所謂氫燃料電池并不是真的燃燒氫氣，而是電池的一種，只不過(guò)原理和我們常說(shuō)的鋰電池等有本質(zhì)區(qū)別——?dú)滟|(zhì)子穿透質(zhì)子交換膜與氧分子結(jié)合，在催化劑的作用下發(fā)生氧化還原反應(yīng)，而被阻隔在膜外的電子需要繞到電極板兩端，這一過(guò)程就產(chǎn)生了電流，同時(shí)反應(yīng)產(chǎn)物只有水。

我國(guó)政府和行業(yè)主管部門(mén)從2012年在進(jìn)行新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃頂層設(shè)計(jì)時(shí)，就已經(jīng)將動(dòng)力電池回收作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容之一。

近日，工信部等七部門(mén)在關(guān)于做好新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知中指出，要以重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目為抓手，解決動(dòng)力蓄電池梯次利用、高效再生利用等突出瓶頸問(wèn)題，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)及社會(huì)資本加大對(duì)動(dòng)力蓄電池回收利用項(xiàng)目的支持力度。

5月8日，美國(guó)白宮發(fā)布消息稱(chēng)中共中央政治局委員、中國(guó)國(guó)務(wù)院副總理劉鶴將于下周訪問(wèn)美國(guó)首都華盛頓，與美國(guó)經(jīng)貿(mào)官員繼續(xù)舉行經(jīng)貿(mào)磋商。在此之際，小編繼續(xù)從鋰電制造設(shè)備、自動(dòng)化水平，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作以及跨行業(yè)合作等方面展開(kāi)分析，鋰電該如何抵抗外部風(fēng)險(xiǎn)。

氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲(chǔ)存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽(yáng)極和陰極，氫通過(guò)陽(yáng)極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過(guò)外部的負(fù)載到達(dá)陰極。

近日，工信部等七部門(mén)在關(guān)于做好新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知中指出，要以重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目為抓手，解決動(dòng)力蓄電池梯次利用、高效再生利用等突出瓶頸問(wèn)題，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)及社會(huì)資本加大對(duì)動(dòng)力蓄電池回收利用項(xiàng)目的支持力度。

面對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)能、技術(shù)演進(jìn)、原材料供應(yīng)、商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式等問(wèn)題，宋寒結(jié)合微宏動(dòng)力的生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，提出了自己的見(jiàn)解和分析。

新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》將從今年8月1日起施行。根據(jù)中汽研數(shù)據(jù)顯示，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)將在2018年開(kāi)始爆發(fā)，當(dāng)年規(guī)?？蛇_(dá)50億元。

購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，很多人除了有“里程焦慮”，還有“電池焦慮”，因?yàn)楝F(xiàn)階段，換電池的費(fèi)用還是不低的。咱們微信后臺(tái)以及官網(wǎng)后臺(tái)，經(jīng)常有網(wǎng)友詢(xún)問(wèn)這樣一個(gè)問(wèn)題：新能源車(chē)的電池壽命多長(zhǎng)？換電池要多少錢(qián)？今天，我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)新能源車(chē)的電池問(wèn)題。

全球確實(shí)已經(jīng)有很多國(guó)家將淘汰燃油車(chē)列入日程安排，比如法國(guó)計(jì)劃2040年全面禁售燃油車(chē)，德國(guó)、印度計(jì)劃2030年全面禁售燃油車(chē)，挪威計(jì)劃2025年全面禁售燃油車(chē)等。

為加快促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，做好新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作，早在今年2月，財(cái)政部正式發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，通知宣布2月12日至6月11日為補(bǔ)貼政策過(guò)渡期。

國(guó)家能源局近日明確，不區(qū)分存量、增量資產(chǎn)，可再生能源補(bǔ)貼強(qiáng)度維持20年不變。國(guó)家能源局分管領(lǐng)導(dǎo)是在征求意見(jiàn)期間作出上述表態(tài)的。該文件有望將在2018年年內(nèi)出臺(tái)。

7月26日，“2018中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)論壇”在深圳大中華喜來(lái)登大酒店舉行。在這次論壇上，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)作了“2018年新能源車(chē)市場(chǎng)分析及展望”的主題演講。

經(jīng)過(guò)十多年努力，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2011年到2017年10月，我國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)新能源汽車(chē)超過(guò)140萬(wàn)輛；2016年全球銷(xiāo)售一萬(wàn)輛以上的新能源汽車(chē)企業(yè)有17家，我國(guó)占了9家，總體優(yōu)勢(shì)明顯。在此期間，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也很快。

根據(jù)7月5日國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》，將插電式混合動(dòng)力汽車(chē)以“以發(fā)動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力”的原因歸為燃油汽車(chē)類(lèi)。這意味著，未來(lái)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)正式退出新能源汽車(chē)范疇。

。截至目前，新能源汽車(chē)的投資項(xiàng)目核準(zhǔn)已經(jīng)暫停一年多，而為了搶占補(bǔ)貼退出和合資品牌入市前的窗口期，新造車(chē)企業(yè)已經(jīng)等不及重啟后的排隊(duì)過(guò)批。一邊與傳統(tǒng)車(chē)企合作代工生產(chǎn)，一邊收購(gòu)有資質(zhì)的“殼”企業(yè)，一邊自己申請(qǐng)資質(zhì)，正在成為新造車(chē)企業(yè)們的首選。而傳統(tǒng)車(chē)企則放開(kāi)手腳，開(kāi)始以制造環(huán)節(jié)的優(yōu)勢(shì)主動(dòng)抓住新的機(jī)遇。

據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車(chē)公司計(jì)劃加倍投資設(shè)計(jì)低成本、面向大眾市場(chǎng)的氫燃料電池轎車(chē)和SUV，并希望將氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用到公交車(chē)和卡車(chē)上以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

近日，國(guó)家工信部公布了第310批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，共有428款新能源汽車(chē)入選，其中客車(chē)163款，乘用車(chē)48款，專(zhuān)用車(chē)217款。

據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車(chē)公司計(jì)劃加倍投資設(shè)計(jì)低成本、面向大眾市場(chǎng)的氫燃料電池轎車(chē)和SUV，并希望將氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用到公交車(chē)和卡車(chē)上以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。