)越來越注重汽車的環(huán)保性，現(xiàn)在很多的汽車廠商都注重研發(fā)環(huán)保汽車，現(xiàn)在絕大多數(shù)的公交車使用的都是天然氣，或者就是純電動車，現(xiàn)在我們生活中已經(jīng)出現(xiàn)了很多的電動汽車，它與電動的自行車不一樣，它的結(jié)構和電機都比電動自行車復雜的多。

根據(jù)交強險上牌量數(shù)據(jù)，2018年9月，國產(chǎn)新能源乘用車上牌數(shù)為4.89萬輛，環(huán)比上升44.25%。2018年上半年累計上牌量為33.5萬輛。

研究結(jié)果顯示，2030年之后，A級以下電動車購買價才能追平燃油車。但由于使用成本低，2025-2027年消費者購買A00電動車就可以比燃油車更劃算。