目前，由于質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）技術(shù)的突破，世界上的發(fā)達(dá)國(guó)家及各主要汽車(chē)公司都投入大量人力、物力，進(jìn)行氫燃料電池的研究。以PEMFC為動(dòng)力的各種型號(hào)的“零排放”汽車(chē)已在發(fā)達(dá)國(guó)家商業(yè)示范運(yùn)行。

在我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線一直以來(lái)多有爭(zhēng)議。目前備受推崇的鋰電池，行業(yè)不少人士認(rèn)為這一領(lǐng)域也存在天花板。在鋰電池發(fā)展如火如荼的當(dāng)今，不少企業(yè)或研究機(jī)構(gòu)也在探索電池產(chǎn)品新的發(fā)展方向，如燃料電池和固態(tài)電池。

在近日舉辦的騰訊“云+未來(lái)”峰會(huì)上，騰訊云推出“工業(yè)超級(jí)大腦”，把騰訊的云計(jì)算、AI、大數(shù)據(jù)等各項(xiàng)技術(shù)，更具針對(duì)性地輸出到工業(yè)領(lǐng)域，也讓數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深度和廣度進(jìn)一步延伸。

實(shí)施MES成為企業(yè)信息化道路上不可或缺的一部分。而這其中，如何達(dá)到以MES為綱，在技術(shù)上保證其與ERP及底層控制系統(tǒng)之間的無(wú)縫集成，真正實(shí)現(xiàn)MES的中間橋梁作用，實(shí)現(xiàn)車(chē)間透明化管理是MES實(shí)施中面臨的主要挑戰(zhàn)。

金川科技(837205)發(fā)布2017年年報(bào)稱，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收42.17億元，同比增長(zhǎng)100.39%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利9.33億元，較上年同期增長(zhǎng)1095.52%。

受益于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，動(dòng)力電池需求旺盛，同時(shí)也帶動(dòng)上游原材料價(jià)格的過(guò)快上漲。為保證原材料供應(yīng)，不少電池企業(yè)開(kāi)始把產(chǎn)業(yè)鏈向上游延伸，如寧德時(shí)代下屬公司收購(gòu)北美鋰業(yè)股權(quán)、比亞迪布局青海鹽湖鋰資源等等。

業(yè)內(nèi)共識(shí)，氫能將在未來(lái)中國(guó)乃至全世界的能源及交通運(yùn)輸領(lǐng)域扮演至關(guān)重要的角色。中國(guó)工程院院士干勇稱，中國(guó)市場(chǎng)巨大，氫能源技術(shù)前景廣闊，預(yù)計(jì)在2050年將率先進(jìn)入氫能源時(shí)代。

就氫燃料電池汽車(chē)來(lái)說(shuō)，得益于其噪聲小、污染少、高能量密度等優(yōu)點(diǎn)，得到了世界多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的青睞。

一家動(dòng)力電池出貨量位居國(guó)內(nèi)前三的電池廠，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下轟然倒塌，命垂一線，從極盛走向極衰的背后，沃特瑪樣本會(huì)給國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)帶來(lái)哪些啟示？

1月24日，先導(dǎo)智能(300450)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，公司預(yù)計(jì)2017年1-12月歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)4.94億至5.81億，同比變動(dòng)70.00%至100.00%，通用設(shè)備行業(yè)平均凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率為16.66%。

據(jù)了解，該合資公司未來(lái)不久將落地重慶兩江新區(qū)，主要聚焦動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)板塊，規(guī)劃10GWh產(chǎn)能并分階段實(shí)施，一期達(dá)成5－6GWh，二期達(dá)成4－5GWh。

動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化都離不開(kāi)電池，未來(lái)兩者之間的合作將會(huì)越來(lái)越密切，融合也會(huì)更加深入。

在政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)的推動(dòng)下，新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池比翼雙飛，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)動(dòng)力型鋰電池的出貨量達(dá)到了39．1億瓦時(shí)，占鋰電行業(yè)總體規(guī)模約50％。

在動(dòng)力電池全球化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)優(yōu)勝劣汰、格局重構(gòu)進(jìn)程正在加快，推動(dòng)動(dòng)力電池與其他環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展，這也將直接影響動(dòng)力電池以至新能源汽車(chē)下一步的發(fā)展前景。

扎根在以動(dòng)力電池為核心的產(chǎn)業(yè)鏈上，不得不在政策的大起大落中，冷眼看行業(yè)；在資本的風(fēng)起云涌中，預(yù)判格局走向；在專家的慷慨激辯中，凝練自身觀點(diǎn)。

補(bǔ)貼退坡之后，整車(chē)企業(yè)市場(chǎng)壓力急劇增加，這也就更加要求這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈能夠正視市場(chǎng)特點(diǎn)，有效降低成本，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在新能源車(chē)市場(chǎng)持續(xù)提振的大環(huán)境下，大量企業(yè)跨界而來(lái)，希望抓住新能源產(chǎn)業(yè)爆發(fā)機(jī)遇，在火熱的鋰電市場(chǎng)分羹一杯。相對(duì)其他領(lǐng)域的個(gè)例現(xiàn)象，家電領(lǐng)域?qū)π履茉串a(chǎn)業(yè)的興趣尤為狂熱，海爾、長(zhǎng)虹、格力、春蘭、創(chuàng)維、TCL、樂(lè)視……幾乎叫得上名的家電企業(yè)都在新能源相關(guān)領(lǐng)域展開(kāi)了積極探索。

鋰電池的安全隱患由多方面原因造成，包括材料特性；制造過(guò)程中的缺陷；使用環(huán)境的惡劣以及儲(chǔ)存過(guò)程和儲(chǔ)存條件的影響。隨著鋰電池在便攜式電子產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用，以及逐步應(yīng)用于動(dòng)力電源和儲(chǔ)能等領(lǐng)域，其安全性問(wèn)題始終成為鋰電池行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

自動(dòng)化生產(chǎn)則是必然要求，也是發(fā)展趨勢(shì)?！睎|莞阿李自動(dòng)化股份有限公司(原東莞市駿泰精密機(jī)械有限公司)總經(jīng)理李新宏向高工鋰電網(wǎng)表示，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的需求量激增之下，對(duì)裝備自動(dòng)化水平的要求也正提高。

9月28日晚間，京威股份公告稱，公司與寧波市奉化區(qū)人民政府、香港正道集團(tuán)在大陸境內(nèi)的全資子公司上海星控資產(chǎn)管理有限公司(簡(jiǎn)稱“上海星控”)共同簽訂了《投資協(xié)議》，三方將在寧波市奉化區(qū)投資建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)的清潔能源整車(chē)生產(chǎn)基地。