成立于今年2月的蜂巢能源科技有限公司(以下簡稱“蜂巢能源”)，被長城汽車以7.9億元價格出售。

汽車快速電動化，使得動力電池成為大國競爭新戰(zhàn)場。中國、美國、德國、日本四個全球科技創(chuàng)新大國，都在動力電池上發(fā)力，希望奪取下一代出行工具利潤最豐厚的市場。

據(jù)外媒報道，三菱汽車公司近日首次展示了其2019款歐藍(lán)德 PHEV所使用的電池，該車型采用的是插電式混合動力。

近日，寧德時代新能源科技股份有限公司(300750.SZ，以下簡稱“寧德時代”)、惠州億緯鋰能股份有限公司(300014.SZ，以下簡稱“億緯鋰能”)等動力電池企業(yè)都在2018年前三季度交出了較為滿意的答卷。但與此同時，深陷發(fā)展困境的動力電池企業(yè)不在少數(shù)。

隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，動力電池行業(yè)也進(jìn)入了較為高速的發(fā)展階段。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2018年9月，我國動力電池銷量共計6.8GWh.1~9月，我國動力電池累計銷量已達(dá)45.6GWh。

歐洲誕生了世界上幾大優(yōu)秀汽車制造商,但是,在定義汽車行業(yè)未來的競爭之中,歐洲卻有逐漸落后之勢。無疑,在全球電動汽車發(fā)展進(jìn)程中,中國是絕對是主要推動力。

自成立至今僅七年時間，寧德時代一躍成為全球動力電池出貨量的冠軍，這與中國新能源車市的“井噴”密不可分，此外，寧德時代比許多本土動力電池供應(yīng)商更幸運(yùn)的是，一早就“傍上”寶馬。

日韓動力電池巨頭已經(jīng)針對2020年補(bǔ)貼退出后市場，開始重返中國新能源汽車市場。這給國內(nèi)鋰電企業(yè)開啟一輪導(dǎo)入國際供應(yīng)鏈的新機(jī)會。

歷時數(shù)十年，新能源車的發(fā)展方興未艾，各路人馬圍繞著產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈展開了一場技術(shù)與生產(chǎn)的激烈競賽，而動力電池更是政府及造車勢力策略藍(lán)圖上的重中之重。

據(jù)報道，梅賽德斯-奔馳將很快向大型租賃客戶出售其最新款的燃料電池汽車，以此來在這一前景廣闊的技術(shù)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。

在10月24日，長城汽車正式宣布入股德國加氫站運(yùn)營H2 MOBILITY。長城汽車通過提供額外投資，收購H2 MOBILITY約5%的股份，成為繼液化空氣集團(tuán)、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達(dá)爾的的第七大股東。

“近年來，全球新能源汽車市場始終處于高速增長態(tài)勢，去年市場滲透率超過1%，這意味著該產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)從導(dǎo)入期開始走向成長期?！北本┬履茉雌嚬煞萦邢薰军h委副書記連慶鋒在10月18日召開的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”上表示，在高速增長背景下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。

基德曼資源有限公司(Kidman Resources Ltd.)周一在一份聲明中稱，該公司將與智利SQM合作建設(shè)荷蘭 (Mt. Holland)鋰礦，并在西澳大利亞建設(shè)一家生產(chǎn)氫氧化鋰的精煉廠，預(yù)計在未來47年內(nèi)，該項(xiàng)目的總收益將達(dá)到335億美元。

10月15日，在“浦北高邁”電動重卡項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場，機(jī)聲隆隆，鉤機(jī)加足馬力開挖山頭，平整土地，一派繁忙的景象。而另一邊，一排長達(dá)180米、寬42.6米，總面積7681平方米廠房已基本完成主體建設(shè)，氣勢恢宏。

自堅瑞沃能巨額以來，大規(guī)模逾期致使公司及沃特瑪大量銀行賬戶被凍結(jié)、大量經(jīng)營性資產(chǎn)被，公司生產(chǎn)經(jīng)營受到嚴(yán)重沖擊。半年間，公司開展自救性的工作，在本月迎來轉(zhuǎn)機(jī)。

動力電池行業(yè)暴露出產(chǎn)能利用率低、高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的問題，成為行業(yè)健康發(fā)展的障礙。造成這一問題的原因與政策補(bǔ)貼的驅(qū)動作用、過度擴(kuò)產(chǎn)、盲目投資等相關(guān)。

隨著中國7月起正式放開外資連鎖加油站的控股限制，荷蘭石油巨頭殼牌已將中國視為未來最重要的五大增長市場之一。但在交通能源的轉(zhuǎn)型過程中，全球加油站網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量超過星巴克的殼牌能否維持其“隱形零售連鎖巨頭”的地位?

“在BEV動力電池技術(shù)路線的材料選擇上，高鎳NCA會比NCM811材料更具競爭實(shí)力?！?/p>

雖然全球宏觀經(jīng)濟(jì)的不景氣對行業(yè)造成不利影響，雖然在資本市場上短期內(nèi)股價有所波動，但強(qiáng)者恒強(qiáng)，實(shí)力強(qiáng)業(yè)績亮眼的企業(yè)自然會吸引資本的追逐。

電動車時代的到來，幾乎已不可阻擋。