據(jù)外媒報道，第一批電動和混合動力汽車的電池正接近退役年限，但它們不會被運往垃圾填埋場，而是在日本7-Elevens門店中幫助冰鎮(zhèn)啤酒，為美國加州的汽車充電站供電，為歐洲家庭和電網(wǎng)儲存能源。

據(jù)外媒報道，2016年和2017年，上市礦業(yè)公司AlturaMining先后與中國鋰金屬及電池材料生產(chǎn)商Lionergy和電池生產(chǎn)商堅瑞沃能簽署具約束性的訂單合同，合同約定的數(shù)量都在10萬噸級別。

在剛剛過去的6月份，蘇州力神實現(xiàn)了單月1.07億元的銷售收入，環(huán)比增長超過160%。這是蘇州力神自投產(chǎn)以來，首次實現(xiàn)單月銷售收入超過億元。

據(jù)悉，長安汽車與比亞迪將于7月5日在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨電池合資合作框架協(xié)議。雙方將聯(lián)合各自在新能源、智能化、海外市場、共享出行等多個領域的優(yōu)勢資源，開展從業(yè)務到資本層面的全方位深度合作。

7月4日，國家發(fā)改委發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》(簡稱《意見稿》)，提出要優(yōu)化傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能布局，科學規(guī)劃新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，嚴格新建純電動汽車企業(yè)投資項目管理，防范盲目布點和低水平重復建設。支持社會資本和具有較強技術能力的企業(yè)投資新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車及關鍵零部件以及動力電池回收利用等領域。

特斯拉新能源汽車火災引關注，折射出大眾對新能源汽車安全問題的憂慮。面對無法杜絕的著火事故，國家、社會組織和企業(yè)需要聯(lián)合作為。

工信部網(wǎng)站7月3日發(fā)布公告，為推進動力蓄電池回收利用，工信部制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，自2018年8月1日起施行。

電力行業(yè)是國家的基礎支柱產(chǎn)業(yè)，其對設備的安全性、可靠性有嚴苛的要求，對于電力儲能的推廣我們需要有嚴謹敬畏的態(tài)度。有儲能項目并不代表電力鋰電儲能技術已經(jīng)成熟。

7月4日，東風時代在東風新能源汽車產(chǎn)業(yè)園成立并建成投產(chǎn)，這標志著東風汽車與寧德時代的合作程度進一步升級.

智利Corfo（生產(chǎn)促進委員會）將在擁有全球54%的鋰資源Antofagasta北部地區(qū)建立一個能源轉型與先進鋰材料開發(fā)中心。

7月4日，汽車蓄電池制造商江森自控能源動力與4S店新零售服務平臺樂車邦宣布達成深度戰(zhàn)略合作，將為4S店客戶提供汽車蓄電池產(chǎn)品和服務。

孚能科技作為國內(nèi)軟包動力電池企業(yè)的代表，在2017年出現(xiàn)市場爆發(fā)，實現(xiàn)乘用車動力電池裝機4.37萬臺，沖刺至動力電池裝機總電量排名第7位，成為動力電池領域的一匹黑馬。

北汽新能源EU300對私版車型發(fā)布上市，將首次對私人用戶銷售EU300對私版，快充下可實現(xiàn)30分鐘充80%電量，開放3分鐘換電模式。

據(jù)廣東發(fā)改委網(wǎng)站消息，廣東省發(fā)布《關于我省新能源汽車用電價格有關問題的通知》，通知稱各類電動汽車充電服務費標準上限，最高不得超過每千瓦時0.8元，自2018年7月1日起執(zhí)行。

預計到2025年，全球電動汽車電池模塊庫存將超過340萬個（今年約為5.5萬個），尋找再利用這項技術的方法變得越來越緊迫。

不過，紅星汽車比我們想象的要頑強得多。2015年，紅星汽車被多氟多化工股份有限公司收購，再次“起死回生”。不過，這家主營電子化學品、鋰離子電池材料等業(yè)務的公司，為什么要收購紅星汽車呢？

產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，更多還是為了提升企業(yè)的整體競爭力，增強盈利能力。得益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，近幾年鋰電池產(chǎn)業(yè)非常火熱，也吸引了不少新進入者。

6月27日舉辦的“中國（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇”上，青海省副省長兼省國資委主任王黎明表示，預計到2020年，全省碳酸鋰產(chǎn)能將達到12萬噸左右。

隨著新政對新能源汽車的續(xù)航里程提出更高要求，高續(xù)航里程下的新能源汽車將會呈現(xiàn)更好的發(fā)展趨勢，在電池技術不斷突飛猛進的情況下，新能源汽車的續(xù)航里程焦慮也將成為過去，這也將推動新能源汽車加快智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展步伐。

比較三星和戴爾官方公布的召回原因，三星筆記本電腦配備的松下電池與戴爾電池此次出現(xiàn)的問題存在較大相似性，皆因電池內(nèi)部可能會出現(xiàn)短路，極端情況下可能會發(fā)生過熱燃燒的風險。