開著新能源汽車，從青島一口氣行駛1000公里到了內(nèi)蒙古，找到充電樁10分鐘充80%、20分鐘充滿；電池壽命與汽車同壽命；鐵釘扎進(jìn)電池，不爆炸、不起火、不冒煙……可能很多人覺得現(xiàn)在的技術(shù)還

常來長壽，長壽常來。距離重慶市中心70余公里的長壽區(qū)，是一座充滿巴渝韻味的濱江古城。在依托資源優(yōu)勢大力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)的同時，重慶市長壽區(qū)近年來還大力布局新能源、新材料等新興產(chǎn)業(yè)，培育了一批

據(jù)日本當(dāng)?shù)孛襟w報道，針對新一代太陽能電池“鈣鈦礦太陽電池”材料，東京大學(xué)先端科學(xué)技術(shù)研究中心的科研人員，在不使用銣等稀有金屬的前提下，實現(xiàn)了20.5%的高轉(zhuǎn)換效率及穩(wěn)定發(fā)電。據(jù)日本當(dāng)?shù)孛?/p>

“黨的十九大報告提出‘建設(shè)知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神，營造勞動光榮的社會風(fēng)尚和精益求精的敬業(yè)風(fēng)氣’，作為一名勞模，我在感到自豪的同時，也感受到了一份沉甸甸的

在針對電動汽車至關(guān)重要的一種元素的爭奪戰(zhàn)中，中國正智勝美國和其他國家。隨著電動汽車需求激增，中企已在全世界達(dá)成各種協(xié)議以確保鋰——從澳大利亞巖石和南美鹽湖池中開采的一種銀白色金屬——的供

近日，國家能源主動配電網(wǎng)技術(shù)研發(fā)中心主任姜久春發(fā)表演講，主題是：鋰電池儲能系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。演講內(nèi)容如下：姜久春：我講的是關(guān)于電池儲能，我們交大一直在做儲能方面，從電力系統(tǒng)、電動汽車一直到

12月5日晚間，贛鋒鋰業(yè)（002460）發(fā)布公告，為貫徹落實國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，滿足新能源汽車對新型鋰離子動力電池高性能質(zhì)量、高安全性的要求，結(jié)合企業(yè)自身強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢和國家

日前，鋰電池蓋帽企業(yè)常州市武進(jìn)中瑞電子有限公司(以下簡稱“中瑞電子”)完成了數(shù)億元人民幣融資，本輪由深圳國中創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司(以下簡稱“國中創(chuàng)投”)聯(lián)合深圳市創(chuàng)新投資集團(tuán)有限公司等投

2月9日，記者從中科院金屬研究所獲悉，該所研制出能夠利用體溫發(fā)電的新材料。預(yù)計未來五年，這種新材料就可以實現(xiàn)商業(yè)化，為藍(lán)牙耳機(jī)、健康監(jiān)測器、手表、智能手環(huán)等可穿戴電子設(shè)備供電。在金屬研究

當(dāng)升科技表示，公司正極材料產(chǎn)能為1.6萬噸，其中鈷酸鋰產(chǎn)能3000噸，其余是多元材料產(chǎn)能，目前產(chǎn)能仍比較緊張，今后幾年會不斷擴(kuò)張產(chǎn)能。江蘇當(dāng)升三期工程建設(shè)工作已經(jīng)啟動。受補貼金額與電池系

隨著新能源汽車的高速增長，其主要配套設(shè)施動力電池行業(yè)也迎來了快速擴(kuò)張。公開數(shù)據(jù)顯示，2014年～2017年，動力電池產(chǎn)業(yè)增長率分別為368%、324%、78.6%。然而，在高速增長的背后

與全球掀起的電動汽車潮不同，哈有一種清潔能源汽車正在興起——氫燃料電池車。這輛車整體看上去跟豐田的傳統(tǒng)燃油車沒有很大差別，不過它不消耗燃油，而是通過氧氣和氫燃料電池相互作用生成的電來給汽

據(jù)美國《汽車新聞》1月29日報道，戴姆勒作為德國汽車巨頭，在大舉向鋰電池驅(qū)動的電動汽車領(lǐng)域進(jìn)軍的同時，還注重氫燃料電池技術(shù)發(fā)展。在2017年的法蘭克福車展上，戴姆勒發(fā)布了量產(chǎn)版跨界車梅賽

兩棟6層大樓，每一層裝載的都是一排排整齊劃一的蓄電池，蓄電池總數(shù)超過10萬節(jié)！這便是2月9日正式并網(wǎng)運行的全國最大容量商業(yè)運行儲能電站。10日，記者赴無錫新區(qū)星洲工業(yè)園采訪，著實為這個“

未來的市場競爭將會更加殘酷，整車企業(yè)需要調(diào)整，動力電池企業(yè)也需要調(diào)整。從現(xiàn)在開始，我們的一些動力電池企業(yè)應(yīng)該有所考慮和謀劃?！边@是中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍在“獨具匠芯·智創(chuàng)

數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國新能源汽車動力電池總配套量超370億瓦時，再次成為全球最大的動力電池應(yīng)用市場。而新年伊始，就有消息稱，在中國有533款不符合燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)的車型將被停止銷售。在業(yè)

根據(jù)國際氫能源委員會發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)研報告》，預(yù)計到2050年，氫能源需求將是目前的10倍。預(yù)計到2030年，全球燃料電池乘用車將達(dá)到1,000萬輛至1,50

鉛酸蓄電池長期以來是UPS領(lǐng)域的標(biāo)配，但”高耗能、高污染、資源性”也成為它的痛腳；另一方面，鋰電技術(shù)的研究不斷突破，正在逐步改變鉛酸獨霸UPS的歷史。鋰電解決方案憑什么成為UPS電源系統(tǒng)

為了促進(jìn)環(huán)境保護(hù)，國家大力扶持新能源汽車市場，其銷量也在與日俱增，但新能源汽車如何真的做到無害于環(huán)境還值得深思。近日，在《中國汽車技術(shù)發(fā)展報告2016》的發(fā)布會上，業(yè)內(nèi)專家著重探討了目前

近期，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組織修訂的《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》征求意見稿公開發(fā)布，該意見稿將車用動力蓄電池分圓柱、方形、軟包三大類，對其單體、模塊以及系統(tǒng)(電池箱)的尺寸