中國對新能源汽車行業(yè)新政下的補貼退坡會對新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生一定的洗牌效應(yīng)，這種洗牌效應(yīng)對中國電動汽車電池行業(yè)的影響尤為明顯，在補貼退坡的新政下中國電動汽車電池行業(yè)中的相關(guān)車企將面臨一場優(yōu)勝劣汰式的大浪淘沙

公安部交管局近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國機動車保有量達(dá)3.19億輛，其中，新能源汽車保有量達(dá)199萬輛，全國已全面啟用新能源汽車專用號牌。

據(jù)外媒報道，澳大利亞阿德萊德大學(xué)(University of Adelaide)的James Quach博士將利用量子力學(xué)(quantum mechanics)的獨特屬性，旨在打造全球首款量子電池。Quach博士表示，量子電池與普通電池不同，其充電速率更快。

隨著電動汽車數(shù)量不斷擴大，電動汽車儲能日益受到行業(yè)關(guān)注。電動汽車也可被視為分布式儲能設(shè)施，可與分布式能源、可再生能源等結(jié)合形成微網(wǎng)系統(tǒng)，也可應(yīng)用于電力需求響應(yīng)，根據(jù)系統(tǒng)靈活性調(diào)節(jié)需求進行實時充放電變化。

針對中期計劃中的混合動力汽車和純電動汽車，日本將固態(tài)電池當(dāng)作減少對鈷需求的希望。鈷資源正在被中國企業(yè)收攏，鋰電池領(lǐng)域正被中國企業(yè)趕超，日本希望舉全國之力推進全固態(tài)電池的研發(fā)，從而大力在鋰電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電池產(chǎn)業(yè)的復(fù)權(quán)。

高鎳動力電池規(guī)模量產(chǎn)拐點已至，高鎳化是中周期產(chǎn)業(yè)趨勢。為實現(xiàn)2020年300wh/kg的能量密度目標(biāo)，高鎳三元正極+硅碳負(fù)極是最可行的商業(yè)化方案，正極高鎳化趨勢明確。

新能源汽車“牽手”大數(shù)據(jù)，將實現(xiàn)政、企、個人“三方共贏”。大數(shù)據(jù)應(yīng)用無論是對于“預(yù)診”動力電池故障，動力電池回收，溯源管理，還是為動力電池的后續(xù)價值評估和二手車交易評估，都能夠提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

金屬鋰具有高達(dá)3860 mA·h/g 的理論比容量及3.04 V的超負(fù)電極電勢(相對于標(biāo)準(zhǔn)氫電極)，是構(gòu)建高比能電池的理想負(fù)極。

我們認(rèn)為，電動汽車市場已經(jīng)成熟。一項分析世界范圍內(nèi)電動汽車銷售情況的調(diào)查顯示，德國電動汽車銷量增加了三分之二。

動力電池領(lǐng)域?qū)︹挼男枨罄瓌铀俣容^快。鈷需求的復(fù)合增長率高達(dá)55%左右，鋰需求的復(fù)合增長率約為36%。鈷作為三元鋰電池的正極材料之一，是鋰電子電池的重要組成部分，在確保鋰離子電池的穩(wěn)定性及延長使用壽命方面，鈷發(fā)揮著重要的作用。

6月27日，中國電動汽車百人會發(fā)布了《鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(2018)》(下稱《白皮書》)。《白皮書》顯示，去年我國動力電池的產(chǎn)能已經(jīng)超過了200GWH，但總體產(chǎn)能利用率卻只有40%，市場兩極分化非常明顯，高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能供應(yīng)不足，低端產(chǎn)能訂貨不足，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩。

據(jù)外媒報道，現(xiàn)場集成儲能解決方案提供商Connected Energy已宣布與捷豹路虎合作，一起推進價值130萬英鎊的電池再利用計劃，建立二次電池價值鏈的關(guān)鍵部件。Connected Energy設(shè)計的E-STOR儲能技術(shù)已經(jīng)成功集成于捷豹路虎的二次電池之上。

中國電動車的實際產(chǎn)能其實很大，卻被抑制了。出現(xiàn)了“市場需要的政府不允許，允許的市場不認(rèn)可”的現(xiàn)象。為什么?有學(xué)者舉例說，如果把低速電動車放開的話，國家制定的年產(chǎn)200萬輛電動車計劃早就提前完成了。

幾年的功夫，新能源市場的勢頭可謂是翻倍式增長，俗話說，種一棵樹最好的時機是在十年前，其次是現(xiàn)在。無論是早早窺探先機還是剛剛嗅到發(fā)展苗頭的車企都想在這巨大市場里分一杯羹。

7月25日，中國快遞“最后一公里”峰會在北京舉辦，熊貓新能源旗下LEV系列車型吸引了不少與會者的眼球。熊貓新能源CEO劉忻應(yīng)邀參會，并發(fā)表了關(guān)于新能源物流車行業(yè)發(fā)展的演講。

一項歐盟的倡議希望在三個歐洲國家的首都部署氫燃料電池電動汽車(FCEVs)，用作出租車、私人租賃車和警車。此舉將加速氫燃料電池汽車的商業(yè)化并幫助實現(xiàn)無排放運輸?shù)哪繕?biāo)。

鈷價有望維持高位，中長期供應(yīng)缺口顯現(xiàn)。全球鈷資源以伴生礦為主，儲量近一半位于剛果。未來全球鈷礦產(chǎn)量增量主要來自嘉能可Katanga項目的復(fù)產(chǎn)、歐亞資源的RTR項目等，但預(yù)計進度低于規(guī)劃

7月27日，工信部就《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第一批)征求意見。

新能源汽車產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)攀升，越來越被消費者認(rèn)可，而新能源汽車能量回收也越來越被社會重視。

今年以來，中國關(guān)于燃料電池汽車的研發(fā)支持資金達(dá)到近4.36億元，涉及六個項目。