北京時間10月29日上午消息，中國電動汽車制造商拜騰汽車（Byton）CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人卡斯滕·布雷特菲爾德（Carsten Breitfeld）接受德國媒體Automobilwoche采訪時表示，該公司可能會通過IPO融資來支持其增長。

今年9月，汽車產(chǎn)銷比上年同期明顯下降，延續(xù)今年以來汽車市場的低迷走勢。其中，乘用車和商用車產(chǎn)銷量同比下降都非常明顯。而今年前9個月，整體汽車產(chǎn)銷量增速也持續(xù)回落，總體表現(xiàn)低于年初預(yù)期。

經(jīng)過幾個月的“生產(chǎn)地獄”，然后涉及CEO埃隆·馬斯克的一段混亂時期，特斯拉公司可能終于進入了一個新的時代——一個賺錢的時代。

2018年10月26日上午，中興高能技術(shù)有限責任公司投產(chǎn)儀式在武漢市臨空港開發(fā)區(qū)中興高能工業(yè)園盛大舉行，各級政府領(lǐng)導、院士專家、中興通訊集團領(lǐng)導、中興高能公司領(lǐng)導及新能源汽車領(lǐng)域?qū)＜壹捌髽I(yè)家等共二百余名嘉賓現(xiàn)場出席本次活動。

在新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的市場環(huán)境下，眾多車企紛紛開始搶占新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，目前已注冊的新能源車企達到了230余家，包括傳統(tǒng)車企的新能源項目和眾多造車新勢力，而拿到發(fā)改委項目核準的僅有16家。

在傳統(tǒng)車領(lǐng)域不占優(yōu)勢的福建省，打算在汽車電動化時代尋找突破口。

作為觀察產(chǎn)業(yè)發(fā)展的溫度計與風向標，高工金球獎自2013年至今已舉辦了五屆，是鋰電界中歷史悠久、含金量高的一次行業(yè)評選，享有“鋰電奧斯卡”的盛譽，獲得了整個鋰電行業(yè)的高度關(guān)注和業(yè)內(nèi)細分領(lǐng)域企業(yè)的積極參與。

新能源乘用車這一快速發(fā)展的廣闊市場給了三元材料無限想象空間。三元材料“黑馬”宜賓鋰寶新材料有限公司(下稱“宜賓鋰寶”)正瞄準未來商機，向目標市場發(fā)起進攻。

10月30日晚間，萬眾期待的iPad Pro終于來了，iPad Pro外觀完美、性能無敵，但續(xù)航能力如果沒有提升甚至可能會降低，還能愉快的玩耍嗎？

2018年10月25日，全球首輛基于甲醇重整氫燃料電池輕型卡車在昆山舉行正式投入商業(yè)運營發(fā)布儀式。

說到國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展，肯定很多人都會想到比亞迪，作為國內(nèi)最早布局新能源汽車領(lǐng)域的車企之一，比亞迪新能源汽車在國內(nèi)可謂風生水起。

近日，江西新三板公司金鋰科技的主辦券商國信證券發(fā)出風險提示公告。公告稱，金鋰科技目前產(chǎn)能利用率低、虧損持續(xù)擴大，其持續(xù)經(jīng)營能力存在重大不確定性。

或因特斯拉“全自動駕駛”存在夸大宣傳從而導致死傷事故頻發(fā)，日前該功能已被迫下架?！蹲C券日報》記者登錄特斯拉官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，所有車輛預(yù)訂界面中都下架了“全自動駕駛”選項，僅剩“增強自動輔助駕駛”供選擇。

近日，中興高能技術(shù)有限責任公司動力電池投產(chǎn)儀式在武漢市東西湖區(qū)中興高能工業(yè)園盛大舉辦。

在過去幾年中，隨著全球新能源汽車市場的爆發(fā)，電動汽車和相關(guān)的能源產(chǎn)品加速了世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，也推動了市場對動力鋰電池需求的大幅增長。

2015年8月31日，工信部發(fā)布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》。該文件對產(chǎn)業(yè)布局和項目設(shè)立、生產(chǎn)規(guī)模和工藝技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量及性能、資源綜合利用及環(huán)境保護、安全管理、衛(wèi)生和社會責任、監(jiān)督與管理等進行了規(guī)范。

10月27日，百利技發(fā)布公告稱，公司于2018年10月25日與韓國企業(yè) HIM TECHNOLOGIES CORP（株）及其主要股東孫英根、文美姬簽訂了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓意向書》。

動力電池是新能源汽車的心臟，動力電池性能對整車性能起著決定性的作用。

10月26日，孚能科技鎮(zhèn)江制造基地項目在江蘇鎮(zhèn)江新區(qū)舉辦了盛大奠基儀式，奠基儀式上，孚能科技董事長王瑀和鎮(zhèn)江市常委、鎮(zhèn)江新區(qū)黨工委書記秦海濤各自發(fā)表講話，對孚能科技鎮(zhèn)江制造中心寄予厚望。

動力電池決定新能源汽車的未來，而動力電池的發(fā)展取決于電池的能量密度。新能源汽車產(chǎn)業(yè)出于續(xù)航里程的考慮，迫切需要高能量密度的電池進入到實際應(yīng)用階段。