貿(mào)易戰(zhàn)繼續(xù)發(fā)酵，美國劍指我國制造2025，中興事件引發(fā)業(yè)界強烈震動。而近日，矛頭仿佛又指向全球通信設備巨頭華為，再次觸動了我國制造業(yè)，也直戳我國缺乏核心技術(shù)的痛點。在

動力鋰離子電池與上游材料、整車公司、環(huán)境保護、及其他環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展，以及動力鋰離子電池的技術(shù)沖破將筆直影響動力鋰離子電池，乃至新能源汽車的發(fā)展前景。 動力鋰離子電池與上游材料、整

動力鋰離子電池即為工具供應動力來源的電源，多指為電動車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車供應動力的蓄電池。其緊要差別于用于汽車發(fā)動機起動的啟動電池。隨著新能源汽車

寧德時代CATL以其商業(yè)化磷酸鐵鋰電池為樣本，探索其在滿電態(tài)、60℃存儲容量損失的原由。通過物理表征和電化學性能評價，從電池和極片層級系統(tǒng)地分解電池容量衰減的機理。

時下王傳福倡導燃油車禁售，無疑加速了電動車全面化的進展，但至今仍言之過早，因為汽車電池成致命弱點，這究竟是為甚么呢；據(jù)公開資料顯示，日前比亞迪董事長王傳福語出驚

許多朋友購買新手機之后，還是會選擇把手機的新電池盡快耗盡，然后繼續(xù)充電12小時以上(很多朋友還樂于關機充電)。然而，越來越多的手機用戶從不同的渠道得知，這樣的充電辦法

一般的串聯(lián)充電 目前鋰電池包的充電一般都采用串聯(lián)充電，這緊要是因為串聯(lián)充電辦法結(jié)構(gòu)簡單、成本低、較容易實現(xiàn)。但由于單體鋰電池之間在容量、內(nèi)阻、衰減特性、自

日前，微宏公司研發(fā)的不燃燒電池技術(shù)在北京水立方舉辦全球公布會。這個歷時8年的研發(fā)成果，關于整個新能源具有深遠的意義。據(jù)知道，不燃燒電池技術(shù)從主動防御與被動防御兩個

摘要：本文針對動力鋰電池成組使用，各節(jié)鋰電池均要求充電過電壓、放電欠電壓、過流、短路的保護，充電過程中要實現(xiàn)整組電池均衡充電的問題，解析了一種采用單節(jié)鋰

小米情人節(jié)又推出了新款的小號移動電源，看樣子也是18650電池，而大名鼎鼎的TeslaModelS電動車采用的也是8000顆松下產(chǎn)的18650電池，不熟悉這一范疇的朋友會問，18650電池究竟有哪些

鉛酸電池還是鋰電池，有哪些差別呢?隨著電動車電池技術(shù)的更新，受限于鋰電池的性能、性價比等原由想要取代取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池大哥的地位還有很長一段路要走。我們

電源網(wǎng)訊因為鋰電池本身鋰離子是很活躍的，它沒有記憶效應，可以隨時充電放電，倘若不進行人為控制，它充電和放電不會自我停止，會引起充爆炸和放完沒有一點電，會影響

雖然很多公司都在研究能夠鋰電池的替代電池，不過，鋰電池作為一種高能量密度的電池有很多優(yōu)點，特別是在儲能范疇，鋰電池是主流地位。 燃料、鎳氫、超級電容、

動力鋰電池包系統(tǒng)安全三大層面：設計、制造、使用。研究鋰動力鋰離子電池的安全特性，并揭示安全事故的出現(xiàn)機理，關于處理動力鋰離子電池系統(tǒng)安全性問題十分必要。一方面有助于

要怎么樣看待磷酸鐵鋰電池儲能價值和動力鐵鋰電池回歸熱潮？隨著比亞迪宣布將推出CTP磷酸鐵鋰電池（刀片電池），并宣稱體積能量密度能夠提升50%，鐵鋰電池又重新

隨著各類電子產(chǎn)品的迅猛發(fā)展，其續(xù)航能力也得到人們的關注。這就不能不提到鋰電池了。鋰電池以其輕薄、能量密度高、更低的成本而得到廣泛使用，但是有關手機、筆記

由美國斯坦福大學著名材料學家崔屹與美國前能源部部長、諾貝爾物理獎得主朱棣文組成的研究團隊，最近在金屬鋰電極的實際使用研發(fā)方面取得重大沖破。 以博士生梁正為骨干的研

UPS不間斷電源系統(tǒng)的睡眠功能要怎么樣打開?要怎么樣提高UPS的工作效率，是降低數(shù)據(jù)中心運營成本的一個亟待處理的問題。因此，為了提高可靠性和減少大量能源在低負載下的白白浪費，數(shù)據(jù)

據(jù)統(tǒng)計，鋰電池的全球需求已達13億只，并隨著使用范疇的不斷擴展，這一數(shù)據(jù)在逐年遞增。正因如此，隨著鋰電池在各個行業(yè)用量的迅速激增，電池的安全性能也日益突出，

電動車市場快速發(fā)展的趨勢下，韓國政府看好再生能源汽車，意向發(fā)展氫燃料動力電池車，以作為將來經(jīng)濟上升的驅(qū)動力之一，這項政策也與韓國政府倡導無碳排放的方向一致。 韓