政策的傾斜，資本的熱捧，新能源汽車(chē)無(wú)疑成了當(dāng)下汽車(chē)“網(wǎng)紅”，尤其是諸多“造車(chē)新勢(shì)力”，頂著資本大佬的光環(huán)融資無(wú)數(shù)。新三板市場(chǎng)有一家低調(diào)的新能源汽車(chē)企業(yè)，僅用23億元左右自建了整車(chē)和電池箱工廠，造出了令人驚艷的中國(guó)首款純電動(dòng)跑車(chē)，它就是創(chuàng)新層企業(yè)長(zhǎng)城華冠。

8月9日，北京市小客車(chē)指標(biāo)辦發(fā)布本期搖號(hào)數(shù)據(jù)。據(jù)測(cè)算，新申請(qǐng)者或?qū)?年后才能排到新能源指標(biāo)。上期2031人搶一個(gè)普通車(chē)指標(biāo)，本期申請(qǐng)數(shù)量再次增加，“中簽”難度將超過(guò)上期。普通車(chē)、新能源小客車(chē)“中簽”難度均創(chuàng)新高。

哈佛大學(xué)的研究人員利用一種有機(jī)“長(zhǎng)壽”分子制作出液流電池，儲(chǔ)存的能量可以為整座城市供電。該電池既解決了全釩液流電池的成本問(wèn)題，又突破了有機(jī)液流電池的壽命瓶頸。

據(jù)外媒報(bào)道，位于馬薩諸塞州(Massachusetts)的電池初創(chuàng)企業(yè)派立昂技術(shù)公司(PellionTechnologies)稱(chēng)其已經(jīng)研發(fā)出鋰金屬電池(lithiummetalbattery)，功率是傳統(tǒng)鋰離子電池(lithiumionbattery)的兩倍，但重量只有傳統(tǒng)鋰離子電池的一半。派立昂技術(shù)公司目前正向商業(yè)客戶銷(xiāo)售其電池。

我國(guó)新能源汽車(chē)在政策鼓勵(lì)、成本降低等因素的帶動(dòng)下快速發(fā)展，同時(shí)，補(bǔ)貼政策的變化與技術(shù)的進(jìn)步也使得動(dòng)力電池呈現(xiàn)出向高能量密度方向發(fā)展的趨勢(shì)。

那些不看好電動(dòng)汽車(chē)的人，常為其冠以“移動(dòng)炸彈”這樣的稱(chēng)號(hào)。的確，電動(dòng)汽車(chē)搭載的動(dòng)力電池大多都是鋰離子電池，其熱穩(wěn)定性較差，如果沒(méi)有良好的電控系統(tǒng)，那將成為道路上極大的安全隱患。除了電動(dòng)汽車(chē)以外，消費(fèi)電子產(chǎn)品所使用的鋰電池同樣有易燃特性，雖然出廠前已經(jīng)過(guò)安全檢測(cè)，但諸如手機(jī)電池爆炸之類(lèi)的新聞還是經(jīng)常見(jiàn)諸報(bào)端。

據(jù)外媒報(bào)道，在一次技術(shù)成功展示中，澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織（CSIRO）的研究人員將豐田Mirai和現(xiàn)代Nexo氫燃料電池車(chē)充滿了在昆士蘭生產(chǎn)的超高純度氫氣，該種氫氣使用了新型氫（H2）-氨（NH3）薄膜分離技術(shù)。

8月9日消息，提起新能源汽車(chē)，大家很多會(huì)想到純電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，但實(shí)際上新能源汽車(chē)有很多種類(lèi)，其中也包括氫燃料電池技術(shù)。理論上氫燃料電池更環(huán)保，但存在儲(chǔ)能密度低、易燃和難以運(yùn)輸?shù)热毕輪?wèn)題。

汽車(chē)鑰匙是我們比較熟悉的，現(xiàn)在的汽車(chē)鑰匙都把遙控器和鑰匙做成了一體化，所以經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，遙控器的電池都需要更換。今天小編就給大家分享汽車(chē)鑰匙電池沒(méi)電的前兆及更換的方法，有車(chē)的朋友都來(lái)看看吧!

如今，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者都在為新能源汽車(chē)時(shí)代的全面到來(lái)做著各種準(zhǔn)備。與傳統(tǒng)汽車(chē)不同，新能源汽車(chē)的核心是電池、電機(jī)、電控組成的三電系統(tǒng)，動(dòng)力電池又是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。

8月7日，比亞迪（002594）在接受券商機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)透露，目前東風(fēng)已經(jīng)是公司動(dòng)力電池的客戶，前不久也和長(zhǎng)安簽訂了戰(zhàn)略合作關(guān)系，在談的客戶中還包含一些海外客戶。

這意味著，自8月1日起，每一塊電池都將有獨(dú)一無(wú)二的“身份證”。電池出廠時(shí)一個(gè)編碼，回收后一個(gè)編碼，所有編碼要一一對(duì)應(yīng)，保證每一塊電池都能得到妥善處理。

所謂的液流電池和手機(jī)里的鋰電池一樣，都由將電解質(zhì)中存儲(chǔ)的能量轉(zhuǎn)換成電能的電極對(duì)，以及將電荷從一個(gè)電極傳送到另一個(gè)電極的電解質(zhì)組成。不過(guò)，傳統(tǒng)電池將電極對(duì)和電解質(zhì)一起封裝，液流電池則將正負(fù)電極分開(kāi)，電解液各自循環(huán)。

福特最近宣布將停止為美國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)（除了標(biāo)志性的Mustang）-有利于SUV，卡車(chē)和其他大型車(chē)輛。這并不是一個(gè)大驚喜，如果有任何預(yù)期，因?yàn)镾UV和卡車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)而汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下降。但福特還有另一個(gè)重大變化：轉(zhuǎn)向電氣化。

在全球節(jié)能減排的倡導(dǎo)下，國(guó)家相關(guān)政策的推動(dòng)下，越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，眾多廠商也推車(chē)各種各樣的車(chē)型供消費(fèi)者選擇。說(shuō)到新能源車(chē)，不得都不說(shuō)到電池，電池就是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力的源泉，沒(méi)電了就只有干瞪眼了。

鋰離子電池的四大主材分別是正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液，其中電池隔膜是鋰離子電池關(guān)鍵的四大原材料之一，電池隔膜在其中扮演著電子隔絕的作用，阻止正負(fù)極直接接觸，允許電解液中鋰離子自由通過(guò)，同時(shí)隔膜對(duì)于保障電池安全運(yùn)行也起至關(guān)重要的作用。

其實(shí)，電動(dòng)車(chē)的電池充不上電和不足電通常有不少常見(jiàn)的原因，但只要你了解了這幾招就會(huì)輕松解決。

而石墨烯的出現(xiàn)將會(huì)徹底改變這一現(xiàn)狀。那今天小編就跟大家聊一聊關(guān)于石墨烯這點(diǎn)事兒。

我們想要手機(jī)電池的壽命更長(zhǎng)，只靠目前的手機(jī)電池技術(shù)研發(fā)是很難得，必須要從自己平時(shí)的使用習(xí)慣。

從電池類(lèi)型看，6月，三元材料電池出貨量1.7GWh，環(huán)比上月下降9.6%;磷酸鐵鋰電池由于純電動(dòng)客車(chē)的產(chǎn)量緊縮，導(dǎo)致搭載量下降至1GWh，環(huán)比上月下降56.9%。