航天和巨頭洛克希德馬丁公司將為芝加哥的一個(gè)社區(qū)微電網(wǎng)提供鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，這可令該微電網(wǎng)在當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)外“孤島”運(yùn)行。

由于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，我國(guó)連續(xù)3年位居全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，對(duì)發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)、改善環(huán)境、促進(jìn)節(jié)能減排和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)起到了積極的作用。但與此同時(shí)，中國(guó)的新能源汽車(chē)只是數(shù)量龐大，技術(shù)上還有待提升。

近兩年，北汽、力帆、時(shí)空電動(dòng)分別在不同的領(lǐng)域采用不同的方式證明，以車(chē)企為主導(dǎo)的換電運(yùn)營(yíng)模式，在限定領(lǐng)域內(nèi)可以做得很好。

特斯拉已于6月9日在官方推特上正式宣布，該公司在全球范圍內(nèi)第10000個(gè)超級(jí)充電樁正式投入使用，這一充電樁位于加拿大安大略省貝爾維爾的充電站內(nèi)。

“新四化”風(fēng)口下，汽車(chē)巨頭們都在積極轉(zhuǎn)身。作為通用汽車(chē)規(guī)模最大的市場(chǎng)，中國(guó)將成為通用汽車(chē)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)未來(lái)的最重要一環(huán)。

2018年6月11日下午，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“充電聯(lián)盟”)2018年5月全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況信息發(fā)布會(huì)在京召開(kāi)，來(lái)自新華社、中央電視臺(tái)等80多家媒體的記者參加了本次發(fā)布會(huì)。

西澳大利亞巴爾德山鋰礦項(xiàng)目相較于2017年7月的鋰礦石探明儲(chǔ)量提高了105%，達(dá)到2650萬(wàn)噸鋰資源量。

穆諾斯工業(yè)公司今天表示，計(jì)劃分三期投資799億盧比用于建立該國(guó)首個(gè)鋰離子電池生產(chǎn)工廠。該公司計(jì)劃在2019年4月前開(kāi)始銷(xiāo)售5000萬(wàn)部智能手機(jī)的電池，并在2022年之前逐步將產(chǎn)量擴(kuò)大到2.5億部，并雇用1700人。

盡管目前超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)非常龐大，但不同的地區(qū)使用體驗(yàn)也有較大差距。雖然在部分國(guó)家和市場(chǎng)有超級(jí)充電站可以使用，但大部分都建設(shè)在郊區(qū)，在市內(nèi)中心地區(qū)仍然很難尋覓。

ASX上市的鋰澳大利亞將就其基于化學(xué)的SiLeach鋰提取工藝另外申請(qǐng)兩項(xiàng)專(zhuān)利，以鎖定在沒(méi)有大量蒸發(fā)的情況下回收鋰的過(guò)程。

由于全球第三大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的汽車(chē)制造商迫切希望減少對(duì)中國(guó)電池成分的重要依賴(lài)，并尋找更多當(dāng)?shù)氐南?lái)源，礦工們正在大力推動(dòng)美國(guó)鋰電產(chǎn)量的增長(zhǎng)。

今年1~5月新能源乘用車(chē)零售累計(jì)銷(xiāo)量27.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)147.0%。新能源成為拉動(dòng)車(chē)市增量核心動(dòng)力，相比之下5月傳統(tǒng)燃油車(chē)零售增速僅0.5%。

6月9日，中葡股份（60008）公告稱(chēng)終止重組收購(gòu)控股股東旗下的鹽湖提鋰資產(chǎn)。值得注意的是，去年至今重組終止事項(xiàng)連續(xù)發(fā)生，中信系新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的資本版圖擴(kuò)張似乎陷入尷尬。

繼石墨烯之父、2010年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)團(tuán)隊(duì)探索控制氧化石墨烯薄膜的孔徑大小淡化海水后，日前中國(guó)科學(xué)家在該領(lǐng)域也獲得新突破。國(guó)際優(yōu)秀期刊《Nature》近日在線刊登了研究論文“通過(guò)陽(yáng)離子控制氧化石墨烯薄膜層間距實(shí)現(xiàn)離子篩分”。該研究提出并實(shí)現(xiàn)了通過(guò)水合離子精確控制石墨烯膜，展示出優(yōu)異的離子篩分和海水淡化性能。

日前，中國(guó)石油大學(xué)（華東）研究人員發(fā)現(xiàn)多孔石墨烯PG-ES薄膜可高效將氫氣從混合氣體中分離出來(lái)，并利用“能量勢(shì)壘”的模型闡述了分離原理。該成果在6月11日出版的美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)著名雜志《ACSAppliedMaterials&Interfaces》上以封面論文發(fā)表，第一作者為中國(guó)石油大學(xué)（華東）理學(xué)院研究生陶葉晗，通訊作者為理學(xué)院薛慶忠教授。專(zhuān)家認(rèn)為，此研究成果有望推動(dòng)新型氣體分離膜工藝的研發(fā)和技術(shù)革新，并在產(chǎn)業(yè)化推廣中具有潛在的應(yīng)用價(jià)值。

滬深兩市共有115家公司披露了上周(6月4日至6月8日)的機(jī)構(gòu)調(diào)研記錄。鋰電池板塊成為機(jī)構(gòu)關(guān)注重點(diǎn)，多家鹽湖提鋰相關(guān)公司接待大量機(jī)構(gòu)集中調(diào)研。

電動(dòng)汽車(chē)需求激增引發(fā)了為期兩年的上漲之后，鈷如今面臨著第一次重大考驗(yàn)。在優(yōu)秀消費(fèi)市場(chǎng)——中國(guó)，鈷價(jià)持續(xù)下滑，這或預(yù)示著仍有足夠的鈷原料可供廠商使用。

鉛酸蓄電池為世界上產(chǎn)量最大的電池產(chǎn)品，生產(chǎn)量占全部電池總量的50％，據(jù)了解，即便是在發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，至今也仍大量生產(chǎn)和使用鉛酸蓄電池?？v觀整個(gè)鉛酸蓄電池市場(chǎng)，從競(jìng)爭(zhēng)數(shù)量、行長(zhǎng)率、退出壁壘、同質(zhì)化程度，以及競(jìng)爭(zhēng)層次來(lái)看，鉛酸蓄電池行業(yè)處于成熟階段，但行業(yè)整體素質(zhì)參差不齊，受到企業(yè)自身因素的局限，多數(shù)企業(yè)集中于低端產(chǎn)品，打價(jià)格戰(zhàn)，目前市場(chǎng)上現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

智利政府周一宣布將成立一個(gè)專(zhuān)門(mén)委員會(huì)，其職責(zé)是對(duì)政府同智利化工礦產(chǎn)公司（SQM）和美國(guó)雅寶公司（Albemarle Corp）簽署的鋰礦協(xié)議進(jìn)行監(jiān)管，目的是確保智利維持其作為世界最大鋰生產(chǎn)國(guó)地位。

寧德時(shí)代新能源科技(CATL)在成立后的第7年成為全球最大車(chē)載電池生產(chǎn)商。包括全球第三大車(chē)載電池企業(yè)比亞迪(BYD)等在內(nèi)，中國(guó)企業(yè)在全球車(chē)載電池市場(chǎng)占據(jù)六成以上份額。