5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心主任魏學(xué)哲在“新能源汽車專場(chǎng)——識(shí)·新政策下車電攜手的變革之路”主題論壇上發(fā)表演講。

5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。深圳新宙邦科技股份有限公司董事長覃九三在“動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈專場(chǎng)——融·突破桎梏攜手發(fā)展”主題論壇上發(fā)表演講。

5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。明冠新材料股份有限公司董事、副總經(jīng)理、首席技術(shù)官李濤勇在“動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈專場(chǎng)——融·突破桎梏攜手發(fā)展”主題論壇上發(fā)表演講。

5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。贏合科技股份有限公司銷售副總?cè)畹ち赵凇皠?dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈專場(chǎng)——融·突破桎梏攜手發(fā)展”主題論壇上發(fā)表演講。

5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。深圳市貝特瑞新能源材料股份有限公司總經(jīng)理岳敏在“動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈專場(chǎng)——融·突破桎梏攜手發(fā)展”主題論壇上發(fā)表演講。

5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。天津力神電池股份有限公司副總工程師蘇金然在“動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈專場(chǎng)——融·突破桎梏攜手發(fā)展”主題論壇上發(fā)表演講。

5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。塔菲爾新能源科技有限公司董事長龍繪錦在“動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈專場(chǎng)——融·突破桎梏攜手發(fā)展”主題論壇上發(fā)表演講。以下是演講內(nèi)容：

5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。深圳市海目星激光智能裝備股份有限公司董事長趙盛宇在開幕式上致辭。

5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。贏合科技股份有限公司董事長王維東在開幕式上致辭。以下是致辭內(nèi)容：

5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。中電力神有限公司副董事長/天津力神電池股份有限公司黨委書記、董事長秦興才在會(huì)議開幕式上致辭。以下是致辭內(nèi)容：

5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新在會(huì)議開幕式上致辭。以下是致辭內(nèi)容：

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池性能的要求逐年提高。動(dòng)力電池技術(shù)更新?lián)Q代速度快，動(dòng)力電池廠商對(duì)鋰電設(shè)備的精密性、穩(wěn)定性、安全性和生產(chǎn)效率等都提出了更高的要求。

說起“價(jià)格戰(zhàn)”這個(gè)名詞，其實(shí)國人并不陌生，尤其是在我國從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的這20多年時(shí)間里，“價(jià)格戰(zhàn)”的聲音時(shí)不時(shí)會(huì)在耳旁響起。

氫燃料電池有著續(xù)航長、燃料補(bǔ)給快等優(yōu)勢(shì)，有望打破新能源汽車業(yè)發(fā)展的瓶頸。

電池自研發(fā)至今已發(fā)展數(shù)代，科學(xué)家們?cè)谠缙诂斞盼拿鬟z址中還發(fā)現(xiàn)了類似于電池的金屬設(shè)備。這個(gè)說法的真?zhèn)涡匀杂写甲C，但是不得不承認(rèn)，電池的出現(xiàn)，給電氣時(shí)代的發(fā)展帶來了更大的機(jī)遇。

但由于初期階段，新能源汽車銷量不高，且主要為公共和運(yùn)營車輛，因此，這些車輛是否已經(jīng)報(bào)廢，或者報(bào)廢后去向何方了，已經(jīng)鮮有人問津。

要說現(xiàn)在最火的就是新能源汽車了，車主們對(duì)新能源汽車并不熟悉，而新能源汽車又來勢(shì)洶洶，車主們難免會(huì)有一些抵觸心理，新能源汽車的處境有一絲尷尬。整合一下網(wǎng)友們的疑惑，可以大致分為三類問題，讓我們來細(xì)細(xì)看一下。

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展和進(jìn)步，我們很多車友拿到駕照的時(shí)候都渴望買一輛車，當(dāng)然很多都是以家用為主的。隨著新能源車輛不斷進(jìn)入汽車市場(chǎng)，人們也會(huì)把它納入自己甄選的范疇，那么，我們購買新能源車的時(shí)候，需要注意些什么問題呢？

“耕耘多年的市場(chǎng)，如今終于開始朝著我們預(yù)想的軌道前行了。”8月2日，甘肅電力交易中心有限公司市場(chǎng)部的李娟，一邊在電腦前忙著匯集整理省內(nèi)新能源企業(yè)參與外送山東的中長期交易清單，一邊對(duì)《工人日?qǐng)?bào)》記者道出這樣的感慨。

北京小客車指標(biāo)辦8月9日發(fā)布提示，截至2018年8月8日24：00，累計(jì)收到個(gè)人新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共359835個(gè)；有8643家企事業(yè)等單位申請(qǐng)新能源小客車配置指標(biāo)12415個(gè)。