從2017年第二季度開始，國內(nèi)六氟磷酸鋰價(jià)格就開啟了下跌模式，從高位的35萬元/噸到2018年4月的11萬元/噸，價(jià)格墜落神壇，跌幅高達(dá)69%。

近幾年來，受益于電動(dòng)汽車技術(shù)更新較快和政策的推動(dòng)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“井噴式”增長，作為電動(dòng)汽車核心部件的電池，技術(shù)水平直接影響甚至制約著新能源汽車業(yè)的發(fā)展水平。

近期堅(jiān)瑞沃能緊張引起一系列的連鎖反應(yīng)。在對(duì)子公司深圳市沃特瑪電池有限公司（以下簡稱“沃特瑪”）商譽(yù)全額計(jì)提減值后，堅(jiān)瑞沃能在2017年出現(xiàn)業(yè)績“大變臉”的情形，公司預(yù)計(jì)2017年實(shí)現(xiàn)的歸屬凈利虧損逾36億元。

記者對(duì)以上裝機(jī)量前十企業(yè)2017年的專利情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，比亞迪以1874項(xiàng)專利發(fā)布居于榜首，同處深圳的堅(jiān)瑞沃能全資子公司沃特瑪以926項(xiàng)躍居第二，寧德時(shí)代以529項(xiàng)屈居季軍。

中國大型車載電池企業(yè)寧德時(shí)代新能源科技（CATL）將進(jìn)入日本市場(chǎng)。將于5月下旬在日本設(shè)立銷售辦事處，2018年內(nèi)派出電池技術(shù)人員常駐，為客戶的開發(fā)提供支援。

據(jù)外媒報(bào)道，穆迪投資者服務(wù)公司(Moody’s Investors Service)在發(fā)給客戶的便條中寫道，鈷、銅、鋰、鎳等金屬存在供貨短缺，或?qū)⒎啪忞妱?dòng)車車載電池的產(chǎn)量。

很多人認(rèn)為杉杉的主業(yè)是西裝。但實(shí)際上，它已經(jīng)徹底轉(zhuǎn)型成為一家鋰電池產(chǎn)業(yè)公司，并且是全球最大的鋰電池正極、負(fù)極、電解液材料供應(yīng)商。

目前，替代鈷酸鋰的材料主要有三元、錳酸鋰，這種鋰電池應(yīng)用市場(chǎng)多集中在電子煙、MP3、MP4、兒童玩具手表等低端消費(fèi)類產(chǎn)品上，也有個(gè)別低端手機(jī)廠已經(jīng)開放平臺(tái)，導(dǎo)入三元系材料。

中國鋰電池行業(yè)方興未艾，在國家政策的激勵(lì)下，現(xiàn)有產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)與潛在產(chǎn)能開發(fā)逐年倍增，作為鋰離子電池內(nèi)層組件中最有利潤價(jià)值的隔膜更是率先發(fā)展。

主流動(dòng)力電池企業(yè)的一致共識(shí)是，未來幾年，F(xiàn)PC替代傳統(tǒng)線束的進(jìn)程將會(huì)明顯提速，能在整體解決方案、價(jià)格、可靠性等方面具備綜合優(yōu)勢(shì)的FPC供應(yīng)商將迎來一輪新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，今年NCM811的產(chǎn)量會(huì)先在圓柱電池領(lǐng)域爆發(fā)，方形、軟包的應(yīng)用預(yù)計(jì)在2019年可得到有效解決。明年811的市場(chǎng)增量或包括圓柱方面的增量和方形、軟包上新增的量。

未來動(dòng)力電池要如何發(fā)展？楊裕生給出建議：第一，動(dòng)力電池要微小型化，其次發(fā)展增程式電動(dòng)汽車，逐漸走向市場(chǎng)化。第三，發(fā)電直驅(qū)增程式電動(dòng)車，提高增程器的升油發(fā)電量，而不苛求電池的高比能。

截止2018年4月，中國動(dòng)力電池企業(yè)120家（含在建企業(yè)），企業(yè)數(shù)量較2016年高峰時(shí)減少30余家。隨著動(dòng)力電池環(huán)節(jié)進(jìn)入全面競(jìng)爭(zhēng)階段，高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）認(rèn)為還會(huì)有部分動(dòng)力電池企業(yè)被淘汰、被整合或者被迫暫停動(dòng)力電池業(yè)務(wù)。

如今，純電動(dòng)汽車已然成為零排放出行的代名詞。但很多情況下，電動(dòng)汽車并不能滿足我們的全部需求

中國四大材料保持高速增長，國產(chǎn)化率不斷提升，負(fù)極材料、電解液的國產(chǎn)化率超過98%，只有少量依靠進(jìn)口。四大材料增幅都超過20%，得益于國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)銷量快速增長。GGII數(shù)據(jù)顯示，2017年中國動(dòng)力電池出貨量量44.5GWh，同比增長44.5%。

據(jù)外媒報(bào)道，Agility Fuel Solutions與Romeo Power Technology公司于近日宣布合作，為商用車生產(chǎn)高性能、模塊化蓄電池組。

盡管面臨著困難，鋰電行業(yè)的未來仍然充滿機(jī)會(huì)，應(yīng)用市場(chǎng)的利好驅(qū)動(dòng)、政府的合力引導(dǎo)，未來五年將是我國鋰電池產(chǎn)業(yè)步入由大變強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期。

1-4月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%。

天賜材料從2004年切入鋰電行業(yè)后，發(fā)展勢(shì)頭就很快，天賜通過開發(fā)成本更低的液體六氟、布局上游碳酸鋰、硫磺、氟化氫、氫氟酸、氯堿等原材料，以“成本為王”的策略，繼續(xù)搶占市場(chǎng)并鞏固龍頭地位。

目前大眾動(dòng)力電池采購合同金額已達(dá)480億美元，這一數(shù)字大致相當(dāng)于特斯拉目前的整個(gè)市值，是大眾集團(tuán)幾周前計(jì)劃的兩倍，足以表明大眾對(duì)汽車電氣化的認(rèn)知和重視程度。大眾的總采購目標(biāo)是達(dá)到500億美元，從而覆蓋到2025年新能源汽車生產(chǎn)的電池需求。