近日，比亞迪在接受投資者調(diào)研時(shí)表示，截止2017年底，比亞迪動(dòng)力電池總產(chǎn)能為16Gwh，其中10Gwh是磷酸鐵鋰電池，6Gwh是三元電池。

《東莞日?qǐng)?bào)》報(bào)道，10月16日，東莞維科電池生產(chǎn)項(xiàng)目舉行開業(yè)慶典儀式。維科電池生產(chǎn)項(xiàng)目是東莞市重大項(xiàng)目，投產(chǎn)后將進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)格局。

雄韜股份10月11日晚間公告，大同市政府9月30日與大同睿鼎簽署合同，擬在明年年底前向后者采購不同類型燃料電池公交車300輛，總額為10.8億元，所有燃料電池公交車的燃料電池系統(tǒng)由雄韜股份的控股子公司氫雄云鼎生產(chǎn)、制造和交付。

新能源的時(shí)代已經(jīng)帶來，種種跡象表明內(nèi)燃機(jī)正在加速消亡，只不過是時(shí)間問題。取代內(nèi)燃機(jī)汽車的電動(dòng)車自然成了即將崛起的產(chǎn)業(yè)，無論是內(nèi)燃機(jī)還是電動(dòng)機(jī)，其物理結(jié)構(gòu)上最重要的都是動(dòng)力系統(tǒng)，不同的是內(nèi)燃機(jī)中發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱重要，而電動(dòng)車則是電池最重要。

據(jù)預(yù)測(cè)，動(dòng)力電池到2030年前將保持25%以上的復(fù)合增速，但過去幾年國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)能的快速擴(kuò)張導(dǎo)致階段性和結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩。

對(duì)此，在10月12日召開的2018中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)峰會(huì)上，在談到新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)方居安思危才是當(dāng)務(wù)之急。

10月12日晚間，堅(jiān)瑞沃能發(fā)布第三季度業(yè)績(jī)預(yù)告稱，預(yù)計(jì)前三季度凈利潤(rùn)至少虧損29.44億元。

據(jù)彭博報(bào)道，東芝將斥資162億日元在日本本土建設(shè)鋰電池工廠。

10月16日，江蘇東?？h舉行江蘇正崴新能源項(xiàng)目竣工投產(chǎn)儀式。電電公會(huì)理事長(zhǎng)、正崴集團(tuán)董事長(zhǎng)郭臺(tái)強(qiáng)，連云港市市委副書記、代市長(zhǎng)方偉，東海縣委書記朱國(guó)兵，東?？h政協(xié)主席何東明出席儀式。郭臺(tái)強(qiáng)、朱國(guó)兵分別致辭。

2018年10月18—19日，2018國(guó)際鋰電池關(guān)鍵材料技術(shù)創(chuàng)新峰會(huì)將在深圳舉辦，九嶺新能源CEO魏冬冬將發(fā)表“鋰云母提取碳酸鋰采選冶全產(chǎn)業(yè)鏈”的主題演講。盡管碳酸鋰價(jià)格下滑，但動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)碳酸鋰的剛性需求依然不減。

為了數(shù)據(jù)信息透明化，成都市新能源汽車推廣應(yīng)用工作推進(jìn)小組辦公室近日發(fā)布了《關(guān)于報(bào)送成都市新能源汽車銷售情況的通知》，通知表示從2018年10月起，成都市新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、新能源汽車銷售企業(yè)按照《成都市新能源汽車每月銷售情況表》要求填寫上月新能源汽車銷售情況

福特專為中國(guó)市場(chǎng)打造的入門中型SUV車型Territory于10月16日正式亮相，并公布中文名“領(lǐng)界”，將于2019年初正式上市銷售

據(jù)悉，戴姆勒將于明年下半年發(fā)布奔馳GLE的插電式混合動(dòng)力版本，該款SUV將是首個(gè)純電續(xù)航里程能達(dá)到100km的插電式混合動(dòng)力車。

日前，有消息稱歐盟計(jì)劃允許各成員國(guó)資助動(dòng)力電池研發(fā)項(xiàng)目，并打算為建設(shè)大型動(dòng)力電池工廠的企業(yè)提供較高的補(bǔ)貼。

遠(yuǎn)東福斯特現(xiàn)有三元18650型鋰電池產(chǎn)能超3GWh，已向江鈴、東風(fēng)、眾泰、奇瑞等新能源汽車廠商配套銷售超過7萬組動(dòng)力電池組，還在持續(xù)拓展戰(zhàn)略客戶如華晨、奇瑞、東風(fēng)等。

憑著在在產(chǎn)品技術(shù)和市場(chǎng)等方面的優(yōu)勢(shì)，偉巴斯特選擇萬向一二三作為其電芯供應(yīng)商，將為其動(dòng)力電池系統(tǒng)的產(chǎn)品性能提高保障。

據(jù)外媒報(bào)道，為了提高電池的安全性，大眾汽車與韓國(guó)電池供應(yīng)商LG組成了一個(gè)特別工作組，并將保持較高的會(huì)面工作頻率，以確保LG可以穩(wěn)定的向大眾汽車供應(yīng)電池產(chǎn)品。

高工鋰電了解到，近年來比亞迪儲(chǔ)能頻獲國(guó)際大單，繼與美國(guó)、澳大利亞、意大利、南非等多個(gè)國(guó)家海外市場(chǎng)簽訂儲(chǔ)能項(xiàng)目之后，國(guó)際版圖還在不斷擴(kuò)大。

此次SKI在中國(guó)常州新建的工廠涵蓋4條鋰電隔膜產(chǎn)線、3條陶瓷涂層隔膜產(chǎn)線，全部投產(chǎn)后其鋰離子電池隔膜產(chǎn)能為3．4億平米、陶瓷涂層隔膜產(chǎn)能為1．3億平米。

隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)，國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)開始紛紛往上游布局，特別是寧德時(shí)代出擊印尼市場(chǎng)搶灘鎳鈷資源，日本企業(yè)不甘落后，謀求合資。