根據(jù)國務院《關于調整工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理目錄和試行簡化審批程序的決定》(國發(fā)(2017)34號)，電動自行車產(chǎn)品由生產(chǎn)許可證轉為實施強制性產(chǎn)品認證(簡稱CCC認證)管理，自2018年8月1日開始實施。

7月25日，工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布了關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知，經(jīng)研究，確定京津冀地區(qū)、山西省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、廣東省、廣西壯族自治區(qū)、四川省、甘肅省、青海省、寧波市、廈門市及中國鐵塔股份有限公司為試點地區(qū)和企業(yè)。

動力電池的充電速度由動力電池本身使用的電極材料、充電樁充電功率、動力電池溫度三點決定。石墨烯電池具備超快速充電的能力，但石墨烯的量產(chǎn)依舊是難題。

鉛蓄電池廣泛應用于交通、通信、電力、光伏和風力新能源系統(tǒng)儲能、航海、航空各個經(jīng)濟領域，在國民經(jīng)濟中起到了不可缺少的重要作用。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動力電池的需求量大幅度增長，數(shù)據(jù)顯示，2018年6月，我國新能源汽車動力電池裝機量約2.87Gwh，同比增長33.58%;1-6月累計裝機總量為15.45Gwh。

2018年7月26日，根據(jù)企業(yè)申報數(shù)據(jù)和上市公司年報數(shù)據(jù)，經(jīng)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會審核評定，2017年度中國電池行業(yè)百強企業(yè)名單于天津揭曉。天能動力國際有限公司以269.03億元蟬聯(lián)第一，超威動力控股有限公司以246.54億元位居第二，寧德時代新能源科技股份有限公司以199.96億元位列第三，寧德新能源科技有限公司和比亞迪股份有限公司分別以185.89億元和149.87億元位居第四和第五。

豐田表示，將在2020年左右在全球市場推出10款全電動汽車，并在2030年，旗下的電動汽車和燃料電池汽車的年銷量達到100萬輛左右，豐田表示，為了實現(xiàn)這一目標，需要投資逾130億美元開發(fā)和制造電池。

據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間7月25日，戴姆勒公司表示，隨著公司試圖從燃油車向電動汽車轉變，將在其位于辛德爾芬根(Sindelfingen)和特圖爾海姆(Untertuerkheim)的工廠增加電池制造能力。

近幾年新能源汽車的快速發(fā)展極大地帶動了我國鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。有數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國鋰電池的市場規(guī)模已經(jīng)達到了1130億元左右，其中動力鋰電池規(guī)模大約600億元。目前我國電池生產(chǎn)企業(yè)已超過200家，是全球擁有鋰電池生產(chǎn)企業(yè)最多的國家。預計到2020年，我國在全球電池市場所占的份額將達七成以上。

在《科學指導》(Science Direct)雜志的一篇文章中，來自田納西州的研究人員報告說，他們發(fā)明了一種能夠從空氣中吸收二氧化碳并將其轉化為“黑色黃金”的原型裝置。

外媒報道，馬里蘭大學（University of Maryland，UMD）、美國陸軍研究實驗室（US Army Research Laboratory，ARL）、阿貢國家實驗室（Argonne National Laboratory，ANL）的研究人員表示已找到新方法（氟化手段，fluorinate means），提升電動車的續(xù)航里程數(shù)。

德時代是國內鋰電池行業(yè)的明星公司，2011年成立、2017年營收達到200億元、2018年6月11日在創(chuàng)業(yè)板登陸上市，動力電池行業(yè)第一的寶座當之無愧。一直穩(wěn)步向上的寧德時代，在2017年電動汽車產(chǎn)業(yè)補貼下滑后，出現(xiàn)了轉折點。

動力電池的充電速度由動力電池本身使用的電極材料、充電樁充電功率、動力電池溫度三點決定。石墨烯電池具備超快速充電的能力，但石墨烯的量產(chǎn)依舊是難題。

鈷價有望維持高位，中長期供應缺口顯現(xiàn)。全球鈷資源以伴生礦為主，儲量近一半位于剛果。未來全球鈷礦產(chǎn)量增量主要來自嘉能可Katanga項目的復產(chǎn)、歐亞資源的RTR項目等，但預計進度低于規(guī)劃，且剛果新礦業(yè)法增加了鈷供給的不確定性。根據(jù)亞洲金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)，目前國內鈷價525元/公斤，同比上漲27%，自年內高點回落23%，回落和二季度需求淡季有關。目前下游庫存已降回較低水平，預計隨著下游旺季來臨，未來新能源車市場拉動三元電池需求，中長期鈷供需格局緊張，鈷價維持高位。

據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間7月25日，戴姆勒公司表示，隨著公司試圖從燃油車向電動汽車轉變，將在其位于辛德爾芬根（Sindelfingen）和特圖爾海姆（Untertuerkheim）的工廠增加電池制造能力。

補貼滑坡、材料漲價，雙重壓力下，當前我國鋰電池產(chǎn)業(yè)或將面臨一場大洗牌。

特斯拉沖擊波方興未艾，動力電池行業(yè)上下游將發(fā)生深刻變革，電池PACK智能化迫在眉睫。

研究人員創(chuàng)建了一款氟基電解質，與鋰金屬陽極相搭配，使其充放電循環(huán)周期達到了1000次，電池容量也較大。用戶可以連續(xù)充放電，幾乎無性能損失（performance loss）。

近日， 欣旺達電子股份有限公司發(fā)布投資者關系活動記錄表。欣旺達表示已完成非公開發(fā)行資金募集，在動力電池板塊計劃投資6GWH的pack和4GWH的電芯。公司可生產(chǎn)210WH／kg高能量密度的動力電芯，技術處于行業(yè)領先水平。

今年6月，中國國家發(fā)展和改革委員會與中國建設銀行宣布啟動約3000億元的基金，用于推動電動汽車技術等高科技發(fā)展。各地政府也致力于設立類似基金。過去五年，中國地方政府對電動汽車銷售的直接補貼共達150億美元。