前幾天國(guó)軒高科發(fā)布了單體能量密度為210Wh/kg的磷酸鐵鋰電池，如果按照成組效率80%來(lái)計(jì)算，搭載這塊電池的系統(tǒng)能量密度應(yīng)該接近170Wh/kg。

近日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司根據(jù)新國(guó)標(biāo)GB 38031-2020 《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》，對(duì)嵐圖FREE純電版搭載的三元鋰電池進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)檢驗(yàn)，該電池在熱失控觸發(fā)并發(fā)出熱事件報(bào)警信號(hào)后，無(wú)冒煙、無(wú)起火、無(wú)爆炸現(xiàn)象發(fā)生。

韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)布魯塞爾分部2月26日在《歐盟電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略和啟示》報(bào)告中透露，歐盟成立“歐盟電池聯(lián)盟”，將電池產(chǎn)業(yè)作為歐盟恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的未來(lái)環(huán)保核心產(chǎn)業(yè)。

近日，內(nèi)蒙古鄂爾多斯遠(yuǎn)景現(xiàn)代能源裝備產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目計(jì)劃總投資100億元人民幣，建設(shè)20GWh的儲(chǔ)能及動(dòng)力電池項(xiàng)目以及產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)項(xiàng)目，打造產(chǎn)值千億級(jí)綠色智慧能源裝備產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

2021年1月15日，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)宣布與廣州市廣州開(kāi)發(fā)區(qū)政府簽訂投資協(xié)議，在廣州市廣州開(kāi)發(fā)區(qū)成立現(xiàn)代汽車(chē)氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司。

這段時(shí)間“固態(tài)電池”又成了一個(gè)熱門(mén)話(huà)題，似乎鋰電池能量密度低的問(wèn)題馬上就要解決了，純電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍探箲]也將成為過(guò)去。那么固態(tài)電池究竟是個(gè)什么東西，會(huì)帶來(lái)鋰電池的革命么？

海外品牌方面無(wú)論是OEM電池供應(yīng)商還是新能源整車(chē)制造巨頭，都已將鈷元素運(yùn)用比例的降低排到了戰(zhàn)略層面，且內(nèi)在意義已經(jīng)非比尋常。

特斯拉有生產(chǎn)電動(dòng)貨車(chē)的計(jì)劃，但這還取決于電池供應(yīng)。

三元鋰電池，無(wú)論是造車(chē)新勢(shì)力還是老牌勁旅特斯拉都無(wú)一例外的把電池綜合性能放在核心地位。

2020年9月以來(lái)六氟磷酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲，我們預(yù)計(jì)2021年全年六氟磷酸鋰均價(jià)將超過(guò)16萬(wàn)元/噸，高點(diǎn)將突破20萬(wàn)元/噸。

什么是固態(tài)電池？蔚來(lái)的“固態(tài)電池”采用了哪種技術(shù)路徑？固態(tài)電池能給行業(yè)帶來(lái)怎樣的影響？

截至11日晚間美股開(kāi)盤(pán)，蔚來(lái)股價(jià)創(chuàng)歷史新高，市值突破1000億美元，直接趕超比亞迪，成為國(guó)內(nèi)市值最高的新能源車(chē)企。

來(lái)自俄勒岡州立大學(xué)(OSU)工程學(xué)院、中佛羅里達(dá)大學(xué)和休斯頓大學(xué)的研究人員開(kāi)發(fā)了一種基于新型納米結(jié)構(gòu)合金的電池陽(yáng)極，這可能會(huì)徹底改變儲(chǔ)能設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造方式。

近期，包括國(guó)軒高科、鵬輝能源、孚能科技、南都電源、ST猛獅、德賽電池等6家鋰電池上市公司以及多家電池材料公司相繼披露了2020成績(jī)單。

日前馬斯克表示，由于擔(dān)心鎳元素的長(zhǎng)期可用性，特斯拉可能會(huì)有更多的車(chē)型搭載磷酸鐵鋰電池。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在19與20世紀(jì)之交時(shí)，托馬斯·愛(ài)迪生發(fā)明了一款可以產(chǎn)生氫氣的電池。而在120年后的今天，這款電池終于獲得了人們的認(rèn)可。

近年來(lái)，氫能猶如一陣暖風(fēng)，拂頰之際，呈現(xiàn)風(fēng)口。然而，正如疫情下的全球經(jīng)濟(jì)一般，燃料電池也在過(guò)去的一年仿佛被按下了“暫?！辨I。

2021年伊始，蔚來(lái)帶著ET7誠(chéng)意而至。 150kWh的固態(tài)電池方案、1000公里的續(xù)航里程，令這款C級(jí)豪華轎車(chē)成為了新能源汽車(chē)市場(chǎng)聚焦的熱點(diǎn)。 盡管，蔚來(lái)此次提出的固態(tài)電池方案，只能算作過(guò)渡期的半固態(tài)產(chǎn)品（采用固液混合電解質(zhì)，加入了隔膜，不能用金屬鋰做負(fù)極

前有蔚來(lái)發(fā)布150kWh固態(tài)電池，后有智己推出摻硅補(bǔ)鋰電池，1月的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)掀起電池技術(shù)“軍備賽”。作為目前新能源市場(chǎng)主流車(chē)企之一的廣汽埃安，亦不甘落于人后。

1月9日，蔚來(lái)發(fā)布固態(tài)電池后引來(lái)了行業(yè)的熱議。