近年來，鋰電產(chǎn)業(yè)的集聚效應明顯，地方或憑借資源優(yōu)勢，或憑借地理位置，而形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)基地。

工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部日前聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范》，對測試主體、測試駕駛人和測試車輛等都提出了嚴格要求，以促進我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我國公共充電樁保有量21.4萬個，同比增長51%，保有量居全球首位。

進入2018年，行業(yè)洗牌加劇，堅瑞沃能的危機更是給行業(yè)敲響了警鐘。而那些跨界入局的企業(yè)如今發(fā)展的怎么樣了？

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，消費者對于新能源汽車提出了更高的要求。而新能源汽車要想達到能夠與傳統(tǒng)燃油車相抗衡的水平，提升產(chǎn)品質(zhì)量、加快技術突破就成為了一條產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須要經(jīng)歷的“荊棘之路”。

據(jù)外媒報道，弗勞恩霍夫交通和基礎設施系統(tǒng)研究所的鋰離子電池專家們與從事電動勢實時數(shù)據(jù)研究的ViriCiti開展合作，延長了鋰電池的使用壽命，同時降低了電動客車及電動卡車的總擁有成本。

談及“雙層寬幅高速涂布機”，新嘉拓總經(jīng)理齊曉東自信的表示，新嘉拓這款涂布機在過輥平行、烘箱風速均勻性、張力穩(wěn)定性以及整體安裝的精準度等各個性能和能力上，都已經(jīng)可以和日本同行媲美，甚至在某些參數(shù)上已經(jīng)領跑全球，真正實現(xiàn)了動力電池高端核心裝備的“中國智造”。

主流動力電池企業(yè)的一致共識是，未來幾年，F(xiàn)PC替代傳統(tǒng)線束的進程將會明顯提速，能在整體解決方案、價格、可靠性等方面具備綜合優(yōu)勢的FPC供應商將迎來一輪新的市場機會。

導讀：在設備龍頭業(yè)績大幅增長的同時，國內(nèi)很多規(guī)模和技術跟不上市場節(jié)奏的鋰電設備企業(yè)則面臨著賬期延長、新客戶開拓困難、凈利潤大幅下滑的風險，市場逐漸向頭部企業(yè)集中。

愛德曼廣東氫燃料電池生產(chǎn)項目選址于南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)，將建成氫燃料電池及動力總成生產(chǎn)基地，計劃投資30億元，年產(chǎn)能8萬臺氫燃料電池，分三期推進，其中首期項目將于今年投產(chǎn)，全部項目達產(chǎn)后，預計年產(chǎn)值200億元以上。

近日，特斯拉罕見的公布了一些Model3電池明細。在此之前他們一度對最新一代的2170鋰電池非常保密，作為一款與松下聯(lián)手，在內(nèi)達華州的Gigafactory1超級電池工廠生產(chǎn)的電池，它的內(nèi)核到底如何，終于能讓我們窺見一二。

今日滬指小幅高開，第一個半小時以強勢震蕩整理為主，之后開始了上行之旅。10點30分過后的指數(shù)表現(xiàn)更為搶眼，上行的同時資金保持流入，使得今日的上漲顯得底氣十足。

目前實際生產(chǎn)中用于動力型鋰離子電池的正極材料主要有改性錳酸鋰（LiMn2O4）、磷酸鐵鋰（LiFePO4）和鎳鈷錳酸鋰（Li(Ni，Co，Mn)O2）三元材料。

本周外媒鈷價結束了近一年的上漲，首次下滑，對投機市場及囤貨商心態(tài)影響巨大，投機客及囤貨商紛紛拋貨以期減少風險。本周鈷鋰價格持續(xù)下行，SMM認為與5月下游需求疲軟直接相關。

今天來論一論氧氣對三元鋰電池行業(yè)的影響。粗看下來，似乎難以建立二者之間十分必然的聯(lián)系，不急，請等小編為大家道來....

5月6日，第28屆中國國際自行車展覽會正式開幕。臺鈴集團攜旗下新款輕便鋰電車隆重亮相。

如今，補貼提前退坡的“靴子”落地，在政策和市場因素的驅動下，有些電動物流車企業(yè)放棄三元電池改選磷酸鐵鋰電池。這種現(xiàn)象讓行業(yè)對動力電池市場產(chǎn)品格局的變化多了一份關注。

據(jù)國外媒體報道，根據(jù)大眾集團之前的計劃，要到2019年才會大規(guī)模面向市場推出電動汽車產(chǎn)品。

目前提升電池能量密度、提高安全性、擴大產(chǎn)能規(guī)模、降低成本等已經(jīng)成為了動力電池企業(yè)的重點工作。

據(jù)報道，比亞迪與美國混合動力公司（US Hybrid Corporation）合作研發(fā)氫燃料電池客車。