10月18日，在北京亦創(chuàng)會展中心舉辦的“2018全球智能物流峰會”上，北京智充科技有限公司（以下簡稱：“智充科技”）與北京京邦達貿(mào)易有限公司（以下簡稱：“京東物流”）就新能源物流車充電服務(wù)達成深度合作。

長安與騰訊成立的合資公司塵埃落定，命名為北京梧桐車聯(lián)科技有限責(zé)任公司，注冊資金2億元，專注于在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等領(lǐng)域打造面向行業(yè)的開放平臺，從而致力于為汽車行業(yè)提供成熟、完善的車聯(lián)網(wǎng)整體方案。

很多人，尤其是很多「新造車勢力」們，喜歡將這一次的汽車行業(yè)的變革與手機產(chǎn)業(yè)中上一個十年的「智能機時代變革」做比較，人人都希望打造出汽車產(chǎn)業(yè)的「iPhone 時刻」。

據(jù)外媒報道，加拿大礦山開采公司NextSource Materials與一家著名的日本石墨貿(mào)易公司- Japanese Partner簽署了為期十年的約束承購協(xié)議，NextSource Materials將每年向其購買20,000噸Molo SuperFlake?石墨，用于電動汽車的電池陽極。

近日，深圳市山木新能源科技股份有限公司（以下簡稱“山木新能”或“公司”）控股子公司深圳市新木電子科技有限公司與中國鐵塔股份有限公司（以下簡稱“中國鐵塔”）簽訂了2018年第二批梯級鋰電池設(shè)備及相關(guān)服務(wù)采購合同，該合同總金額人民幣2737萬元。

近日，梅賽德斯－奔馳規(guī)劃在美國阿拉巴馬州的新能源車動力電池工廠正式破土動工。該公司在去年宣布將投資10億美元，推動其在美國量產(chǎn)純電動車型以及建設(shè)動力電池工廠。

根據(jù)加利福利亞州交通管理局（加州DMV）最新數(shù)據(jù)顯示，自動駕駛汽車碰撞事故次數(shù)激增，2018年以來發(fā)起了49起事故，而2014以來一共才104起。其中通用Cruise發(fā)生了29起，占比高達六成，而事故原因最多的是追尾事故，占比高達57%。

2018年10月17日上午，盟固利寶坻動力電池產(chǎn)業(yè)園首期投產(chǎn)儀式在天津國安盟固利新能源有限公司隆重舉行。中信國安盟固利動力科技有限公司總經(jīng)理、天津國安盟固利新能源有限公司總經(jīng)理張重德首先致歡迎辭，中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深，中信國安信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司黨委書記、總經(jīng)理，中信國安盟固利動力科技有限公司董事長孫璐，以及天津當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)領(lǐng)導(dǎo)先后致辭。

據(jù)外媒報道，寶馬設(shè)計總監(jiān)Adrian van Hooydonk表示，對比現(xiàn)款的i系列設(shè)計，寶馬電動車的設(shè)計將會逐漸變的更加“柔和”。

11月1日起，《北京市非機動車管理條例》（以下稱《條例》）將正式實施，屆時電動自行車須登記掛牌才可上路，目前本市共有20個非機動車登記站可辦理電動自行車上牌登記。

10月10日，由國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部、中國汽車工程學(xué)會和大眾汽車集團（中國）聯(lián)合編著的《2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》發(fā)布。

據(jù)E＆E News報道，美國聯(lián)邦機構(gòu)認為，由于亞洲對電池生產(chǎn)的關(guān)鍵材料主導(dǎo)地位的加強，該國越來越擔(dān)憂對電池材料礦物的控制力不足。

10月16日，雷諾集團與華晨集團在巴黎與遼寧省政府代表簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雷諾集團確認將在未來兩年內(nèi)向中國引入三款新型輕型商用電動車。

精準(zhǔn)挖掘用戶需求，成為投資出行平臺一個重點。隨著政策的明朗，資源、運力競爭會成為下半場競爭的核心。

近日，國內(nèi)首款量產(chǎn)純電動跑車前途K50因與一輛帕薩特發(fā)生撞擊，引起了網(wǎng)友對前途K50質(zhì)量、性能、融資情況的關(guān)注。

市場策略的調(diào)整也意味著壹凌電子開啟了新一輪的市場升維戰(zhàn)。

10月18日，成都市氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟籌備會在東方電氣集團公司總部成功召開，來自政、產(chǎn)、學(xué)、研、用等各領(lǐng)域的代表匯聚一堂，聽取了聯(lián)盟籌建情況，并就后續(xù)工作提出意見建議。記者從會上獲悉，聯(lián)盟將于11月正式成立。

一些業(yè)內(nèi)人士表示，向效率低下、表現(xiàn)不佳的電動汽車企業(yè)提供補貼，已經(jīng)扭曲了市場。他們認為，目前，新能源汽車的快速增長不是市場選擇，而是政府引導(dǎo)的行為，受到補貼的刺激。

東芝計劃斥資162億日元在橫濱建鋰電池工廠，該工廠將于2020年10月開始運營。

荷蘭電池制造企業(yè)沃克斯公司決定向中國投資18．5億美元，在長江三角洲地區(qū)設(shè)立新能源鋰電池超級工程項目并設(shè)立中國研發(fā)基地。