今天，咱們就來(lái)說(shuō)說(shuō)給電動(dòng)汽車(chē)上保險(xiǎn)的這些事，看看有哪些事情你還不知道。

截至今年8月，已經(jīng)有接近20個(gè)城市將目標(biāo)設(shè)定為打造“中國(guó)汽車(chē)城”。這些城市中，除了原本汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)大的長(zhǎng)春、武漢、重慶、廣州、上海，以及作為汽車(chē)工業(yè)重鎮(zhèn)的廣西柳州等地，一些新興的城市在近年來(lái)動(dòng)作巨大，在打造中國(guó)汽車(chē)城上積極性空前

在過(guò)去的20年里，一場(chǎng)風(fēng)暴正在醞釀，為電動(dòng)汽車(chē)殺死內(nèi)燃機(jī)創(chuàng)造了完美的條件。終結(jié)耗油量大的汽車(chē)是特斯拉Model3，我相信在汽車(chē)歷史上，特斯拉Model3和福特ModelT一樣重要。以下是為什么你的下一輛車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)的四個(gè)原因

但是五年后的今天提起電動(dòng)汽車(chē)，一大群國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)品牌就會(huì)出現(xiàn)在我們腦海中，在最近的幾年里國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展可以說(shuō)是突飛猛進(jìn)，從剛開(kāi)始的幾個(gè)品牌到現(xiàn)在的一百多個(gè)車(chē)型，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)可以說(shuō)是百家爭(zhēng)鳴百花齊放。

大家都知道對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)最重要的就是其蓄電池的性能，性能好的蓄電池對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一件好事。那么電動(dòng)汽車(chē)蓄電池性能參數(shù)都有哪些呢？下面小編就來(lái)為大家介紹一下吧！

青海鋰資源儲(chǔ)量在全國(guó)占比80%，豐富的資源優(yōu)勢(shì)是青海發(fā)展的最大底氣。近日，記者從省經(jīng)信委了解到，我省加大鋰資源產(chǎn)業(yè)鏈投資力度，初步形成了從上游碳酸鋰到電芯的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的一條新能源汽車(chē)鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈。

8月23日，新能源行業(yè)獨(dú)角獸寧德時(shí)代（300750.SZ）發(fā)布上市以來(lái)的首個(gè)半年報(bào)，2018年上半年?duì)I業(yè)收入93.6億元，同比增長(zhǎng)48.69%，扣非后凈利潤(rùn)僅6.97億元。

中國(guó)新能源汽車(chē)經(jīng)歷野蠻生長(zhǎng)之后，終于進(jìn)入洗牌期。從今年政策補(bǔ)貼逐漸退出，到2020年全部退出，留給車(chē)企的窗口期不多了。新能源汽車(chē)“淘汰戰(zhàn)”對(duì)嚴(yán)重依賴(lài)補(bǔ)貼的車(chē)企將是嚴(yán)峻考驗(yàn)。

與此前市場(chǎng)試探色彩更濃，以進(jìn)口車(chē)身份推出的新能源車(chē)型不同，這一輪跨國(guó)車(chē)企推出的基本都是最暢銷(xiāo)車(chē)型的電動(dòng)化版本，價(jià)格也更加親民，一登場(chǎng)就擺明了對(duì)于實(shí)際銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額的渴望。

高工鋰電獲悉，信敏惠集團(tuán)2018年H1實(shí)現(xiàn)營(yíng)收8.56億元，凈利潤(rùn)5398萬(wàn)，創(chuàng)歷史最高水平。目前，公司正在積極籌備新三板掛牌上市。

8月23日，在重慶智博會(huì)期間，比亞迪與重慶璧山區(qū)政府就動(dòng)力電池年產(chǎn)20GWh產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目簽訂投資合作協(xié)議。

對(duì)于大數(shù)據(jù)的挖掘和應(yīng)用在各個(gè)層面上展開(kāi)，尤其是在新能源領(lǐng)域。大數(shù)據(jù)作為一種基礎(chǔ)性與戰(zhàn)略性資源得到了廣泛認(rèn)可，面對(duì)“四化”未來(lái)，大數(shù)據(jù)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。而數(shù)據(jù)質(zhì)量是決定大數(shù)據(jù)分析的重要因素。

人們普遍認(rèn)為，我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)水平上與日韓有較大的差距。在沖擊811電池的競(jìng)賽中，比克電池率先量產(chǎn)，給某些人的固有印象帶來(lái)較大的沖擊。

比亞迪第十四事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)、電力科學(xué)院總工程師張子峰談公司儲(chǔ)能戰(zhàn)略抉擇的原委和國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)面臨的現(xiàn)狀。

隨著政策的大力支持和消費(fèi)者日益提高的環(huán)保意識(shí)，新能源汽車(chē)成為了各大廠(chǎng)商的新寵，市場(chǎng)熱度持續(xù)升溫。與此同時(shí)，對(duì)電池壽命和續(xù)航能力的擔(dān)憂(yōu)也成為了眾多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的阻礙。

最近兩年，新能源汽車(chē)的推廣已經(jīng)漸入佳境，消費(fèi)者的認(rèn)同感也越來(lái)越高，新能源汽車(chē)的保有量也攀升到了一個(gè)新的高點(diǎn)。

據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)和日本的企業(yè)已經(jīng)同意標(biāo)準(zhǔn)化下一代電動(dòng)汽車(chē)（EV）快速充電系統(tǒng)。雙方將在2020年前共同研發(fā)一款充電樁，可在不到10分鐘的時(shí)間內(nèi)將車(chē)輛充滿(mǎn)電。

此時(shí)此刻新能源車(chē)大賣(mài)似乎是順理成章的事情，免購(gòu)置稅、新能源牌照、各種補(bǔ)貼，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到47.7%，隨著時(shí)間的推移，新能源汽車(chē)接受程度是越來(lái)越高了？

近日，2018比亞迪新能源智Di有聲臻享會(huì)在北京船山書(shū)院召開(kāi)，參加分享會(huì)的有比亞迪汽車(chē)總經(jīng)理助理葉庭文以及北京地區(qū)多位汽車(chē)行業(yè)媒體人，分享會(huì)主要分為比亞迪汽車(chē)品牌故事分享、比亞迪汽車(chē)核心技術(shù)講解以及媒體分享等環(huán)節(jié)。

青島能源所黃長(zhǎng)水研究員帶領(lǐng)的碳基材料與能源應(yīng)用研究組首次設(shè)計(jì)合成了氟取代的石墨炔二維碳材料，應(yīng)用于鋰離子電池負(fù)極，顯示出優(yōu)異的電化學(xué)儲(chǔ)能性能。