4月28日，大東南(002263)公告顯示，公司將終止實(shí)施“年產(chǎn)3億Ah高能動(dòng)力鋰離子電池建設(shè)項(xiàng)目”。

最近，他的三篇論文在能源領(lǐng)域優(yōu)秀期刊《先進(jìn)能源材料》上連續(xù)發(fā)表。而早在今年1月，他還首次提出“硫模板法”，使鋰離子電池變小成為可能，該項(xiàng)成果在線發(fā)表在《自然-通訊》雜志上。

2016年7月18日至7月22日期間，東旭光電股票價(jià)格連續(xù)上漲，漲幅達(dá)40.16%，東旭B漲幅達(dá)14.65%，同時(shí)，成交量明顯放大。對(duì)此，7月25日，東旭光電宣布旗下股票停牌自查，在7月27日復(fù)牌并產(chǎn)生了持續(xù)漲幅后的首跌。深交所的關(guān)注重點(diǎn)落在了“烯王”石墨烯基鋰電池的第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測報(bào)告上。

4月26日，公司召開了第七屆董事會(huì)第十六次會(huì)議，審議通過了《關(guān)于投資建設(shè)高性能鋰離子電池PE隔膜產(chǎn)業(yè)化建設(shè)擴(kuò)建項(xiàng)目的議案》，并同意將該議案提交公司股東大會(huì)審議。

鋰電產(chǎn)業(yè)吸金千億，黃金羅盤指向何方，把脈中國電動(dòng)汽車發(fā)展，探索電池前沿技術(shù)，2018中國（國際）鋰電暨電動(dòng)技術(shù)發(fā)展高峰論壇，在滬圓滿結(jié)束

“作為21世紀(jì)的革命性新材料，石墨烯近年來持續(xù)受到世界各國的高度關(guān)注，其在鋰離子電池、超級(jí)電容等領(lǐng)域的應(yīng)用更是全球的研究熱點(diǎn)。隨著石墨烯在汽車領(lǐng)域應(yīng)用成果的陸續(xù)突破和落地，中國汽車產(chǎn)業(yè)的石墨烯時(shí)代或?qū)砼R”東旭光電副總經(jīng)理王忠輝指出。

利用石墨烯球包覆的正極和石墨烯球負(fù)極制成的全電池，在商業(yè)化電池條件下具有800Wh L-1的高體積能量密度，60℃下循環(huán)500次仍有78.6%的容量保持率。

東旭光電不僅承認(rèn)“烯王”不是真正的石墨烯電池，也承認(rèn)“烯王”產(chǎn)品在充電適配器上存在問題?！跋┩酢钡某潆妼殻煌谌粘Ｊ褂玫某潆妼毘潆娖?，其所使用的充電器與電腦的充電器更為接近，體積較大。

動(dòng)力電池梯次利用市場前景廣闊，梯次利用技術(shù)日益成熟，巡鷹新能源作為省內(nèi)規(guī)模最大的專業(yè)從事新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用的企業(yè)，不論是在技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)上均為行業(yè)領(lǐng)先者。

隨著中小電池企業(yè)的淘汰，短期內(nèi)，市場將出現(xiàn)產(chǎn)能缺口，供求關(guān)系緊張，電池價(jià)格戰(zhàn)也將暫停！電池終端市場必將迎來新一輪價(jià)格上漲！

在目前的市場中，鋰電池被廣泛使用，諸如比亞迪、北汽新能源、奇瑞新能源等大部分整車都采納了該技術(shù)形態(tài)。價(jià)格將成為市場導(dǎo)向，鋰電池能否依然“大熱”？

近日，美國似乎又將矛頭指向全球通信設(shè)備巨頭華為，再次觸動(dòng)了中國制造業(yè)缺乏核心技術(shù)的痛點(diǎn)。在來勢(shì)洶洶的貿(mào)易戰(zhàn)中，美國步步緊逼，多線開火，我國動(dòng)力鋰電池行業(yè)也要謹(jǐn)防類似風(fēng)險(xiǎn)。

6日下午，在黑龍江省鶴崗市舉辦的“華升石墨國際合作項(xiàng)目簽約暨新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”上，黑龍江省華升石墨股份有限公司與石墨烯的發(fā)源地英國曼徹斯特大學(xué)簽署合作協(xié)議，中英兩國企校將聯(lián)合建立實(shí)驗(yàn)室，研發(fā)石墨烯材料應(yīng)用于鋰離子電池方面新技術(shù)。

對(duì)于從事高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的公司來說，最重要的競爭力就是科研與創(chuàng)新能力，去年開工的中航鋰電研究院將于今年7月進(jìn)入設(shè)備進(jìn)場階段，年內(nèi)將投入使用，屆時(shí)將打造出能夠承擔(dān)國家動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)重大工程的國家隊(duì)，為企業(yè)乃至全國在動(dòng)力電池科研方面發(fā)揮重大作用。

2月24日，國軒高科在互動(dòng)平臺(tái)上向投資者透露，今年北汽新能源的EC180與EC220兩款車型將使用該公司的高能量密度磷酸鐵鋰電池。

據(jù)國外媒體報(bào)道，如果鋰離子電池的成本繼續(xù)下降，那么到2025年電動(dòng)汽車可能會(huì)比燃油汽車便宜。

新能源汽車如果想真正實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)汽油車體驗(yàn)接近，縮短充電時(shí)間、提高續(xù)航里程和充電的便利性是不可回避的話題。

近年來隨著政策對(duì)新能源車的推動(dòng)，動(dòng)力電池市場需求不斷加大，以及電池性能要求逐步提高，而導(dǎo)電漿料作為提高鋰離子電池性能的重要材料，其市場需求量跟隨電池需求量不斷上升。

去年全球范圍發(fā)布禁售燃油車時(shí)間表，讓人們意識(shí)到新能源車的時(shí)代就要來了，而純電動(dòng)車、插電混動(dòng)、燃料電池車等等，為什么短短幾年時(shí)間就成為未來的主旋律？

包括韓國三星(Samsung)、英國戴森(Dyson)等科技業(yè)巨頭已集體向一家小公司 Ionic Materials 投資 6,500 萬美元，《Futurism》報(bào)導(dǎo)，這樣的信任讓人震驚，只因?yàn)?Ionic Materials 似乎在固態(tài)電池技術(shù)方面取得獨(dú)特進(jìn)展。