在吉林長春舉辦的第十五屆中國（長春）國際汽車博覽會上（以下簡稱“長春汽博會”），無論是合資品牌還是中國自主品牌，都秀出了旗下的新能源汽車。

日前，在貴陽舉行的青域基金第二屆生態(tài)環(huán)境投資論壇上，來自國內知名投資機構、新能源企業(yè)的代表就當前的新能源產業(yè)投資話題開展研討。

當下，新能源汽車如此火爆，今天我們就來討論下，購買新能源汽車有哪些優(yōu)勢？

很快，MossLandingPowerPlant就會成為世界最大的鋰電池項目。在加州MossLanding港口有一個天然氣發(fā)電廠，里面有兩個500英尺高的煙囪，它是工業(yè)的象征，當日光照耀時，它將長長的影子投射到海邊美麗的小鎮(zhèn)。

眾所周知石墨烯具有高導電性、高導熱性、高比表面積、高強度和剛度等諸多優(yōu)良特性，在儲能、光電器件、化學催化等諸多領域獲得了廣泛的應用。

8月已至，終端消費遲遲不見起色，數(shù)碼電池市場及動力電池市場回暖緩慢，正極材料廠商對后市研判較為謹慎，進一步降低成品庫存。終端消費的持續(xù)不振向上游延伸，加劇恐慌情緒。

有一點可能是廣大機主容易忽略的,那就是挖掘機蓄電池的維護保養(yǎng).今天我就跟大伙兒聊聊鉛酸蓄電池從開始使用到日常維護上的那些事兒!

今年8月1日，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》及《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》正式實施。

日常生活中，很多有電動自行車/電動車的朋友都會有這樣那樣的尷尬，其中，給電動車充電就存在各種各樣的困擾，比如電動車電池充不了電的情況時有發(fā)生。

據(jù)澳洲媒體8月7日消息，德國汽車初創(chuàng)公司的一款太陽能電動汽車SonoSion明年將投產，最早有望明年將在歐洲上市。

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》均于8月1日正式實施，標志著我國新能源汽車動力蓄電池溯源管理進入國家監(jiān)管時代。

鋰離子電池是全球實現(xiàn)清潔能源的重要組成部分，但是有一個問題。當世界爭相用清潔能源取代化石燃料時，尋找實現(xiàn)轉型所需的鋰元素會對環(huán)境產生影響，這本身就可能成為一個嚴重的環(huán)境問題。

北汽新能源黨委副書記連慶鋒近日接受上證報獨家專訪時表示，新能源汽車補貼政策調整將促進市場優(yōu)勝劣汰，促使車企提升研發(fā)水平，提高新能源汽車的技術門檻。根據(jù)新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀，他推斷在2020年補貼取消之后，新能源汽車市場反而會有一個爆發(fā)式發(fā)展。

近期，有傳言稱“今年內，上海將停發(fā)插電混合汽車的新能源牌照”。雖然，傳言尚未坐實，但從多家媒體的報道看，幾座限牌城市“占號”現(xiàn)象凸顯。

動力電池回收方興未艾，資源與技術是行業(yè)龍頭的核心競爭力。中游鋰電池材料結構繼續(xù)分化，高鎳三元正極、軟包技術等領域具備增長動力。

2018中國（青海）鋰產業(yè)與動力電池國際高峰論壇日前發(fā)布的報告顯示，中國已成為全球最大的鋰動力電池生產國。然而資源開發(fā)利用能力落后、動力電池技術水平不高、電池回收再利用體系空白等隱憂，限制了產業(yè)競爭力。

有人說，科技發(fā)展史就是不斷“傻瓜化”的歷史。這話有一定道理。想想為什么手機按鍵被觸屏取代，就明白了。事實上，這非常符合人性。

據(jù)外媒8月6日消息，英國政府為日產電動貨運車項目提供資金，支持其制造新的電池以擴大貨運車的續(xù)航里程。該項目由可持續(xù)發(fā)展公司Ceres領導，旨在開發(fā)一種用于商用汽車的緊湊型高功率密度固體氧化物燃料電池。

近日，新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京啟動運行。這是我國實施新能源汽車動力電池溯源管理的關鍵一步，對于推進電池回收利用具有重要意義。

第13期《中國汽車報》大型訪談節(jié)目《金臺話車》如期舉行，聚焦“燃料電池汽車能否駛進‘風口’”，四位不同領域的專業(yè)嘉賓針對燃料電池汽車展開討論，兩個小時的緊張對話中，嘉賓的觀點有交集也有碰撞。