據(jù)外媒報(bào)道，科德寶密封技術(shù)公司（Freudenberg Sealing Technologies）利用并購(gòu)及戰(zhàn)略投資獲取燃料電池及鋰電池技術(shù)，旨在增強(qiáng)其在能源及電動(dòng)車領(lǐng)域內(nèi)的市場(chǎng)地位。

電池行業(yè)領(lǐng)域通用的是一種IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。IEC(國(guó)際電工委員會(huì)International Electrical Commission)為了促進(jìn)世界電工電子領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化而制定了IEC電池標(biāo)準(zhǔn)。

2015年至2017年，動(dòng)力電池相關(guān)配套企業(yè)已從150家降至100家左右，這意味著1／3企業(yè)已出局，未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將更加激烈。

多次嘗試在中國(guó)建廠未果的特斯拉，這一次真能成功嗎？

目前，燃料電池汽車技術(shù)尚不夠成熟，但各國(guó)重視程度在不斷提高，呈現(xiàn)出加大力度推進(jìn)的態(tài)勢(shì)。

新能源汽車成為越來(lái)越多人購(gòu)車的選擇，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展也步入了快車道。日前，中國(guó)科協(xié)組織專家到浙江省調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展情況，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展把脈問(wèn)診。

從青島市科技局獲悉，中科院青島生物能源與過(guò)程研究所牽頭申報(bào)的高比能固態(tài)鋰電池技術(shù)項(xiàng)目入圍科技部2018年度國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)，將獲得中央財(cái)政2363萬(wàn)元支持。

，燃料電池關(guān)鍵材料催化劑產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)難題，已被清華大學(xué)氫燃料電池實(shí)驗(yàn)室與武漢一家科技公司的聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克。目前，該催化劑獲得17項(xiàng)專利，產(chǎn)能達(dá)到每天1200克，且價(jià)格僅為進(jìn)口產(chǎn)品一半。

不久前，中南大學(xué)冶金與環(huán)境學(xué)院副院長(zhǎng)趙中偉和他的團(tuán)隊(duì)，“打包”了滿滿一集裝箱的“黑科技”裝備，“拖箱帶口”從湖南長(zhǎng)沙“落戶”青海格爾木。

從兩家獨(dú)角獸募資規(guī)模大幅縮減來(lái)看，表明了監(jiān)管層對(duì)獨(dú)角獸企業(yè)募資規(guī)模的從嚴(yán)控制，此舉意在降低獨(dú)角獸上市的泡沫，同時(shí)消除投資者對(duì)于獨(dú)角獸企業(yè)上市分流大量資金的擔(dān)憂。

“未來(lái)80%—90%的造車新勢(shì)力將被市場(chǎng)淘汰。”5月10日，接受NBD汽車獨(dú)家采訪時(shí)，奇點(diǎn)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO沈海寅直言，他現(xiàn)在的壓力很大。

發(fā)展電動(dòng)汽車的目的是節(jié)能減排，汽車強(qiáng)國(guó)必須依靠自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，生產(chǎn)能耗最低、排放量最少的自主品牌電動(dòng)汽車。

記者從清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院新型能源及材料化學(xué)研究室獲悉，燃料電池關(guān)鍵材料催化劑產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)難題，已被清華大學(xué)氫燃料電池實(shí)驗(yàn)室與武漢一家科技公司的聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克。

繼5月14日Matthew Schwall離職后，日前這家公司又有一名技術(shù)骨干跳槽到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的公司。

5月17日，中國(guó)鋰業(yè)巨頭天齊鋰業(yè)（002466）斥資259億元人民幣收購(gòu)智利鋰業(yè)巨頭SQM公司的24%股份。該交易完成后，天齊鋰業(yè)在海外的鋰資源將形成“鹽湖+礦山”的布局，進(jìn)一步提升了其在全球鋰業(yè)市場(chǎng)的地位。

事實(shí)上，因?yàn)樵缙陔姵厥褂脡勖?，示范推廣階段的部分新能源汽車其動(dòng)力電池已經(jīng)無(wú)法繼續(xù)服役。那么，這些退役后的動(dòng)力電池都去哪了？

據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)將在法國(guó)昂巴克工廠投資5億歐元（大約5.89億美元），生產(chǎn)一款緊湊型奔馳電動(dòng)車。為了更好地應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，戴姆勒計(jì)劃在2022年之前為奔馳生產(chǎn)10余款電動(dòng)車型。

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)最新數(shù)據(jù)顯示，2018年4月國(guó)內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)約8.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)148%；動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約3.76GWh，同比增長(zhǎng)304%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，動(dòng)力電池行業(yè)持續(xù)集中，進(jìn)入快速洗牌期，將掀起新一輪重組熱潮。

新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向之一，受到了國(guó)家的高度重視。大力發(fā)展新能源汽車，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的重要方式。作為新能源汽車的核心零部件，動(dòng)力電池也隨之受到熱捧，近年來(lái)隨著資大量本涌入動(dòng)力電池領(lǐng)域，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

繼5月14日MatthewSchwall離職后，日前這家公司又有一名技術(shù)骨干跳槽到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的公司。