據(jù)外媒報道，日本新能源和工業(yè)技術(shù)發(fā)展組織（New Energy and Industrial Technology Development Organization，NEDO）啟用了第二階段固態(tài)鋰離子電池項(xiàng)目，旨在提升電動車車載電池的能量密度及安全性。NEDO將2022財年設(shè)為該類技術(shù)研發(fā)的目標(biāo)日期，NEDO早前就開始從事固態(tài)鋰離子電池的技術(shù)研發(fā)了。

隨著對智能手機(jī)，電動汽車和可再生能源的需求持續(xù)上升，科學(xué)家們正在尋求改進(jìn)鋰離子電池的方法 - 鋰離子電池是家用電子產(chǎn)品中最常見的電池類型，也是電網(wǎng)規(guī)模儲能的有前途的解決方案。

近日，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)日前宣布，該國部分企業(yè)及學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將在未來5年內(nèi)聯(lián)合研發(fā)下一代電動車全固態(tài)鋰電池，力爭早日應(yīng)用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

5月22日，江蘇常能新能源科技有限公司的鋰電池梯次儲能電站在武進(jìn)國家高新區(qū)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園落成并交付使用。該電站使用電動汽車更新下來的舊鋰電池儲能，是江蘇省首家鋰電池梯次利用儲能電站，采用合同能源管理方式運(yùn)營。該電站全部建成后，總?cè)萘窟_(dá)10MW，因我省工業(yè)用電峰谷電價價差大，峰時電價1．1元／千瓦時，谷時電價0．3元／千瓦時，儲電站在谷時充電，在峰時放電，每年可節(jié)省電費(fèi)近300萬元左右。

（CN） - 隨著全球需求增加，制造電池所需的礦物資源可能會變得緊張，但佐治亞理工學(xué)院的研究人員表示，他們可能已經(jīng)找到了傳統(tǒng)鋰電池結(jié)構(gòu)的可行替代方案。

如今，多家上市公司不斷加碼再生鉛業(yè)務(wù)。繼去年南都電源收購華鉑科技49%股權(quán)以持有其100%股權(quán)以后，近日，駱駝股份也表示將投入15億元加碼再生鉛業(yè)務(wù)。

12月1日，特斯拉在南澳大利亞州正式啟用了全球最大的鋰離子蓄電池系統(tǒng)，這一100兆瓦的電池陣列在完全充滿電后可為30萬家庭供電一小時，為解決長期困擾南澳州的電力短缺問題提供了一種方案。

貝爾蒙資源公司 [BEA-TSXV; L3L1-FSE]股價在6月20日周三強(qiáng)勁上漲，該公司表示，該公司已經(jīng)收到其在內(nèi)華達(dá)州Kibby盆地鋰礦項(xiàng)目擬議鉆探計劃的鉆孔許可證。

意大利博洛尼亞大學(xué)發(fā)布消息稱，該校研究人員經(jīng)過8年努力，研發(fā)出了新型半固態(tài)氧流量鋰電池NESSOX。具有高達(dá)1MWh/t（即1000Wh/kg）能量密度，可以像汽車“加油”一樣，在幾分鐘內(nèi)通過更換電池內(nèi)部液體電解質(zhì)完成充電。

格力集團(tuán)終止收購珠海銀隆，格力“跨界造車”的計劃現(xiàn)也告一段落。當(dāng)初格力對銀隆的收購擬價高達(dá)130億元，這到底是什么吸引到格力出此高價呢？

鋰電價格今年終于冷卻下來。雖然今年仍然上漲18％，但鋰價在本月下跌2.49％，并從日歷年初的近160美元的高位大幅回落。

日前，據(jù)海外媒體報道稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在上周的股東大會上表示，特斯拉已經(jīng)在電池技術(shù)方面獲得了突破性進(jìn)展，除了生產(chǎn)成本大幅下降之外，還能夠使同體積電池的能量密度提升30%。而該消息如果屬實(shí)，則未來特斯拉車型的續(xù)航里程將會獲得進(jìn)一步提升，可能達(dá)到640km以上。

環(huán)保效益+經(jīng)濟(jì)性+政策支持，驅(qū)動鋰電池回收業(yè)務(wù)爆發(fā)在即

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，前兩個月，新能源汽車銷量近7．5萬輛，同比增長200％。新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入黃金發(fā)展期，目前主流車企的目標(biāo)銷量合計已突破70萬輛，接近此前國內(nèi)新能源累計銷量總和。然而，隨著首批新能源汽車上路已滿5年，我國同時迎來動力電池退役“小高峰”，其回收再利用成為新能源汽車行業(yè)面臨的棘手問題。

日前，通用汽車和本田汽車發(fā)表聯(lián)合聲明，雙方將在新一代電池領(lǐng)域開展合作，以達(dá)成削減成本和加速推廣電動汽車的目標(biāo)。事實(shí)上，兩家企業(yè)早在2017年就宣布擴(kuò)大技術(shù)合作范圍，擬在2020年將聯(lián)合開發(fā)的氫燃料電池投入實(shí)用。

隨著新能源汽車市場持續(xù)升溫，報廢的電池如何處理，成了一個新問題。工信部等7部委近日共同印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，我市也正在通過梯級利用、回收拆解等方式，給報廢電池找出路。記者獲悉，位于東麗區(qū)的天津賽德美新能源科技有限公司將于今年6月開始運(yùn)行，從事新能源汽車報廢電池的回收、處理、再利用，在這里，全自動拆解生產(chǎn)線可以把單體電池的殼體、薄膜、電解液等進(jìn)行自動化的拆分、分解，投入運(yùn)行后，企業(yè)的年處理能力能夠達(dá)到12000噸。

隨著手機(jī)、數(shù)碼產(chǎn)品、電動汽車的普及，鋰離子電池在人們生活當(dāng)中扮演著越來越重要的角色。低能量密度、循環(huán)壽命有限等使用問題常常被人們詬病，但是與這些問題相比，電池安全問題卻是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

據(jù)外媒報道，巴拉德電力系統(tǒng)公司(Ballard Power Systems)與奧迪(Audi AG)就目前的科技解決方案合同，延長了3.5年的合同期限，將HyMotion計劃延期至2022年8月。合同延期的總價值預(yù)期為8,000萬到1.3億加元(6,200萬到1億美元)。

10月12-13日，第五屆儲能技術(shù)在分布式能源與微電網(wǎng)中應(yīng)用高層研討會在深圳順利召開，來自行業(yè)協(xié)會、科研院所、知名企業(yè)的代表超過300名嘉賓到場參會。會議由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會、全國微電網(wǎng)與分布式電源并網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會聯(lián)合主辦。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會、中國儲能網(wǎng)承辦。TüV南德意志集團(tuán)光伏及儲能事業(yè)部資深項(xiàng)目經(jīng)理吳候福，在會上以“光伏+電化學(xué)儲能電站技術(shù)風(fēng)險和安全要求”為題做了精彩演講。

據(jù)外媒報道，巴拉德電力系統(tǒng)公司(Ballard Power Systems)與奧迪(Audi AG)就目前的科技解決方案合同，延長了3.5年的合同期限，將HyMotion計劃延期至2022年8月。合同延期的總價值預(yù)期為8,000萬到1.3億加元(6,200萬到1億美元)。HyMotion計劃旨在支持奧迪示范車的小批量生產(chǎn)。