6月27日，由青海省人民政府、工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部和中國電動汽車百人會聯(lián)合主辦的“2018中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇”在青海西寧召開。會上，中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉提出了對動力電池產(chǎn)業(yè)進行“再定位”的構(gòu)想，主張要對動力電池業(yè)生態(tài)所存在的“不協(xié)調(diào)”問題，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度予以解決。

得益于我國新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式發(fā)展，鋰電設(shè)備行業(yè)也隨之進入黃金增長階段。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國鋰電設(shè)備行業(yè)營收增速高達128%，在新能源汽車各細分子行業(yè)中排在首位。

2018年6月27日，2018中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇在青海省西寧市萬達嘉華酒店舉行。本次論壇由青海省人民政府、工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、中國電動汽車百人會主辦。論壇主題為“推動產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展”。

6月28日，以“突破核心技術(shù)打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)”為主題的“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新論壇2018”在北京召開。

近年來，微宏動力憑借其“快充、長壽命、高安全”電池技術(shù)優(yōu)勢，不斷在國內(nèi)外公交客車領(lǐng)域攻城掠地。

日前，“2018中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇”在青海西寧召開。來自新能源汽車、動力電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)的國內(nèi)外知名企業(yè)代表共聚一堂，圍繞動力電池與上游材料、下游整車等行業(yè)的協(xié)同發(fā)展等問題展開了廣泛深入的討論。

2018年7月1日，GB/T22199.1-2017《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池第1部分：技術(shù)條件》、GB/T22199.2-2017《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池第2部分：產(chǎn)品品種和規(guī)格》兩項電動自行車電池標準將正式施行。

業(yè)內(nèi)共識，氫能將在未來中國乃至全世界的能源及交通運輸領(lǐng)域扮演至關(guān)重要的角色。中國工程院院士干勇稱，中國市場巨大，氫能源技術(shù)前景廣闊，預(yù)計在2050年將率先進入氫能源時代。而說到氫能的利用，就不能不提到其典型代表——氫燃料電池。

7月3日，國家工業(yè)和信息化部發(fā)布公告稱，為貫徹落實《生產(chǎn)者責任延伸制度推行方案》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》要求，推進動力蓄電池回收利用，工信部制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》，戳此查看《規(guī)定》詳細內(nèi)容)，自2018年8月1日起施行。

在動力電池領(lǐng)域深耕20余載的超威集團，穩(wěn)定其在動力電池領(lǐng)域領(lǐng)先地位的同時，依托自身優(yōu)勢，逐步展開其在新能源汽車運營模式上的探索，成立了浙江啟城新能源汽車有限公司，專業(yè)從事新能源汽車租賃運營并提供系統(tǒng)化解決方案，并構(gòu)建了獨具超威特色的新能源汽車運營服務(wù)智慧平臺。

為穩(wěn)定材料供應(yīng)，拓展產(chǎn)業(yè)布局，提升整體競爭力，近兩年我國材料、電池、整車和鋰電裝備企業(yè)在投資層面的“跨界整合”頻頻見諸報端，這其中既有下游電池企業(yè)向上游材料端布局，也有上游原材料企業(yè)向下游電池領(lǐng)域延伸產(chǎn)業(yè)鏈，其中也不乏整車企業(yè)和電池企業(yè)成立合資公司。

條“高成本”的吐槽鏈條，最終都歸到了“上游原材料價格虛高”上，但動力電池想降成本，真的只能依靠上游原材料企業(yè)“良心發(fā)現(xiàn)”、“大降價”嗎?

在我國，鉛蓄電池行業(yè)一直是一個遭世人詬病的行業(yè)。在普通人心目中，這個行業(yè)始終同“環(huán)境污染”、“鉛中毒”等詞語劃上等號。但實際上，這些嚴重的污染問題全部源自技術(shù)落后、產(chǎn)能低下的非法企業(yè)。在正規(guī)企業(yè)中，重視環(huán)境保護的企業(yè)為數(shù)眾多，猛獅科技就是其中的佼佼者。

超威集團董事長周明明在接受采訪時表示，中國的電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在未來5到10年內(nèi)可以達到美國的水平，其原因主要有兩個方面：一方面電動自行車是中國自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，而歐美、日本等發(fā)達國家比較欠缺，因此通過電動自行車的發(fā)展，完全有可能帶動中國電池行業(yè)發(fā)展；另一方面，全世界都在提倡新能源汽車，包括混合電動汽車和純電動汽車。

針對鉛蓄電池行業(yè)的發(fā)展前景，風帆電池副總經(jīng)理張玉峰表示，以前大家都認為鉛蓄電池是污染型產(chǎn)業(yè)，是夕陽產(chǎn)業(yè)。但通過國家近幾年對行業(yè)的治理整頓，業(yè)內(nèi)對鉛蓄電池行業(yè)的發(fā)展充滿信心，整頓后的鉛蓄電池行業(yè)發(fā)展也得到了公眾的普遍認可。

在電池應(yīng)用領(lǐng)域，過去一直是國外企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品占據(jù)領(lǐng)先地位。國外企業(yè)的電池產(chǎn)品以產(chǎn)能大、技術(shù)領(lǐng)先而占據(jù)大部分的國際電池市場，而廣東猛獅科技正在努力打破這種局面。

很多朋友都在抱怨：放了一兩個月的手機電池再拿出來竟然充不進電了，怎么回事?小編認為，手機電池充不進電要從幾個方面去分析。

最近四部委聯(lián)合印發(fā)的《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》通知，提出到2020年動力鋰離子電池單體比能力達到300Wh/kg，系統(tǒng)比能力達到260Wh/kg，成本下降到1元/Wh一下。

8月7日，中材科技發(fā)布2018年半年報，中材科技實現(xiàn)營收47.46億元，同比增長5.97%；歸母凈利為3.84億元，同比增長2.91%；扣非后歸母凈利為3.54億元，同比增長0.12%。另外，中材科技發(fā)布2018前三季度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計實現(xiàn)歸母凈利5.40~6.60億元，同比增長-10%~10%。

走進位于張北縣的國家風光儲輸示范電站，可以看到在綠色的草原上，一排排高高聳立的白色風力發(fā)電機和閃閃發(fā)光的藍色光伏板交相輝映。