6月12日，比亞迪官方稱其獲簽英國18MW集裝箱儲能項目，這是比亞迪今年在英國市場拿下的第三個訂單，前兩個訂單分別為43MW、50MW儲能項目。英國已成為繼美國之后比亞迪儲能業(yè)務(wù)的又一主要市場。

在消費類數(shù)碼領(lǐng)域，比克電池將進(jìn)一步加大投入，進(jìn)一步提升聚合物產(chǎn)品的性能和產(chǎn)能。同時，比克電池400余畝新廠區(qū)項目已在建設(shè)中，預(yù)計2019年建成后將實現(xiàn)日產(chǎn)100萬顆聚合物鋰離子電池。

根據(jù)該批復(fù)，中國證監(jiān)會核準(zhǔn)公司新發(fā)行不超過213，077，566股境外上市外資股，每股面值人民幣1元，全部為普通股。

日本頂級冶煉商表示，今年全球鎳市場將因電動汽車電池與不銹鋼需求的增加而收緊。

自1880年，美國愛迪生制造出第一輛電動汽車，時速20英里開始，到上世紀(jì)90年代至本世紀(jì)初，美國電動汽車長期統(tǒng)治著全球電動汽車界。即使本世紀(jì)美國電動汽車發(fā)展陷入停滯，卻依舊是全球電動汽車圈中的巨頭。

隨著動力電池循環(huán)壽命的延長和成本降低，儲能市場的應(yīng)用也開始日漸成熟，在比亞迪等國內(nèi)鋰電池廠商出海攻城略地同時，國外的儲能廠商也在開啟大范圍布局。

深圳出臺全國首個新能源物流車運營補貼，意大利半固態(tài)鋰氧電池 能量密度高達(dá)1000Wh/kg……

動力電池應(yīng)用分會研究部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年5月國內(nèi)新能源汽車市場動力電池裝機(jī)量為4516．59Mwh（4．52GWh），同比增長223％，環(huán)比增長22％。

為了強(qiáng)化廣東省新能源汽車發(fā)展，6月14日，廣東省政府發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》(以下簡稱“《意見》”)，從加快新能源汽車規(guī)?；a(chǎn)，加強(qiáng)創(chuàng)新能力建設(shè)、強(qiáng)化新能源汽車推廣應(yīng)用，加快新能源汽車充電、加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展等方面進(jìn)行了說明。

“十三五”期間實現(xiàn)儲能由研發(fā)示范向商業(yè)化初期過渡按照“技術(shù)和裝備研發(fā)-標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)-商業(yè)模式探索”模式，建成一批不同技術(shù)類型、不同應(yīng)用場景的試點示范項目，培育一批有競爭力的市場主體，在“十三五”期間，實現(xiàn)儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入商業(yè)化初期，儲能對于能源體系轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵作用初步顯現(xiàn)。

世界正在進(jìn)入電動化時代，并且中國正在引領(lǐng)著電動車市場的發(fā)展。在技術(shù)方面，目前各大廠商已經(jīng)推出了純電池電動車，混合動力電動車，插電式混合動力電動車和48伏輕度混合動力系統(tǒng)。

據(jù)臺灣媒體 6月11日報道，鋰、鈷等電池金屬價格歷經(jīng)前兩年漲勢后，近日終于開始下滑，令特斯拉(Tesla)及其他電動車制造商樂觀預(yù)計，電動車即將走向平價大眾市場。

新能源汽車市場風(fēng)起云涌，動力電池作為“心臟”也引發(fā)了一場猛烈的爭奪戰(zhàn)。2018年，競爭格局謀變，“退役潮”將啟，是挺過洗牌期還是泯然眾人，都即將找到答案。

日前，寧德時代在國內(nèi)股市開啟申購，作為新能源汽車零部件的代表性企業(yè)，其發(fā)展壯大可謂有如神助。然而，就動力電池的國內(nèi)140多家企業(yè)來講，這個貌似熱鬧的行業(yè)，潛流涌動，危機(jī)四伏。

6月12日，上燃動力—同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地揭牌儀式在上海安亭上燃?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)園區(qū)舉行。

數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，上周碳酸鋰弱勢行情未有改觀，工業(yè)級碳酸鋰報價在120000-135000元/噸左右，電池級報價在120000-145000元/噸左右，具體價格一單一談。

花旗集團(tuán)在6月11日的電郵報告中指出，鋰的供應(yīng)潮持續(xù)發(fā)展，價格預(yù)計將持續(xù)疲軟至2025年。花旗Clarke Wilkins等分析師表示，如果不受生產(chǎn)紀(jì)律及轉(zhuǎn)換能力的限制，新項目和現(xiàn)有生產(chǎn)商的產(chǎn)能增長可能超過強(qiáng)勁的需求增長。花旗預(yù)估，產(chǎn)能過剩將在2022年到達(dá)高峰。

莫斯科羅蒙諾索夫國立大學(xué)化學(xué)家近期合成出了一種外形酷似水母的特殊類型石墨烯納米粒子，并對其進(jìn)行了改性處理。

一個有些尷尬的現(xiàn)實是，國外的燃料電池車已實現(xiàn)量產(chǎn)，但我國車用燃料電池還處在技術(shù)驗證階段。南方科技大學(xué)機(jī)械與能源工程系教授王海江指出，我國車用燃料電池的現(xiàn)狀是——幾乎無部件生產(chǎn)商，無車用電堆生產(chǎn)公司，只有極少量商業(yè)運行燃料電池車。

近日，深圳市交委表示，到今年底，深圳所有出租車將實現(xiàn)100%純電動化，新增充電樁1.8萬個，2019年1月1日前全部燃油出租車退出營運。